管道穿越江底隧道安全風(fēng)險識別與施工管理研究

徐龍坤

中冶交通建設(shè)集團有限公司 北京 100028

管道穿越江底隧道工程具有龐大而繁瑣的特點，特別是當(dāng)管道穿越江底隧道時，如在雨季高發(fā)期，會有大量的江水制約著工程的進展情況，同時，在施工的過程當(dāng)中，隧道圍巖和隧道底板處極易出現(xiàn)涌水和冒水，所以要科學(xué)、合理的運用“斜井—平巷—斜井”模式進行穿越，并且采用雙管同時鋪設(shè)方式。

1 管道穿越江底隧道的安全風(fēng)險和解決方法

（1）管道穿越江底隧道工作屬于在有限的空間中施工，為工作人員預(yù)留出來的操作面非常的狹小，焊接的施工操作面僅僅為1．4米，同時在對斜向管子焊接時，還要搭建平臺，由此可見，作業(yè)的風(fēng)險非常的大；在雙管同時進行具體工作時，機械極易出現(xiàn)碰撞、擠壓等傷害。所以在進行管道穿越江底隧道工程時，隧道之內(nèi)的運輸問題、布置管道問題，都需要專門的人員來進行專業(yè)的指導(dǎo)；一定要將管子做好固定工作，并且進行平穩(wěn)的擺放，同時將防滑楔子做好設(shè)置工作；另外，組對過程要運用防滑鉤等等[1]。

（2）隧道之內(nèi)的底板容易出現(xiàn)滑濕，兩斜向地面坡度偏大，對于那些已經(jīng)設(shè)置好的管子，假如不運用合理的固定方法，就會很容易出現(xiàn)滑管、滾管的事故。所以，將設(shè)置好的管子每個相隔1000㎝設(shè)置一個沙袋作為彼此的支撐點；在焊接的工作區(qū)域，再設(shè)置臨時隔離帶。

（3）因為在隧道之內(nèi)具有通風(fēng)不好、管道焊接、噴砂除銹過程煙塵非常的大等問題，假如在具體的工作中不對工作人員進行完善的保護措施，工作人員患上矽肺病的概率就會大幅度升高。面對這個問題，隧道之內(nèi)要主動安裝機械通風(fēng)設(shè)備，并且讓工作人員佩戴呼吸機和數(shù)量多的氧氣袋進行具體工作。其次，在隧道之外還要配備專門的備用電源，以此來保證如發(fā)生停電可以第一時間啟動通風(fēng)設(shè)備。

（4）管道穿越江底隧道工程，具有一定的風(fēng)險性，因為在隧道圍巖二襯表面施工盯錨縫隙處如果出現(xiàn)多處的涌水問題，隧道內(nèi)的工作人員逃生難度非常的大。所以，施工單位一定要制定完備、健全的防止涌水事故發(fā)生的預(yù)案，并且在平時要對工作人員進行緊急逃生演練，為工作人員配齊重要的救生繩、應(yīng)急燈、呼吸器、氧氣袋、救生圈、擔(dān)架等等的急救設(shè)備[2]。

2 施工管理研究與安全措施

2.1 對盾構(gòu)法與沉管法的研究

運用盾構(gòu)法修建隧道最開始于1818年，是由法國的著名工程師布魯諾爾研究并取得專利權(quán)的。盾構(gòu)是一種由鋼制的活動防護裝置或活動進行支撐的，通過了較軟弱的含水層，尤其是建設(shè)江底隧道，其構(gòu)造是經(jīng)過了有盾構(gòu)殼體，推進系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等等四大部分共同組建而成。同時在盾構(gòu)的掩護之下，能夠以安全的方式進行對地層的開挖，一次掘進的寬度與裝配式襯砌一環(huán)相同。預(yù)制管片可以裝在其尾部，以最快的速度拼裝成隧道永久襯砌，并且將襯砌與土層之間的空間運用水泥來進行填實工作。對盾構(gòu)進行推進，主要是采用盾構(gòu)內(nèi)部的千斤頂，用千斤頂?shù)牧α繉⑵春玫囊r砌，以還推的方式推進已經(jīng)挖掘好的空間之內(nèi)。盾構(gòu)的形狀分為圓形、半圓形、矩形、馬蹄形四種，通常工作人員喜歡將盾構(gòu)的形狀做成圓形，因為圓形能夠?qū)λ膲毫M行很好的抵抗，并襯砌拼裝方式十分的簡單與方便，且構(gòu)造可以進行互換。

2.2 監(jiān)督與催促施工單位做好安全技術(shù)交底工作以及安全做好措施

首先，施工單位的安全技術(shù)交底工作，可以說是確保施工作業(yè)安全的前提與基礎(chǔ)，安全技術(shù)交底工作只有順利的通過了，才能夠確保安全措施計劃的真正落實與實施，所以監(jiān)理方應(yīng)該將檢查施工作業(yè)技術(shù)交底記錄進行重點的檢驗與核查。

其次，安全技術(shù)交底的形式，應(yīng)該是整體組織集中交底，同時也可以進行逐級交底形式，但是其中的安全技術(shù)措施必須是全面到位的，而且安全技術(shù)交底記錄一定要運用署名的形式，接受交底的參與人員必須進行簽字確認工作，并且將交底的記錄進行完整、良好的保留。

再則，在對隧道內(nèi)的管道進行焊接完成時，相關(guān)工作人員一定要對焊到內(nèi)外進行仔細的檢查，只有確定其合格后才能進行無損檢測委托，在經(jīng)過了一天之后，再對焊口進行百分之百的射線與超聲波探傷檢驗，檢驗合格之后，才能對其進行運用。如發(fā)現(xiàn)焊口不合格，則需要工作人員用專業(yè)吊車運用千斤頂?shù)姆绞?，把管線進行抬起工作，之后在下面墊上兩根枕木，目的是讓管道距離隧道底部有一定的距離和空間，隨后再進行返修工作。進行組隊之前，要對于管道口進行噴砂除銹工作，而且相關(guān)人員也要注意，噴砂除銹只能夠限于當(dāng)天使用的管口，對于其他時間運用的管口絕對不可以進行噴砂除銹工作，防止影響管道的性能。如果并沒有使用今天就已經(jīng)過噴砂除銹的管道，則需要重新再進行除銹工作[3]。

最后，在進行實際作業(yè)的時候，為了確保施工的安全性，一定要在隧道內(nèi)配備至少四臺滅火器，同時為了保證施工人員的健康與生命安全，在施工時一定要定時的為工作人員測試施工作業(yè)面的氧氣含度，并且救護車與應(yīng)急要想隨時做準(zhǔn)備工作，一旦有工作人員發(fā)生不適，可以第一時間對其進行救治，防止更嚴重的情況發(fā)生。

3 結(jié)語

綜上所述，通過合理的運用安全技術(shù)措施，并且加大力度對施工技術(shù)進行管理，可以完美的將管道穿越江底隧道工程在滿足施工進度計劃的基礎(chǔ)上，對質(zhì)量也有了很好的保證和提升。雖然我們國家在管道穿越江底隧道安全風(fēng)險識別與施工管理方面還存在著一定的問題和不足，但是作為施工部門的領(lǐng)導(dǎo)與工作人員還是應(yīng)該要不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)，并且還要進行仔細的分析和綜合的討論，以此來保證施工的質(zhì)量和施工的速度，同時工作人員還要不斷的努力提升自己的服務(wù)質(zhì)量，以得到大眾的滿意為其宗旨，進而有效地推進管道穿越江底隧道施工行業(yè)健康、長期的運行與發(fā)展。