冷鏈物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的影響及思路

黃 星 副教授

（1．西華師范大學(xué)國(guó)土資源學(xué)院 四川南充 637009；2．中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 北京 100083）

冷鏈物流在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面發(fā)揮積極作用

冷鏈物流迅猛發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品如果沒(méi)有冷鏈物流在加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)低溫控制，極易出現(xiàn)損害和腐蝕，這會(huì)造成農(nóng)戶和消費(fèi)者的損失，對(duì)此必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)技術(shù)。冷鏈物流是一種特殊性的物流服務(wù)，其技術(shù)復(fù)雜相比于一般物流更具專業(yè)性。我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口。隨著居民消費(fèi)水平的提高，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為代表，冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，其在物流產(chǎn)業(yè)中占比不斷增加，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值和地位也不斷凸顯。我國(guó)冷鏈物流行業(yè)收入逐年攀升，2018年創(chuàng)收高達(dá)2886億元。冷鏈物流的出現(xiàn)帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品流通，促進(jìn)了城鄉(xiāng)互動(dòng)的雙向流通體系建立，其在效應(yīng)溢出、產(chǎn)業(yè)邊界、附加值衍生、服務(wù)延伸、價(jià)值鏈延展、業(yè)態(tài)細(xì)分等方面呈現(xiàn)出良好態(tài)勢(shì)，從而通過(guò)釋放服務(wù)供給能量推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

冷鏈物流加速產(chǎn)銷一體化，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)功能升級(jí)。冷鏈物流能夠更好的把農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈與終端市場(chǎng)緊密聯(lián)系，其帶動(dòng)了運(yùn)輸、加工、信息、信貸和銷售等農(nóng)村服務(wù)體系一體化發(fā)展，生產(chǎn)與消費(fèi)的直接碰撞，使生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)定制化服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的冷鏈需求，打通了從生產(chǎn)到市場(chǎng)的“最先一公里”，其促使農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、基地園區(qū)及中介形成互動(dòng)式的協(xié)作鏈。而冷鏈物流的“最先一公里”又能滿足消費(fèi)升級(jí)差異化、個(gè)性化、多元化的需要，其解決了“最后一公里”的瓶頸問(wèn)題，從而使消費(fèi)者能夠輕松便捷地買到生鮮農(nóng)產(chǎn)品。冷鏈物流的出現(xiàn)加速了產(chǎn)銷一體化，并豐富了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)功能。

冷鏈新技術(shù)應(yīng)用，助推行業(yè)升級(jí)。制冷技術(shù)的創(chuàng)新與運(yùn)用，推動(dòng)了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而改變整個(gè)流通業(yè)模式。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家制冷技術(shù)已進(jìn)入由氨或二氧化碳制冷的環(huán)保階段，其先進(jìn)的產(chǎn)地預(yù)冷加工、全程溫控與追溯、智能化、環(huán)保制冷技術(shù)已成為冷鏈物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的常態(tài)。美國(guó)、日本等國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)田間采后預(yù)冷至消費(fèi)者冰箱的全鏈條冷鏈物流管理、全程無(wú)縫式冷鏈管理。冷鏈服務(wù)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化，其不斷推動(dòng)著農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)向高質(zhì)量、專業(yè)化升級(jí)。

冷鏈物流促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)主體轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式創(chuàng)新。隨著冷鏈物流興起，多元化、多渠道、多層次、多業(yè)態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，通過(guò)合理配置資源，冷鏈物流把生產(chǎn)、流通、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)鏈接成整體，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)。冷鏈物流以城市配送型為主導(dǎo)，其運(yùn)營(yíng)模式多元化，有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、供應(yīng)鏈型等多種模式。與此同時(shí)，隨著農(nóng)產(chǎn)品電商等新興渠道的增長(zhǎng)，其推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品個(gè)性化流通服務(wù)新模式產(chǎn)生。批發(fā)市場(chǎng)作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要供應(yīng)環(huán)節(jié)正在發(fā)生改變，產(chǎn)地直供、農(nóng)超對(duì)接，農(nóng)產(chǎn)品流通將會(huì)形成基地、運(yùn)輸、配送倉(cāng)作業(yè)、配送等縱向一體化的全程冷鏈流通模式，對(duì)此農(nóng)產(chǎn)品流通渠道將更加豐富。

冷鏈物流的多元化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。冷鏈物流的跨界發(fā)展勢(shì)必形成多元化，多元化必然走向網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。冷鏈物流技術(shù)能夠保證網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮實(shí)效，其能夠使流通企業(yè)降本增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型。另外，冷鏈物流只有向集約化發(fā)展，才能提高效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，冷鏈物流在生產(chǎn)、采購(gòu)、配送、銷售等環(huán)節(jié)不斷延伸，拓展了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的作用。其中，冷藏設(shè)備制造及技術(shù)支持屬于產(chǎn)業(yè)鏈上游，具較強(qiáng)技術(shù)壁壘，其行業(yè)集中度較高，多元化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展趨勢(shì)明顯；中游則主要為運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量較多，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，集中度有待發(fā)展；而在下游環(huán)節(jié)中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)用占比過(guò)半，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的價(jià)值最高。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，冷鏈物流圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端市場(chǎng)構(gòu)成功能網(wǎng)鏈，最終促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通轉(zhuǎn)型升級(jí)。

冷鏈物流發(fā)展滯后制約農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

冷鏈體系不完善制約農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。首先，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱?；A(chǔ)設(shè)施是衡量冷鏈物流發(fā)展成效的關(guān)鍵指標(biāo)。美國(guó)等西方國(guó)家設(shè)施水平最高，已構(gòu)建了完善的從產(chǎn)地到終端的冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高，冷藏運(yùn)輸車、冷藏庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)數(shù)量不足。2018年我國(guó)生鮮產(chǎn)品為14.5億噸，冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模僅4700多萬(wàn)噸，占比不足2%。從冷鏈應(yīng)用率看，日美西歐達(dá)85%，我國(guó)只有19%；從冷藏保溫車占貨運(yùn)車比例看，德國(guó)為3%，我國(guó)僅0.3%，我國(guó)現(xiàn)有設(shè)施普遍陳舊老化，能耗高、效能低，約90%肉類、80%水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)存在“斷鏈”現(xiàn)象；從區(qū)域分布看，我國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)冷鏈體系發(fā)展較好，基礎(chǔ)設(shè)施完善，而中西部地區(qū)和農(nóng)村產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)匱乏。其次，冷鏈物流的市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行不暢。在銷售環(huán)節(jié)，我國(guó)70%的農(nóng)產(chǎn)品仍然依靠批發(fā)市場(chǎng)，其銷售渠道單一，且產(chǎn)地與批發(fā)市場(chǎng)冷藏設(shè)施缺失，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)斷鏈，冷鏈物流發(fā)展受阻。另外，雖然我國(guó)生鮮電商發(fā)展迅速，但其市場(chǎng)滲透率不足，帶動(dòng)作用有限，從而制約了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高阻礙農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。冷鏈物流具有系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、成本高、技術(shù)含量高、復(fù)雜性等特點(diǎn)。龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，涵蓋了冷鏈流通加工，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈運(yùn)輸，冷鏈配送等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間的銜接將直接影響物品質(zhì)量，進(jìn)而影響物流成本。冷鏈物流居高不下的成本問(wèn)題是當(dāng)前困擾我國(guó)各行業(yè)發(fā)展的最大痛點(diǎn)。從生產(chǎn)到消費(fèi)，流通成本幾乎占終端銷售價(jià)格的2/3。從產(chǎn)業(yè)鏈看，高成本主要體現(xiàn)在中下游的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)，如全程溫控、制冷、保溫、溫濕度檢測(cè)、信息系統(tǒng)等；冷鏈物流的最終質(zhì)量取決于流通時(shí)間、儲(chǔ)藏溫度和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性。因此冷鏈物流的投入需求大且技術(shù)要求高，這加大了物流成本，而因設(shè)備或技術(shù)問(wèn)題造成的損耗也會(huì)增加流通成本。雖然我國(guó)冷鏈物流需求旺盛，但由于投入成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流投資謹(jǐn)慎，且積極性不高。

標(biāo)準(zhǔn)化程度低導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下。標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)。由于我國(guó)不同種類的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝等溫控要求與服務(wù)技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)不一，其使得農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)存在問(wèn)題，這制約了冷鏈物流業(yè)發(fā)展。我國(guó)冷鏈物流加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售全程低溫保存技術(shù)不過(guò)關(guān)，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，設(shè)備陳舊，這導(dǎo)致了冷鏈流通效率低、運(yùn)輸損耗高。另外，冷鏈物流在我國(guó)缺乏法律制度的約束，至今我國(guó)沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的冷鏈物流法規(guī)，各地方依據(jù)其發(fā)展實(shí)情制定臨時(shí)性規(guī)定，使標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行只具有地區(qū)要求。同時(shí)，地區(qū)間的不同規(guī)定成為冷鏈物流體系化發(fā)展的桎梏。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，美國(guó)制定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性規(guī)定，并建立了配套監(jiān)督機(jī)制與懲罰措施，日本規(guī)定了食品在低溫下流通的嚴(yán)格溫度范圍。而在我國(guó)尚未形成統(tǒng)一規(guī)定。

冷鏈物流行業(yè)集中度低弱化了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域缺乏有實(shí)力、信譽(yù)好、規(guī)范化的大批發(fā)商、代理商，其尚未形成穩(wěn)定的、規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條。我國(guó)流通業(yè)組織化程度低，市場(chǎng)分散集中度低，這就造成了其經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。從百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入占比看，雖然其呈上升趨勢(shì)，但仍處于較低水平。2018年我國(guó)冷鏈物流前五位的企業(yè)收入僅占行業(yè)總收入的4.84%，前50位企業(yè)占比為行業(yè)總收入的12%。我國(guó)在冷鏈物流企業(yè)中小企業(yè)占大多數(shù)，其組織化及專業(yè)化程度都較低，冷鏈物流行業(yè)仍面臨散、小、雜的分布格局。事實(shí)上，冷鏈物流業(yè)發(fā)展的突破點(diǎn)應(yīng)集中于第三方冷鏈企業(yè)，但恰恰這種分散格局能夠使第三方冷鏈企業(yè)處于發(fā)展滯后狀態(tài)，考慮到前期技術(shù)要求和投入成本，中小企業(yè)難以達(dá)到區(qū)域化、連鎖化、規(guī)?；牡谌轿锪魉?，而現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展必須滿足綜合性和個(gè)性化的服務(wù)要求，對(duì)此需要積極培育大型第三方冷鏈物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。

冷鏈物流信息化建設(shè)和人才問(wèn)題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)仍處于初級(jí)狀態(tài)?，F(xiàn)階段，我國(guó)能夠影響農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)發(fā)展，聯(lián)結(jié)政府、農(nóng)戶、市場(chǎng)和消費(fèi)者的農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。由于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的缺失，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)不能準(zhǔn)確、快速、順暢地掌握和傳遞市場(chǎng)信息，其無(wú)法做到及時(shí)跟蹤服務(wù)。我國(guó)大多數(shù)冷鏈物流缺乏覆蓋全過(guò)程的信息化監(jiān)控手段。同時(shí)，人才匱乏也是影響我國(guó)冷鏈物流發(fā)展，制約農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。

冷鏈物流發(fā)展促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思路

創(chuàng)新商業(yè)模式，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)要擺脫傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)思維，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式升級(jí)轉(zhuǎn)型。對(duì)此要鼓勵(lì)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)范圍上向生產(chǎn)前端延伸，發(fā)揮冷鏈物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到終端消費(fèi)的整體功能，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通定制化、個(gè)性化服務(wù)無(wú)縫轉(zhuǎn)型，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)。對(duì)此可依托專業(yè)合作社，建立產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品共同配送體系，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最初一公里”的瓶頸問(wèn)題。另外，要推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，構(gòu)建市場(chǎng)與冷鏈物流共同配送聯(lián)盟。創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式，通過(guò)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)的多聯(lián)式結(jié)合，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)提供全程一站式服務(wù)。在流通渠道上，通過(guò)大力發(fā)展生鮮電商，打造集生產(chǎn)基地、冷鏈配送體系、生鮮連鎖超市于一體的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，實(shí)現(xiàn)從“農(nóng)田到餐桌”的全鏈條服務(wù)。

通過(guò)整合擴(kuò)張，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提升。當(dāng)前物流行業(yè)已進(jìn)入整合階段，流通集約化是流通業(yè)“十三五”發(fā)展的三大主攻方向之一，冷鏈物流作為一種新技術(shù)，其帶來(lái)的市場(chǎng)效應(yīng)使其更具擴(kuò)張性，而物流業(yè)本身的開(kāi)放性和公共性帶來(lái)的市場(chǎng)滲透性更強(qiáng)。為強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)營(yíng)主體由小而散必然走向整合，資本驅(qū)動(dòng)加速行業(yè)并購(gòu)重組，冷鏈物流也要資源優(yōu)化，從而向具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)的大型集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。大力發(fā)展現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和大容量長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸車輛，加快發(fā)展適合農(nóng)戶使用的微型冷庫(kù)和小容量短途冷藏運(yùn)輸車。面向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，要重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施、城配冷鏈終端推廣等專項(xiàng)工程，加快建設(shè)集倉(cāng)儲(chǔ)、集配、運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w的公共服務(wù)型冷鏈物流園區(qū)，引導(dǎo)物流園區(qū)完善冷鏈物流服務(wù)功能；另外，要推廣冷藏車進(jìn)行干線運(yùn)輸，提高城市配送新能源冷藏車應(yīng)用比例，提升冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)引入智能化自動(dòng)分選線、多溫區(qū)立體冷庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)式冷庫(kù)、可追溯冷藏車等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，提升冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化、智能化水平。

強(qiáng)化冷鏈物流信息互聯(lián)共享，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)，提高全程定位跟蹤和溫度監(jiān)控服務(wù)水平，推進(jìn)冷鏈上下游企業(yè)信息共享，實(shí)現(xiàn)訂單處理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送等環(huán)節(jié)有效對(duì)接，促進(jìn)資源優(yōu)化和業(yè)務(wù)協(xié)同。當(dāng)前國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)一批跨界布局農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同時(shí)二級(jí)市場(chǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)也在積極推進(jìn)線上線下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)這些企業(yè)在冷鏈物流、倉(cāng)儲(chǔ)存放等供應(yīng)鏈的信息化管理，要做到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品流通信息公共平臺(tái)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

通過(guò)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化制定，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。政府應(yīng)盡快建立與國(guó)際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范，貫穿全物流鏈，如行業(yè)準(zhǔn)入、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，要制定全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，以提高行業(yè)門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰及供應(yīng)鏈全程控制。其次，要加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行監(jiān)管，保障標(biāo)準(zhǔn)充分發(fā)揮作用。要嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，裝備專業(yè)化，鼓勵(lì)使用多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。最后，要對(duì)冷鏈物流進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程管理，明確對(duì)冷藏保溫車輛及其溫控、制冷設(shè)備等的性能要求和檢驗(yàn)方法，并納入營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢驗(yàn)，確保溫控、制冷設(shè)備性能合格。

增進(jìn)區(qū)域交流合作，有序推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)國(guó)際化。全球經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易互聯(lián)互通，流通業(yè)是重要的戰(zhàn)略前沿。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)具有國(guó)際化視野，對(duì)此要運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)和冷藏溫控、設(shè)施設(shè)備等實(shí)體技術(shù)，依托“一帶一路”合作框架，以地緣優(yōu)勢(shì)為起點(diǎn)和基礎(chǔ)，發(fā)展具有比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，真正能夠發(fā)揮冷鏈及時(shí)性與鮮活性，加強(qiáng)品質(zhì)品牌建設(shè)，增強(qiáng)市場(chǎng)實(shí)力，進(jìn)而提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。