市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用策略

甘祖洋

南寧市泰展工程技術(shù)有限責(zé)任公司 廣西南寧 530000

這些年來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓城市化進(jìn)程變得更加迅速，使市政道路橋梁的施工工藝變得更加復(fù)雜，市政道路橋梁是我國(guó)城市建設(shè)的重要部分，與人們的生活具有極為密切的關(guān)系，道路橋梁技術(shù)能夠直接保障施工的質(zhì)量，而目前在市政工程當(dāng)中道路橋梁工程也獲得了很大程度的發(fā)展，特別是市政道路橋梁在施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓我國(guó)道路建設(shè)工程獲得全面提升，同時(shí)也可以促進(jìn)我國(guó)道路建設(shè)工程快速的向著正確方向不斷的邁進(jìn)，因此對(duì)市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不斷的探索，并將其得以有效有所落實(shí)[1]。

1 市政道路橋梁的施工特點(diǎn)

①施工速度快：為了能夠保證交通工程以及城市建設(shè)工作的效率，所以我比要從施工各個(gè)環(huán)節(jié)來提高市政橋梁工程的施工效率，這樣也可以規(guī)避對(duì)城市交通的順暢性造成不良影響。相關(guān)行政機(jī)構(gòu)也需要針對(duì)工程施工速度指定專門的標(biāo)準(zhǔn)，在保證工程施工質(zhì)量的前提下，盡可能的縮減施工持續(xù)時(shí)間。②施工困難：在開展城市基礎(chǔ)設(shè)施施工工作的時(shí)候，因?yàn)檫@類建筑工程具有一定的特殊性，所以務(wù)必要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)和施工工藝，這樣才能保證施工的效率，規(guī)避危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鉆孔灌注技術(shù)

市政道路橋梁在施工的過程當(dāng)中，必須要通過鉆孔灌注樁這一過程。在鉆孔的時(shí)候，其具體的深度以及和定位相關(guān)的測(cè)量。都必須要能夠通過嚴(yán)格的控制獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。首先定位實(shí)測(cè)就是必不可少的一項(xiàng)工序。在工程的過程當(dāng)中要能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。同時(shí)核查圖紙是否準(zhǔn)確，對(duì)于一些錯(cuò)誤的地方及時(shí)改進(jìn)。并且在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工的時(shí)候，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行開鉆。

2.2 混凝土施工環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用

在市政道路橋梁混凝土施工過程中，模板質(zhì)量、混凝土配合比和施工工藝是影響工程質(zhì)量的重要因素。模板質(zhì)量是保證混凝土整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。對(duì)于模板的選擇、韌性和強(qiáng)度，為了抵抗外界的壓力，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單、方便，具有一定的堅(jiān)固性，模板的選擇應(yīng)盡量避免拼接，模板的高度和寬度應(yīng)保持在1mm以內(nèi)，模板的選擇應(yīng)充分考慮到運(yùn)輸距離和模板變形的影響，需要做好模板之間的間隙控制，保證模板之間的連接平整度。澆筑混凝土前，要全面檢查攪拌機(jī)，檢查鋼筋和支架的準(zhǔn)確位置，保證其剛度和強(qiáng)度。在澆注過程中，需要用測(cè)量桿進(jìn)行測(cè)量，確保每層厚度小于50cm。在澆注過程中，一定要有一定的連續(xù)性，注意澆注之間的時(shí)差，而在振動(dòng)的過程中，需要從中間邊緣開始分布，澆注需要貫穿各個(gè)部位，符合振動(dòng)的節(jié)奏?；炷恋恼駬v過程應(yīng)快而慢?？焖僬駬v是將混凝土全部振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)裂縫和離析現(xiàn)象。慢行是填補(bǔ)混凝土中的空隙。用木抹子將頂部抹兩遍以上，以保證表面的平整，同時(shí)還需要用鐵碾壓防止氣泡[2]。

2.3 鋪連鎖塊技術(shù)

在進(jìn)行鋪裝連鎖塊的過程當(dāng)中，要重視以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先，我國(guó)在建設(shè)的過程當(dāng)中，目前已經(jīng)經(jīng)常會(huì)使用一種比較新穎的預(yù)制混凝土連鎖塊。在實(shí)際的施工中鋪裝類似的連鎖塊，能夠使其自動(dòng)形成整體，并且很難產(chǎn)生變形的情況，因此這種顏色塊得到了廣泛使用。其次，在現(xiàn)場(chǎng)鋪裝的過程當(dāng)中，對(duì)其技術(shù)的探索也是不可缺少的，要對(duì)路基進(jìn)行全面處理，由于路基自身的各方面指標(biāo)都難以達(dá)標(biāo)，要讓路基能夠進(jìn)行反復(fù)碾壓，直到路基被壓平壓實(shí)，并且壓實(shí)系數(shù)與深度都是需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，需要能夠在達(dá)到自身承載力之上，在完成這項(xiàng)工作之后，把路基也要能夠通過更加全面的手段使其壓實(shí)。在處理路基施工過程當(dāng)中的一些穩(wěn)定層。一般在穩(wěn)定期間使用水泥穩(wěn)定砂礫的方法來對(duì)其進(jìn)行處理，在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)的過程當(dāng)中，首先需要將水泥與其他物質(zhì)相互攪拌，在攪拌配置過程達(dá)到水量標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，對(duì)穩(wěn)定壓實(shí)過程的實(shí)際含水量可以適當(dāng)予以增加，其壓實(shí)系數(shù)也可以適當(dāng)進(jìn)行增加[3]。

2.4 滑模施工技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用

①模板的相關(guān)系統(tǒng)，模板的相關(guān)系統(tǒng)是包含很多方面的：包括升降框架的系統(tǒng)，圍圈的系統(tǒng)，模板以及附件的系統(tǒng)，其中模板是混凝土相關(guān)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的核心設(shè)備。關(guān)于橋梁的高墩滑模的相關(guān)施工過程中，所用的模板的厚度大致為2mm，每塊的橫截面尺寸大致為1.0m×1.25m。②提升機(jī)具的相關(guān)系統(tǒng)，提升機(jī)具系統(tǒng)在滑模結(jié)構(gòu)的相關(guān)系統(tǒng)中，是比較重要的承重設(shè)備。在施工期間，應(yīng)該根據(jù)施工的具體需要，隨時(shí)的進(jìn)行升級(jí)。主要的部件有：液壓控制的相關(guān)裝置，千斤頂以及支撐桿裝置。③垂直運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是相關(guān)的施工人員，機(jī)具上下以及物料運(yùn)輸?shù)闹饕?。它主要由?dú)角把桿，相關(guān)的井字架，吊籠以及卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成的。由于橋墩的橫截面較大，因此每套滑模系統(tǒng)均配有4套卷?yè)P(yáng)機(jī)。而獨(dú)角把桿的相關(guān)設(shè)計(jì)，主要是用來提升鋼筋。

3 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過程當(dāng)中，要能夠及時(shí)發(fā)掘其中所在的問題，并且針對(duì)這些問題進(jìn)行一定改善，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)了解在施工前期與施工過程的技術(shù)因素，并對(duì)各方面環(huán)節(jié)的技術(shù)都做到有所了解，只有這樣才能夠真正讓我國(guó)市政道路橋梁在施工過程的工藝水平獲得全面提升，讓建筑工程始終保持在一個(gè)穩(wěn)定的使用環(huán)境中，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)獲得全面發(fā)展。