“鋼鐵運(yùn)輸線”

張景帥

摘 ?要：在紀(jì)念志愿軍抗美援朝出國(guó)作戰(zhàn)70周年之際，回顧中朝軍民創(chuàng)造“鋼鐵運(yùn)輸線”的軍史奇跡，分析建設(shè)“鋼鐵運(yùn)輸線”的偉大壯舉，總結(jié)抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸保障經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的啟示，對(duì)于加強(qiáng)我軍后勤現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng);運(yùn)輸線;運(yùn)輸保障

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，在艱苦卓絕的條件下，中朝軍民建立起“打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”，為取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利做出了卓越的貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了軍史奇跡，在紀(jì)念志愿軍抗美援朝出國(guó)作戰(zhàn)70周年之際，回顧總結(jié)“鋼鐵運(yùn)輸線”創(chuàng)建歷史和有益經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于加強(qiáng)我軍后勤現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。

1.“鋼鐵運(yùn)輸線”展現(xiàn)出彪炳史冊(cè)的戰(zhàn)爭(zhēng)奇跡

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，志愿軍與敵武器裝備和實(shí)力差距十分懸殊。以運(yùn)輸裝備為例，美軍擁有現(xiàn)代化的立體交通運(yùn)輸保障體系，一個(gè)軍編配汽車7000余輛。而志愿軍入朝初期僅有1300多臺(tái)運(yùn)輸車，每個(gè)軍不足百輛。當(dāng)敵向北瘋狂進(jìn)犯的勢(shì)頭遭到我有力戰(zhàn)略反擊后，敵把打擊破壞我后方，切斷我交通運(yùn)輸線作為重要作戰(zhàn)目的，動(dòng)用侵朝空軍大部分兵力，對(duì)我后方交通線和交通樞紐設(shè)施進(jìn)行狂轟濫炸，其轟炸密度超過(guò)了第二次世界大戰(zhàn)的水平。

面對(duì)敵人轟炸和封鎖，為保障前線供應(yīng)，志愿軍在朝鮮軍民配合下，創(chuàng)建了鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相結(jié)合，搶修、搶運(yùn)和防空斗爭(zhēng)相結(jié)合，“打不斷、炸不爛”的兵站運(yùn)輸網(wǎng)。3年中，志愿軍汽車運(yùn)輸上百萬(wàn)臺(tái)次，鐵路運(yùn)輸數(shù)十萬(wàn)節(jié)車皮，總運(yùn)量一千萬(wàn)多噸;搶修和新建橋梁兩千余座（次），線路一萬(wàn)多處（次），車站三千多處（次），隧道上百條（次），使用人工高達(dá)一千多萬(wàn)工日，使朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)我軍后方交通線成為名副其實(shí)的“打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”。

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中鋼鐵運(yùn)輸線，創(chuàng)造了以劣勝優(yōu)的保障奇跡，使敵人都不得不承認(rèn)。美國(guó)王牌主力第8集團(tuán)軍司令范弗里特感嘆，雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應(yīng)，然而共產(chǎn)黨仍以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力，把物資運(yùn)到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”美國(guó)1975年出版的《大百科全書(shū)》指出：“朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，……共產(chǎn)黨中國(guó)軍隊(duì)后勤系統(tǒng)很簡(jiǎn)陋，主要利用鐵路和公路，但在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中顯示了令人驚奇的對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行補(bǔ)給的能力。”

2.“鋼鐵運(yùn)輸線”來(lái)源于中朝軍民的團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)

“鋼鐵運(yùn)輸線”的軍史奇跡，是勇敢與智慧的志愿軍和中朝人民所創(chuàng)造，是人民戰(zhàn)爭(zhēng)思想的光輝結(jié)晶。志愿軍后勤官兵面對(duì)繁重的保障任務(wù)和美軍對(duì)交通線的狂轟濫炸，以敢打必勝、英勇頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志，積極開(kāi)展搶修、搶運(yùn)、搶建，邊炸邊修，再炸再修，此斷彼通，全力確保暢通，在殘酷激烈的交通運(yùn)輸保障戰(zhàn)斗中，涌現(xiàn)出像登高英雄楊連第、百嶺川大橋英雄連、萬(wàn)里號(hào)駕駛員等功臣和大量的無(wú)名英雄。

朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)志愿軍裝備還很落后，而后勤物資消耗巨大，加上部隊(duì)機(jī)動(dòng)、傷員后送，運(yùn)輸任務(wù)是極其繁重的。戰(zhàn)爭(zhēng)中，在敵人空中打擊猛烈，交通線受損嚴(yán)重，運(yùn)輸保障成為影響作戰(zhàn)進(jìn)程瓶頸的關(guān)鍵時(shí)刻，志愿軍提出“千條萬(wàn)條，運(yùn)輸?shù)谝粭l”的重要指導(dǎo)，研究解決兵站線和運(yùn)輸供應(yīng)問(wèn)題，號(hào)召建設(shè)以兵站運(yùn)輸網(wǎng)為主要形式的“打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”，組建運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，增設(shè)保障部隊(duì)，增調(diào)汽車團(tuán)、鐵道兵和高炮部隊(duì)，補(bǔ)充汽車等運(yùn)載工具，加強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸和防護(hù)力量。

在“抗美援朝、保家衛(wèi)國(guó)”的號(hào)召激勵(lì)下，全國(guó)人民廣泛動(dòng)員，有力支持了朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)“鋼鐵運(yùn)輸線”。僅東北地區(qū)就組成了數(shù)十萬(wàn)人的運(yùn)輸保障隊(duì)伍;全國(guó)鐵路系統(tǒng)有很大比例員工志愿赴朝參戰(zhàn)。朝鮮人民先后參加戰(zhàn)勤運(yùn)輸數(shù)十萬(wàn)人次。中朝軍民發(fā)揮集體智慧，創(chuàng)新摸索出一系列保障方法，如在鐵路運(yùn)輸中，創(chuàng)造了“片面運(yùn)輸”、“續(xù)行行車”、“合并運(yùn)轉(zhuǎn)”以及“頂牛過(guò)江”等特種運(yùn)輸方法，有效保障了作戰(zhàn)物資補(bǔ)給和傷病員后送。

3.“鋼鐵運(yùn)輸線”蘊(yùn)含著后勤建設(shè)的有益啟示

信息化條件下戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)發(fā)生了巨大變化，但其暴力沖突的本質(zhì)并沒(méi)有改變，戰(zhàn)爭(zhēng)依然是敵對(duì)雙方物質(zhì)實(shí)力的較量。信息化戰(zhàn)場(chǎng)兵力機(jī)動(dòng)、物資運(yùn)輸將更加頻繁，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)“千條萬(wàn)條，運(yùn)輸是第一條”，依然是后勤保障基本理念。目前，我國(guó)家安全利益正不斷拓展，我軍未來(lái)作戰(zhàn)空間將更加廣闊，對(duì)戰(zhàn)略投送能力提出了更高要求，要認(rèn)真研究吸取抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸保障經(jīng)驗(yàn)，不斷提高全疆域多方向的快速投送能力。

“鋼鐵運(yùn)輸線”的歷史，就是一部軍民結(jié)合、風(fēng)雨同舟、團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的歷史，是志愿軍官兵和中朝人民血肉之軀鑄就的豐碑，是人民戰(zhàn)爭(zhēng)思想創(chuàng)新發(fā)展的偉大實(shí)踐?？梢哉f(shuō)，平戰(zhàn)結(jié)合、軍民結(jié)合、寓軍于民是軍事交通運(yùn)輸?shù)膫骷覍?，也是人民?zhàn)爭(zhēng)的核心理念。國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)進(jìn)入新時(shí)代，要始終堅(jiān)持和發(fā)展軍民融合，在更高層次、更廣范圍、更深程度上把軍事交通運(yùn)輸植根于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展體系之中，使未來(lái)作戰(zhàn)運(yùn)輸保障得到有力支撐。

美軍對(duì)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)我交通運(yùn)輸線的封鎖破壞，其時(shí)間之長(zhǎng)，手段之多，密度之大，烈度之強(qiáng)，在戰(zhàn)爭(zhēng)史上是罕見(jiàn)的?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是物質(zhì)力量與物質(zhì)力量的較量，更是精神和意志的較量。人的戰(zhàn)斗意志、決心以及由此決定的組織指揮等精神因素，往往決定著物質(zhì)力量的發(fā)揮程度，有時(shí)甚至是超自然的發(fā)揮。要繼承抗美援朝“鋼鐵運(yùn)輸線”所創(chuàng)造的寶貴歷史遺產(chǎn)，發(fā)揚(yáng)志愿軍后勤官兵敢打必勝、不怕?tīng)奚?、英勇頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗精神，為建設(shè)強(qiáng)大后勤、打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)而努力奮斗。

參考文獻(xiàn)

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