高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在問題與對(duì)策

劉書臻

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

1 工程概況

為了更好的對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題進(jìn)行分析，文章嘗試以太原小店高架橋?yàn)槔?，太原環(huán)城高速公路小店高架橋全長4359.2m，其結(jié)構(gòu)為一聯(lián)七跨總體型。該橋修建于1999 年，現(xiàn)已投入運(yùn)營20 年，在對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其存在病害主要表現(xiàn)在以下方面：

一是該橋空心板為部分預(yù)應(yīng)力A 類構(gòu)件，按照規(guī)范要求在正常使用條件下不允許出現(xiàn)受力裂縫，但是檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件存在有多處空心板存在裂縫。同時(shí)，該橋的空心板底板混凝土缺損和鋼筋暴露的問題比較嚴(yán)重，鉸縫脫落以及泛堿的現(xiàn)象比較常見。

二是在橋墩蓋梁部位存在有裂縫，個(gè)別樁基樁頭混凝土缺損、鋼筋裸露。

三是支座病害受損嚴(yán)重，如部分支座開裂，座頂鋼板缺失或者是變形，部分支座脫空，多個(gè)支座銹蝕或者是擋板開裂[1]。

該橋梁之所以出現(xiàn)上述病害，原因主要集中在以下方面：一是該橋梁自建成之后，交通荷載一直處于高壓狀態(tài)，超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這些都導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)長期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，因此結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的機(jī)率相對(duì)比較高。

二是橋梁結(jié)構(gòu)本身不夠完善，在汽車荷載反復(fù)作用之下，鉸縫的混凝土比較容易破碎、剝落，因此容易出現(xiàn)部分塊板或者是單個(gè)塊板受力現(xiàn)象，加之惡劣自然環(huán)境的影響，橋梁容易出現(xiàn)受力裂縫。結(jié)合上述問題以及病害成因來看，針對(duì)該橋梁的養(yǎng)護(hù)不僅僅是要做好常規(guī)病害的處理，其更加關(guān)鍵的在于加固橋梁重點(diǎn)部分，增強(qiáng)各空心板的聯(lián)系與整體性，避免板塊受力不均的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題的整治

2.1 常見病害整治

一是混凝土裂縫，其是橋梁常見病害之一。不同類型的混凝土裂縫在處理時(shí)方法也存在有一定差異，針對(duì)非受力裂縫，裂縫寬度小于0.2 毫米的裂縫，采用環(huán)氧膠泥封閉，而針對(duì)寬度大于0.2 毫米的裂縫則可以采用壓力關(guān)注環(huán)氧樹脂進(jìn)行修補(bǔ)。針對(duì)受力裂縫，在處理時(shí)，除了常規(guī)的封閉或者是灌漿之外，還需粘貼鋼板或者是碳纖維布，這樣才能有效的保證混凝土的受力效果，避免其再次出現(xiàn)裂縫。二是混凝土缺損。其則通常包含有墩身蓋梁混凝土空鼓、層裂和表層剝落，防震擋塊開裂、鋼筋裸露以及護(hù)欄混凝土缺損等多種問題，針對(duì)這些部分在處理時(shí)，通常可以分為混凝土局部掉角修補(bǔ)和混凝土表層缺陷修補(bǔ)兩種類型，通常采用環(huán)氧砂漿工藝進(jìn)行修補(bǔ)[2]。

2.2 增強(qiáng)塊板之間的橫向聯(lián)系

塊板之間的聯(lián)系不夠緊密，某個(gè)塊板單獨(dú)承壓的情況下，那么也將會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生極為不利的影響。在增強(qiáng)板塊間橫向聯(lián)系時(shí)，由于太原小店高架橋不允許中斷交通，無法重新做鉸縫和橋面鋪裝，因此在整治時(shí)采用在空心板底施加橫向體外預(yù)應(yīng)力的方式，對(duì)其進(jìn)行加固。加固工作落實(shí)好之后，則需要針對(duì)空心板病害比較嚴(yán)重的部分進(jìn)行聯(lián)跨，在鉸縫部位增加設(shè)置錨固，鞏固鋼板，促使各個(gè)板塊之間的橫向聯(lián)系增強(qiáng)，改善各個(gè)板塊在荷載作用下的受力性能。

2.3 欄桿的維修

欄桿是橋梁工程中關(guān)鍵的安全防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)其還具有美化橋梁的作用，如果欄桿損壞或者是存在質(zhì)量方面的問題，那么其很容易引發(fā)多種安全隱患，如發(fā)生車禍，車輛撞上欄桿之后，將會(huì)對(duì)人們的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，在橋梁運(yùn)行期間，一旦發(fā)現(xiàn)欄桿被損壞了，必須要第一時(shí)間予以修復(fù)處理。

2.4 伸縮縫的維修

在進(jìn)行伸縮縫維修時(shí)，維修施工隊(duì)首先需要深入到現(xiàn)場，了解伸縮縫出現(xiàn)問題的原因，然后分析究竟是采取部分修補(bǔ)還是全面更換。一般來說，瀝青混凝土施工材料鋪裝過程中，可以結(jié)合實(shí)際需要設(shè)置混凝土蓋式伸縮縫結(jié)構(gòu)。針對(duì)鋼板伸縮縫結(jié)構(gòu)，如果鋼板與角鋼焊接的位置出現(xiàn)斷裂，在修復(fù)時(shí)，不能馬上焊接，二是要先將相關(guān)區(qū)域的雜物全部清理干凈，然后在予以焊接。對(duì)于伸縮量不足50 毫米的各種小型跨徑橋梁伸縮縫，在維修時(shí)可以結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行更換或者是改造處理，保證其能夠正常使用。

3 高速公路橋梁病害處理后的養(yǎng)護(hù)策略

橋梁病害成功處理后，還需做好各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作，其養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到了整條高速公路是否能夠安全、暢通的運(yùn)行，因此日常的橋梁管理中，必須要做好養(yǎng)護(hù)工作。針對(duì)太原小店高架橋，筆者認(rèn)為其可以從以下方面入手，做好養(yǎng)護(hù)工作：一是根據(jù)我國交通運(yùn)輸部門頒布的公路橋梁養(yǎng)護(hù)法規(guī)，做好橋梁運(yùn)輸管理工作，實(shí)施好經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查工作，每日組織相關(guān)工作人員實(shí)施一次日常巡檢，每月實(shí)施一次經(jīng)常性檢查，每年實(shí)施一次定期檢查等等，多措并舉，做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作，保證能夠在檢查中及時(shí)迅速的發(fā)現(xiàn)問題，并解決。二是針對(duì)空心橋梁，在做好修復(fù)工作之后，未來運(yùn)行期間，還需重點(diǎn)關(guān)注，做好病害巡查記錄，注重對(duì)加固維修所黏貼的鋼板、體外橫向預(yù)應(yīng)力筋以及錨固構(gòu)建的防腐養(yǎng)護(hù)工作，保證上述工作落實(shí)到位。三是加強(qiáng)對(duì)橋面排水設(shè)施以及橋面鋪裝的養(yǎng)護(hù)與管理，保證橋面即便是在惡劣天氣下，依然能夠暢通排水，進(jìn)一步采取措施提升橋面鋪裝的防水能力。四是在橋梁運(yùn)行期間，要嚴(yán)格的按照橋梁設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定的荷載進(jìn)行荷載運(yùn)營，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格杜絕超載現(xiàn)象，提高橋梁管理人員的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。五是針對(duì)比較嚴(yán)重的橋梁病害，在條件允許的情況下，可以暫停交通運(yùn)行，鑿除橋面，然后重新澆筑鉸縫做好橋面鋪裝工作。同時(shí)，在條件允許的情況下，可以針對(duì)病害比較嚴(yán)重的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置安全監(jiān)測系統(tǒng)，重點(diǎn)分析橋梁運(yùn)行期間相關(guān)部位的變化情況，了解其是否能夠承擔(dān)橋梁負(fù)荷，然后提前采取措施預(yù)防。六是養(yǎng)護(hù)管理人員要定期的清楚橋梁伸縮縫以及橋面上的雜物，避免相關(guān)雜物堵塞伸縮縫，導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行[3]。

4 結(jié)語

總之，高速公路橋梁長期暴露在空氣中，由于惡劣自然環(huán)境的影響，加之交通運(yùn)行量大，橋梁使用時(shí)間延長，其所暴露出來的病害也可謂是越來越多，針對(duì)這些病害，必須盡早找出原因，然后采取針對(duì)性的措施進(jìn)行整治和養(yǎng)護(hù)，這樣才能有效延長橋梁使用壽命，保證交通運(yùn)輸安全，推動(dòng)我國交通事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。