當(dāng)前鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)措施探索

李道廣

中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司，河北 燕郊 065201

任何一種機(jī)械設(shè)備在長期使用下都會(huì)出現(xiàn)磨損、外力沖擊、扭曲等消極影響，受到銹蝕的侵害，大大降低了養(yǎng)路機(jī)械的正常工作能力，甚至容易引發(fā)安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡。因此，對(duì)鐵路養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修和保養(yǎng)，排除鐵路養(yǎng)路機(jī)械存在的安全隱患，提高養(yǎng)路機(jī)械使用的年限，保證其安全性，提高鐵路運(yùn)行的安全是重中之重。只有掌握鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修和保養(yǎng)的內(nèi)容，明確當(dāng)下維修保養(yǎng)中的不足，深入研究維修保養(yǎng)的措施，才能跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，讓鐵路事業(yè)蒸蒸日上[1]。

1 鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)

1.1 鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1.1.1 維修

我國目前鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修的方式包含三種：事后維修、視情維修及其預(yù)防維修。首先，事后維修是鐵路養(yǎng)路機(jī)械在發(fā)生故障后進(jìn)行檢修，這種方法是針對(duì)沒有規(guī)律的突然故障。但這種方式只是用以出現(xiàn)故障后不會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失或出現(xiàn)人身傷亡時(shí)應(yīng)用的。其次，視情維修一般是在養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障前有一些征兆，出現(xiàn)異常聲響或表現(xiàn)力下降時(shí)，可以開展視情維修[2]。此種方式作為當(dāng)下極為普遍的維修方法，立即診斷后進(jìn)行科學(xué)維修，降低后期出現(xiàn)故障的維修成本。最后是預(yù)防維修，根據(jù)養(yǎng)路機(jī)械使用的時(shí)間定期維修。這種維修必須要掌握養(yǎng)路機(jī)械的相關(guān)磨損規(guī)律，根據(jù)時(shí)間能衡量標(biāo)準(zhǔn)，有效預(yù)估故障發(fā)生的時(shí)間段，做好定期維修，降低經(jīng)濟(jì)損失。

1.1.2 保養(yǎng)

目前，我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)包含的內(nèi)容有四點(diǎn)。首先，走合期保養(yǎng)，此種方式是在養(yǎng)路機(jī)械使用初期。如新的機(jī)械或在大修過程中進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)，嚴(yán)格按照相關(guān)說明書進(jìn)行規(guī)劃保養(yǎng)，做好故障排查工作。其次是日常保養(yǎng)，這種方式是指養(yǎng)路機(jī)械在使用過程中，包括使用前、使用中、使用后進(jìn)行日常保養(yǎng)，主要起到檢查、清潔、潤滑、緊固的效果，這項(xiàng)保養(yǎng)非常重要，時(shí)刻讓養(yǎng)路機(jī)械處于安全、良好的運(yùn)行狀態(tài)中，提升養(yǎng)路機(jī)械的壽命。再次是定期保養(yǎng)，這種方式是鐵路養(yǎng)路機(jī)械在使用一段時(shí)間后或達(dá)到相關(guān)里程時(shí)進(jìn)行規(guī)定的保養(yǎng)。最后是換季保養(yǎng)，這種方式主要是在春夏秋冬四個(gè)季節(jié)交替時(shí)需要進(jìn)行合理保養(yǎng)。當(dāng)進(jìn)入夏季或是冬季時(shí)，進(jìn)行一種適應(yīng)性的保養(yǎng)，讓機(jī)器提前適應(yīng)不同的溫度。

1.2 鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)有什么意義

目前，我國的鐵路行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人們必不可少的交通工具。其中鐵路養(yǎng)護(hù)需要高度重視，由于養(yǎng)路機(jī)械受到外部環(huán)境的影響，同時(shí)長時(shí)間的工作下讓鐵路養(yǎng)路機(jī)械的零件受到腐蝕、損耗、沖擊而出現(xiàn)零件松動(dòng)。對(duì)養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)是必要措施，提升設(shè)備的工作能力，讓設(shè)備處于安全良好的性能中，打消在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的隱患?？傊?，對(duì)鐵路養(yǎng)路機(jī)械實(shí)施維修保養(yǎng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)硬件的損壞程度，采取相應(yīng)措施維修，降低安全事故的發(fā)生，提升鐵路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 當(dāng)下鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)中的不足

2.1 鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)沒有建立相關(guān)完善的管理制度

雖然鐵路部門重視養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，但是沒有建立完善的維修保養(yǎng)管理制度。就好比在實(shí)際維修保養(yǎng)過程中，相關(guān)工作人員沒有實(shí)施記錄維修保養(yǎng)的情況，導(dǎo)致后期無法根據(jù)資料表對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，增加了養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障的幾率，降低養(yǎng)路機(jī)械在實(shí)際工作中的工作質(zhì)量。就算建立了管理制度，工作人員也沒有按照制度上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，導(dǎo)致管理流于形式，失去了維修保養(yǎng)的真正價(jià)值。

2.2 鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)人員沒有樹立責(zé)任意識(shí)

目前，我國有一部分養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)的工作人員沒有樹立責(zé)任意識(shí)，對(duì)于養(yǎng)路機(jī)械的維修管理不上心，也沒有落實(shí)規(guī)章制度，未進(jìn)行合格的維修保護(hù)，在實(shí)際維修保養(yǎng)過程中較為馬虎。同時(shí)，由于工作人員自身的文化程度參差不齊，文化程度低下無法適應(yīng)工作崗位，在入職后沒有進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。在實(shí)際維修保養(yǎng)過程中能力欠缺，無法讓養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備處于良好的性能狀態(tài)中。

2.3 維修保養(yǎng)方式單一落后

根據(jù)我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)的現(xiàn)狀來看，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的方式極為落后，無法跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。我國已經(jīng)進(jìn)入了信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，任何檢修工作極為智能化，而實(shí)際上鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備在維修過程中方法較為單一，主要采用傳統(tǒng)人工的方式進(jìn)行檢查，這樣鐵路養(yǎng)路機(jī)械存在的問題容易疏忽，沒有加入計(jì)算機(jī)技術(shù)或者自動(dòng)化技術(shù)，導(dǎo)致鐵路養(yǎng)路機(jī)械復(fù)雜系統(tǒng)的工作無法高效地完成，大大降低了鐵路養(yǎng)路機(jī)械的性能及其功能，無法滿足養(yǎng)路機(jī)械的實(shí)際需要。

2.4 老設(shè)備更換不及時(shí)

目前，鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備在長時(shí)間的使用下，雖然每年都進(jìn)行了相應(yīng)的維修，但也降低了機(jī)械設(shè)備自身的穩(wěn)定性能。主要是由于養(yǎng)路機(jī)械中的零部件已經(jīng)接近甚至超出了規(guī)定使用期限。這樣一來，后期機(jī)械設(shè)備出故障的幾率較高，維修成本增加，在實(shí)際運(yùn)行過程中存在一系列的安全隱患，影響正常的工作開展，降低工作效率和質(zhì)量。總之，沒有對(duì)老舊的養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行更換，存在安全隱患，容易引發(fā)人身傷亡。

2.5 施工條件惡劣

目前，我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械在維修保養(yǎng)過程中的集中維修較多，這樣一來時(shí)間緊任務(wù)重，同時(shí)維修人員作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，跟不上維修的步伐，甚至對(duì)存在的故障未處理。讓鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些帶故障的養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)給施工運(yùn)行帶來了安全隱患，降低了養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行過程中的設(shè)備性能，會(huì)把養(yǎng)路機(jī)械損傷得更嚴(yán)重，導(dǎo)致養(yǎng)路機(jī)械更加老化，降低其使用壽命，增加維修成本。

3 探究鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)的措施

3.1 建立健全的鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)管理體系

首先，任何一項(xiàng)工作的開展需要在完善的制度下進(jìn)行。針對(duì)鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)需要建立管理體系，例如：鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的資材臺(tái)賬、相關(guān)技術(shù)檔案管理，主要包含機(jī)械設(shè)備的交接登記表、技術(shù)操作指導(dǎo)文件、維修和檢查記錄以及新機(jī)械的改良等。其次就是對(duì)養(yǎng)路機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益清算做好一個(gè)季度的維修次數(shù)、完好率和員工成本核算。由于我國目前鐵路修建在不斷地壯大，傳統(tǒng)固有的養(yǎng)路機(jī)械檢修模式不能滿足真實(shí)的需要，要不斷創(chuàng)新管理模式，制定相應(yīng)的規(guī)范來約束員工的行為，落實(shí)各項(xiàng)檢修工作，保證養(yǎng)路機(jī)械的各項(xiàng)功能達(dá)標(biāo)，開展有效的鐵路養(yǎng)路工作[3]。

3.2 強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)，加以培訓(xùn)

在鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)過程中離不開工作人員的加入。那么，企業(yè)需要有一批有責(zé)任心、具有操作經(jīng)驗(yàn)和維修能力的工作人員。這樣一來，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)才更具保障力。通過培訓(xùn)來提高工作人員的責(zé)任意識(shí)，打破固有的維修保養(yǎng)水平，特殊時(shí)候做到專機(jī)有專人維修保護(hù)、定級(jí)定編，保證鐵路養(yǎng)路機(jī)械處于穩(wěn)定中，提升鐵路養(yǎng)路機(jī)械的正常運(yùn)行，為鐵路行業(yè)獲取更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國一部分在崗維修保養(yǎng)工作人員長時(shí)間工作后會(huì)有一種滿足的心態(tài)，覺得自己的基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能良好，而沒有學(xué)習(xí)的心態(tài)。但新時(shí)代發(fā)展背景下，要求在不斷更新，強(qiáng)化對(duì)在職人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)也是必要的。尤其是當(dāng)引進(jìn)新的養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備時(shí)需要重點(diǎn)培訓(xùn)，形成良好的責(zé)任意識(shí)，提高養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)質(zhì)量[4]。

3.3 融入新技術(shù)進(jìn)行維修保養(yǎng)

由于傳統(tǒng)的維修檢測(cè)技術(shù)主要是根據(jù)維修人員的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，這種方法簡單但不保險(xiǎn)，特別是在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，無法適應(yīng)真正的發(fā)展趨勢(shì)，也不能滿足鐵路養(yǎng)路機(jī)械的需要。我們需要融入新技術(shù)，加入現(xiàn)代化手段，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)來提高維修檢測(cè)的水平，降低工作人員的工作量，提高維修保養(yǎng)的精確性、智能化，讓養(yǎng)路機(jī)械處于標(biāo)準(zhǔn)性能范圍內(nèi)。

3.4 鐵路養(yǎng)路機(jī)械的安全管理

相關(guān)管理部門要根據(jù)鐵路養(yǎng)路機(jī)械的實(shí)際情況和以往經(jīng)驗(yàn)，制定相關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全管理制度。由于鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全問題是管理中的重要部分，不論大小安全事故都會(huì)引發(fā)人員傷亡或降低鐵路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。那么，鐵路養(yǎng)路機(jī)械在管理過程中，管理人員需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理制度學(xué)習(xí)，將安全謹(jǐn)記于心，對(duì)養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行定期和不定期的檢查維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除養(yǎng)路機(jī)械存在的安全隱患，降低安全事故發(fā)生的幾率[5]。

3.5 落實(shí)考核制度

鐵路企業(yè)需要落實(shí)養(yǎng)路機(jī)械的考核制度，針對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查、季度評(píng)比，制定詳細(xì)的獎(jiǎng)懲制度。根據(jù)記錄的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況、故障維修情況和養(yǎng)路機(jī)械的儀容儀表來發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。一臺(tái)機(jī)器的維修保養(yǎng)落實(shí)到人、責(zé)任到人，根據(jù)一年的綜合評(píng)比，落實(shí)考核制度，提高維修保養(yǎng)人員的工作積極性，降低不負(fù)責(zé)任帶來的惡劣影響。

3.6 老舊設(shè)備返廠維修或停用

由于一些鐵路養(yǎng)路機(jī)械較為老舊，同時(shí)接近或已經(jīng)到達(dá)使用年限，那么需要立即停用。對(duì)于即將到期的老舊設(shè)備進(jìn)行及時(shí)返場(chǎng)大修，及時(shí)更換相關(guān)無法正常使用的零件，只有提前將老舊設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維修保養(yǎng)或清理，才能提升養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行效率，減少故障維修。

4 結(jié)語

綜上所述，我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)工作極為重要，同時(shí)鐵路養(yǎng)路機(jī)械管理部門需要認(rèn)識(shí)到自身存在的不足。在實(shí)際維修保養(yǎng)過程中，遵循“管理為輔，預(yù)防為主”的原則，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)路機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，保證鐵路運(yùn)行的安全，提升養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的使用壽命。為鐵路企業(yè)贏得更豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，帶給乘客更安全的出行。