鐵路橋涵頂進施工中技術(shù)研究

李森

中鐵九局集團有限公司路橋分公司 遼寧沈陽 110032

鐵路是我國道路交通工程的重要組成，隨著時代的進步發(fā)展，以往的鐵路施工技術(shù)不再能夠滿足當前時代背景下的鐵路建設(shè)要求。橋涵頂進施工技術(shù)應(yīng)用到鐵路工程中能夠?qū)φ麄€工程的施工質(zhì)量進行監(jiān)督控制，優(yōu)化整個工程的施工要素，從而確保整個鐵路工程的施工安全。為此，文章結(jié)合鐵路工程施工建設(shè)發(fā)展實際情況就橋涵頂進工程施工技術(shù)的應(yīng)用問題進行探究。

1 橋涵頂進施工技術(shù)概述

橋涵頂進施工技術(shù)是在鐵路建設(shè)過程中對立交橋建造質(zhì)量進行控制的一個重要技術(shù)形式，主要工作原理為在正在運行的鐵路或者公路上坡段開挖工作坑，澆筑滑板，之后應(yīng)用鋼筋混凝土制作框架、修筑后背、加固現(xiàn)有的線路、安裝頂進設(shè)備。在頂進挖土完成一個頂程之后開啟高壓油泵，讓頂鎬產(chǎn)生頂力，在頂鐵、頂柱、衡梁等多個傳力設(shè)備的作用下來將預(yù)制結(jié)構(gòu)逐漸向前推進[1]。在推進完成一個頂程之后在空檔位置上安裝頂鐵，為下一次的開頂施工奠定良好基礎(chǔ)支持。

2 橋涵頂進施工要點分析

2.1 開挖工作坑和鉆孔灌注樁施工要點

在開挖工作坑的過程中需要施工人員提前調(diào)查整個施工地區(qū)的地質(zhì)地貌、地層結(jié)構(gòu)、土質(zhì)顆粒等數(shù)據(jù)信息，之后根據(jù)橋涵的軸線長度選取土石方的工程量和頂進施工長度，在其上面進行開挖工作坑。在開挖操作的時候要對鉆機的位置進行固定，并做好施工前的檢查工作。在具體的鉆孔操作時要密切關(guān)注孔內(nèi)的泥沙量、含水高度、鉆孔垂直度等，在出現(xiàn)傾斜問題之后及時校正。

2.2 修筑滑板和墩臺身

滑板是橋涵工程施工的一個重要構(gòu)件，在工程施工中常用的滑板類型包含背梁連成的整體式和分離式。在滑板鋪設(shè)的時候需要密切關(guān)注滑板的強度和穩(wěn)固性，將滑板和橋涵的中心線安置在同一個水平面上，并在滑板的兩邊修筑導(dǎo)向墩。

2.3 修筑后背墻

在修筑后背墻的時候一般會應(yīng)用M10漿砌片石擠漿法進行砌筑，由此能夠增強后背墻的安全性和穩(wěn)定性，確保后背墻在整個工程施工的過程中不出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。在后背墻的硬度滿足施工強度要求之后需要及時回填土，并應(yīng)用先進的壓路機機械設(shè)備對土體進行振搗。

2.4 預(yù)制框架橋涵

在框架橋涵預(yù)制的時候需要施工人員額外注意框架橋涵的防潤滑設(shè)定，首先，在滑板上設(shè)置潤滑隔離板。其次，在刃角安裝之后對其表面進行潤滑處理，從而有效提升框架橋涵預(yù)制的安全性、穩(wěn)定性。再次，強化對混凝土的控制[2]。在預(yù)制橋涵施工過程中需要施工人員盡可能的選擇中低熱的收縮程度較低的水泥材料，通過應(yīng)用這種水泥材料來有效控制混凝土材料的內(nèi)部溫度。同時在澆筑完成混凝土之后還需要做到振搗完全、充分，并避免出現(xiàn)隨意踩踏鋼筋的現(xiàn)象。

3 橋涵頂進施工過程中常見的安全事故

3.1 鐵路列車事故

橋涵頂進施工在鐵路軌道上下進行，在施工的過程中會對列車的運行造成影響，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①對軌道電力等通訊設(shè)備的使用造成不利的影響，最終會導(dǎo)致列車無法安全運行。②在進行挖坑施工操作的時候需要對路基下層結(jié)構(gòu)作業(yè)，一旦出現(xiàn)坍塌問題就會使得列車軌道無法正常使用。

3.2 人身傷害事故

橋涵頂進施工過程中會出現(xiàn)一些土體坍塌問題，和坍塌問題伴隨出現(xiàn)的還有不同程度的人員傷亡。橋涵頂進施工過程中會出現(xiàn)比較大的高低差，在沒有做好相應(yīng)穩(wěn)定和維護措施的情況下會引發(fā)土體塌陷最終導(dǎo)致人員傷亡。

4 鐵路橋涵頂進施工質(zhì)量的控制對策

4.1 技術(shù)預(yù)防

（1）實現(xiàn)滑板和后備分配梁的密切連接。通過將滑板和后背分配梁的密切連接來在最大限度上提升后備的承壓能力，為橋涵的獨立提供重要的支撐和穩(wěn)固。因此，在整個橋涵工程施工的過程中需要施工人員確?；逍拗膱詫嵭?，并應(yīng)用鋼筋來對滑板進行焊接加固處理，從而提升后背的承壓能力，

（2）合理選擇加固路線。大規(guī)模橋涵工程在施工過程中遇到較多的影響因素，整個工程施工也很容易出現(xiàn)滑膜現(xiàn)象，為了能夠避免這一現(xiàn)象的發(fā)生需要合理選擇加固路線，并做好后續(xù)的一系列加固工作。首先，在橋涵的橫梁下面安裝預(yù)制鋼板，為整個工程的順利施工選擇恰當?shù)氖┕ぢ肪€。其次，在進行無覆蓋土頂進大跨度橋涵施工的時候需要著重關(guān)注頂進線路的橫向位移問題，在橫梁下方安置鋼板，對縱梁進行加固處理[3]。

（3）嚴格控制頂進的時間。在橋涵頂進施工過程中需要施工人員把握好施工材料質(zhì)量和數(shù)量，并在頂進施工操作的時候控制好施工時間，從而有效確保列車的穩(wěn)定運行。

4.2 管理預(yù)防

為了能夠增強鐵路橋涵頂進施工操作的規(guī)范性和合理性，需要施工人員對頂進施工進行必要的管理，一方面需要應(yīng)用先進的技術(shù)形式對整個工程的施工進行監(jiān)督，在發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工操作問題的時候及時采取措施予以解決。另外一個方面還需要強化對整個工程的施工質(zhì)量管理，對每一個施工環(huán)節(jié)進行驗收，在發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題的時候及時采取措施予以處理。

4.3 其他方面的預(yù)防

在橋涵頂進工程施工的過程中還需要做好人身安全防范措施，即在具體施工過程中對所有施工人員開展必要的安全知識、技能培訓(xùn)，并要求他們在施工場地按照要求配備相應(yīng)的施工防護措施。在施工的過程中需要對各類材料的設(shè)備的使用嚴格管理，避免出現(xiàn)雜亂用具進入施工場地的現(xiàn)象。

5 結(jié)語

綜上所述，伴隨我國鐵路工程的深入建設(shè)發(fā)展下，橋涵頂進工程在各個鐵路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。從整個工程施工實際情況來看，橋涵頂進施工很容易適應(yīng)外界的環(huán)境，且施工具備較強的經(jīng)濟效益和社會效益，能夠滿足當前社會發(fā)展對鐵路橋梁工程的施工要求。為此，文章結(jié)合橋涵頂進工程施工的特點和施工必要性，就橋涵頂進施工技術(shù)要點進行了分析，并根據(jù)橋涵頂進工程施工容易遇到的安全事故問題提出了相應(yīng)的解決對策，旨在能夠為鐵路工程的順利進行提供重要保障，為人們的出行安全保駕護航。