公路設(shè)計中存在的問題以及對策探討

楊靜雷

（四川通惠公路勘測設(shè)計咨詢有限公司，四川 巴中 636000）

1 加強公路規(guī)劃和設(shè)計的重要性

公路的規(guī)劃與設(shè)計直接影響著城市的交通，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平與城市化建設(shè)的步伐都離不開對土地資源的合理利用，更離不開公路建設(shè)的發(fā)展。城市的發(fā)展離不開公路建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃，所以做好公路設(shè)計是我們最需要注重的一步。城市的發(fā)展與公路的需求存在著一定的關(guān)聯(lián)，同時公路也是城市發(fā)展的體現(xiàn)，此時，在一定程度上公路設(shè)計還存在一些問題，所以如何解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急。

2 公路設(shè)計中存在的問題以及相應(yīng)的措施

2.1 公路設(shè)計中設(shè)計參數(shù)問題

結(jié)合實際我們可以發(fā)現(xiàn)，公路的實際壽命大多數(shù)都達(dá)不到規(guī)定的年限，往往在使用過程中公路就出現(xiàn)了損壞，所以在一定程度上公路的設(shè)計參數(shù)與使用年限存在著一定的矛盾。正常來講，瀝青混凝土的路面的壽命一般在15年左右，水泥混凝土路面的壽命則是在20年到30年左右，但是從現(xiàn)實上講，公路普遍壽命在10年左右，一般在這和數(shù)據(jù)之內(nèi)就會出現(xiàn)路面損壞的情況，這種現(xiàn)象的發(fā)生與設(shè)計參數(shù)有重大聯(lián)系。交通量的預(yù)測不精準(zhǔn)、單方面的追求經(jīng)濟成本，會加大改擴建設(shè)費用。我們要想保證公路的安全質(zhì)量，需要從設(shè)計參數(shù)進(jìn)行入手分析，并在設(shè)計初期現(xiàn)場勘查確保信息準(zhǔn)確。我們需要在地形、地質(zhì)、車輛數(shù)量、車型、車輛運行情況、公路長遠(yuǎn)規(guī)劃這些方面進(jìn)行分析，從而制定合理的設(shè)計參數(shù)。

2.2 車道寬度的設(shè)計

車道寬度在公路設(shè)計中具有重要的地位，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷向前，人民生活水平增高，汽車擁有數(shù)量不斷增多，這使得汽車的占用面積和土地資源之間出現(xiàn)了不可緩解的矛盾，根據(jù)出現(xiàn)的這種狀況，需要在設(shè)計時，對機動車車道寬度進(jìn)行合理規(guī)劃，根據(jù)實際情況調(diào)整寬度，比如，國際上許多其他國家的機動車道寬度不高，但是他們的交通堵塞現(xiàn)象較輕，問題并沒有凸現(xiàn)出來，但是在我國，對于機動車車道的寬度設(shè)計不小，卻并沒有很好的緩解交通擁堵現(xiàn)象，因此可以了解到，合理的公路車道寬度設(shè)計同時根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境將車道寬度設(shè)計到合理范圍內(nèi)對緩解交通擁堵現(xiàn)象具有重要作用，能夠保障車輛能夠暢通無阻。

2.3 路線設(shè)計中存在的問題

1）坡長的問題，在正常的公路設(shè)計當(dāng)中，有對于整體式斷面的坡長限制規(guī)定，但是目前還沒有對于分離式斷面坡長的規(guī)定，當(dāng)公路建設(shè)環(huán)境在山區(qū)或者地形復(fù)雜的區(qū)域，在設(shè)計方面就會增加一定的難度，具體施工時也會受地形影響，因此工設(shè)計人員為了能夠減少工作量以及減少對地形的影響，一般會采取分離式斷面，主要是單方向上只有上坡或下坡行駛，由于車輛在上下坡時的行駛特點不同，對于最大坡長的限制規(guī)定也會出現(xiàn)不同，如果坡長設(shè)計不合理，則會對重型汽車的行駛能力造成不利影響，進(jìn)而對出現(xiàn)超車時降低行車安全性，面對這種情況，設(shè)計人員可以在陡坡的爬坡路段，盡量將載重汽車與小汽車分開，使二者在行駛過程中互不干擾。

2）公路橫斷面的設(shè)計，在對公路進(jìn)行設(shè)計的工作當(dāng)中，由于設(shè)計工作會受到當(dāng)?shù)氐匦我约捌渌h(huán)境的影響，所以在進(jìn)行設(shè)計的過程當(dāng)中，需要對當(dāng)?shù)氐匦问欠癃M窄，是否存在溝谷以及陡坡等因素進(jìn)行充分考慮，然后科學(xué)考慮是否采取橫斷面設(shè)計，在具體施工上當(dāng)中，可以適當(dāng)?shù)慕档吐芳绲膶挾?，同時對中間寬度帶以及護(hù)欄的高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置。

3）縱斷面的設(shè)計，公路縱斷面是否合理對于公路的排水能力具有直接的作用，如果在設(shè)計時縱斷面較低，那么會導(dǎo)致公路的排水能力較差，若出現(xiàn)洪澇災(zāi)害或較多雨水時，則會導(dǎo)致雨水倒灌的不利影響，進(jìn)而對道路的暢通運行以及車輛的安全行駛有直接作用。

4）公路平、縱坡控制指標(biāo)的設(shè)計，在設(shè)計當(dāng)中，如果公路的平坡與縱坡控制指標(biāo)設(shè)計不當(dāng)，則會導(dǎo)致公路上的車出現(xiàn)超載超速的可能性，這樣會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)危險性的情況增加，現(xiàn)階段由于此問題而引起的公路安全事故較多，因此要高度重視公路平坡與縱坡的控制指標(biāo)設(shè)計，設(shè)計人員在設(shè)計階段，要對路面行車速度以及公路的限速狀況有明確了解，然后再加以設(shè)計。

5）公路視距和避險車道，在高速公路上，一般會有防護(hù)欄以及綠化帶等分隔帶，但是當(dāng)公路上的行駛車輛在靠近分隔帶的路面行駛時，駕駛員的視線會出現(xiàn)一定的視線阻礙，駕駛員的行車視線受到影響后，會導(dǎo)致駕駛員停車視距出現(xiàn)限制，從而引起交通事故，另一方面，由于小半徑平曲線與凸形在曲線公路路段上也存在因為視距原因而發(fā)生事故的可能性，因此，在對曲線公路路面進(jìn)行設(shè)計工作時，需要科學(xué)設(shè)計避險車道，這樣能夠有效降低因為視距原因而出現(xiàn)的交通安全事故。

3 結(jié)語

綜上所述，公路道路的設(shè)計對于車輛行駛、車輛安全等方面具有直接的影響，本文主要從參數(shù)、寬度設(shè)計等方面進(jìn)行了簡要的分析，提出了目前我國公路設(shè)計中出現(xiàn)的問題，并簡要提出了對應(yīng)的方案，科學(xué)解決公路設(shè)計的問題，有利于提高我國公路路面設(shè)計的質(zhì)量。