關(guān)于公路路基路面的施工技術(shù)研究

鄭平

安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽合肥 230000

在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過(guò)程中，公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，為人們的出行提供便利的條件。提高公路交通的安全性和穩(wěn)定性，施工企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路基路面施工，在路基路面施工過(guò)程中，加強(qiáng)路基路面的壓實(shí)施工，是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在公共工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，采用正確的壓實(shí)測(cè)算方法，制定科學(xué)合理的壓實(shí)施工方案，使路基路面壓實(shí)施工可以安全有序的進(jìn)行。

1 公路路基路面施工的作用與特征分析

對(duì)于公路路基施工來(lái)說(shuō)，主要根據(jù)既定的線路方位，科學(xué)利用施工技術(shù)，以便完成帶狀構(gòu)造物的構(gòu)建任務(wù)。作為公路工程中十分關(guān)鍵的構(gòu)成部分，依靠路基可以確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全，完成對(duì)路面荷載承載的任務(wù)。通過(guò)科學(xué)進(jìn)行路基施工管理工作，能夠確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和質(zhì)量，達(dá)到行車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以延長(zhǎng)公路的使用年限。與此同時(shí)，在保證公路路基路面施工質(zhì)量之后，可以使公路工程項(xiàng)目的總體成本得以下降，節(jié)省了相關(guān)維修與保養(yǎng)的花費(fèi)，使施工人員的人身安全獲得有效的保障。所以，積極開(kāi)展公路路基路面施工管理工作，能夠幫助施工企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益，有利于加快公路工程建設(shè)工作的發(fā)展速度。一般來(lái)說(shuō)，公路路基路面施工會(huì)處在露天的環(huán)境下進(jìn)行施工，所以，非常容易被相關(guān)自然環(huán)境因素所干擾。而公路路基路面施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)包含眾多不同的內(nèi)容，專業(yè)的種類繁多，由此形成了諸多的不可確定影響因素。只有使公路路基路面施工的質(zhì)量和安全符合相關(guān)要求，才能增強(qiáng)路基路面的運(yùn)用成效，有助于提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性[1]。

2 公路路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 全面落實(shí)前期準(zhǔn)備工作

伴隨交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路工程施工體系越來(lái)越完善化。在公路工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)路基路面施工的科學(xué)合理性，不僅能夠保障整體工程質(zhì)量安全，延長(zhǎng)工程使用壽命，還能夠改善行車質(zhì)量。公路工程路基路面施工的前期準(zhǔn)備工作如下所述：首先，參照公路工程設(shè)計(jì)圖紙，編制完善的施工組織規(guī)劃方案，將施工組織規(guī)劃方案作為施工質(zhì)量控制的參考依據(jù)。其次，結(jié)合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇適宜的施工材料，完善施工工藝；再次，根據(jù)施工需求，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備組合形式；最后，組織施工技術(shù)交底，確保施工人員明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路工程正式施工前，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以清理，避免垃圾雜物干擾施工。

2.2 路基填筑施工

公路施工的重要環(huán)節(jié)就是路基施工技術(shù)，也是對(duì)于一個(gè)完整公路的工程質(zhì)量的保證有著極重要的影響，對(duì)于后續(xù)附屬工程的施工也有影響。有了好的基礎(chǔ)，才能穩(wěn)步進(jìn)行后續(xù)工程。在全面清理地面和作業(yè)區(qū)之后，對(duì)路基表面泥土進(jìn)行檢查，及時(shí)挖除含水量較高的軟土或腐殖土。針對(duì)較為平順的公路，一般采用強(qiáng)度高、摩擦力大的碎石材料進(jìn)行填筑；對(duì)于地質(zhì)構(gòu)造較差的地段，需使用鋼筋混凝土施工工藝；對(duì)于坡度較大的地段，則需要修筑臺(tái)階，為后續(xù)路面的鋪設(shè)打下可靠的基礎(chǔ)，避免路基滑移，一般公路路基修筑臺(tái)階都采用分層夯實(shí)法進(jìn)行修筑，每個(gè)臺(tái)階高度要在30cm 之內(nèi)。與此同時(shí)，進(jìn)行施工的單位必須增強(qiáng)對(duì)公路路基施工的技術(shù)掌握和管理，嚴(yán)格把控每個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，從而更好的完成對(duì)工程的路基質(zhì)量處理。路基施工技術(shù)要做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理，因?yàn)橹挥惺┕み^(guò)程中重視質(zhì)量和安全，才能對(duì)路基的施工有保證[2]。

2.3 加強(qiáng)路基排水工作

公路最重要的工作之一就是對(duì)路基進(jìn)行排水工作，排水工作是影響整個(gè)路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在公路路基施工過(guò)程中，排水工作在施工中顯得尤為關(guān)鍵，做好路基排水工作，可以減少水對(duì)道路路基的破壞。所以，公路路基排水工作首先要從地面排水開(kāi)始，公路最為關(guān)鍵點(diǎn)就是地面排水，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地面排水施工質(zhì)量的管理。其次，再是地下排水，道路路基地下排水主要方式有暗溝和盲溝等等。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)該針對(duì)于實(shí)際施工需求進(jìn)行選擇排水方式。最后，再進(jìn)行路面排水，路面排水大多數(shù)是自然熱條件雨水對(duì)地面的侵蝕。此外，在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮所有的影響因素，比如填土的深度、公路的跨度特征以及環(huán)境氣候特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如，面對(duì)深淺不一的地下水，就需要采取不同的排水方式，對(duì)于埋藏較深的地下水，可以通過(guò)挖掘排水槽的方式進(jìn)行排水。

2.4 路面路基的壓實(shí)

進(jìn)入到路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，壓實(shí)施工分為三個(gè)步驟，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。在初壓施工階段，施工人員操作壓實(shí)設(shè)備，對(duì)路基路面的混合料進(jìn)行壓實(shí)，將混合料固定在路基路面上，使路基路面具備一定的承載能力，為后續(xù)的復(fù)壓和終壓施工提供便利的條件。在初壓階段，施工企業(yè)一般使用型號(hào)為DD-110 的雙鋼振動(dòng)壓路機(jī)，在操作該壓路機(jī)時(shí)，將設(shè)備調(diào)至不振動(dòng)狀態(tài)，利用該壓路機(jī)較寬直徑的輪胎，可以獲得良好的靜壓效果。在初壓施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)將混合料的溫度控制在130-140℃范圍內(nèi)，碾壓速度控制在每小時(shí)4 公里以內(nèi)。在完成初壓施工后，進(jìn)入到復(fù)壓施工階段，施工企業(yè)應(yīng)可以使用型號(hào)為L(zhǎng)Y20 的重型輪胎壓路機(jī)，該壓路機(jī)具備揉搓功能，一方面有效增加路基路面的壓實(shí)度，另一方面提高壓實(shí)效率。在復(fù)壓過(guò)程中，重型輪胎壓路機(jī)完成壓實(shí)施工后，DD-110 壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)碾壓。進(jìn)入到終壓施工階段，主要是消除壓實(shí)施工過(guò)程中路面產(chǎn)生的的輪跡，進(jìn)一步提升路面的平整度[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程是我國(guó)較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。在公路工程施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)加大對(duì)路基路面施工技術(shù)的重視，合理應(yīng)用施工技術(shù)，強(qiáng)化路基填筑與路基路面壓實(shí)作業(yè)，提高路基排水施工水平，從多方面保證公路路基路面施工的合理性。