高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)分析

常歡歡

（安徽省交通控股集團(tuán)馬鞍山高速公路管理中心，安徽 馬鞍山 243000）

1 高速公路高邊坡特征及易產(chǎn)生的幾種病害

本文主要分析了安徽省境內(nèi)轄段高速公路普通挖方路段的高邊坡的病害問題，具體如下所示：

1.1 特征

由于高速公路里程較長，部分路段地處山區(qū)，所以高速公路的建設(shè)也是依山而建，這里的地形復(fù)雜，山谷多，而地質(zhì)特點(diǎn)又是以花崗巖、千枚巖、砂頁巖為主，所以這種情況下，高邊坡的修建有一定的難度，首先高度很高，有的地方會高達(dá)幾百米。而這些高邊坡又因?yàn)槠洫?dú)特的地質(zhì)環(huán)境和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，極易發(fā)生山體滑坡和山體崩塌事故的發(fā)生，還會有泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。

1.2 易產(chǎn)生的幾種病害

1）滑坡，是指由于受重力的影響把邊坡或斜坡 （＜300）的巖土向較軟的那面整體向下滑動的現(xiàn)象。人工斜坡滑坡主要原因是坡腳地基太軟，或者是由于長期被水浸泡或大量雨水持續(xù)不斷的沖刷，進(jìn)行致使所進(jìn)行填充的土產(chǎn)生移動，在山區(qū)挖方路段，這種情況是經(jīng)常發(fā)生的。2）崩塌，是指陡坡 （＞300）或邊坡上的巖土沿殘積層中的裂隙和下伏風(fēng)化較淺的巖層或軟弱面瞬間脆性破壞的現(xiàn)象。由于崩塌在高速公路運(yùn)營期間具有突發(fā)的性質(zhì)，而且其破壞的強(qiáng)度又很大，所以對這種病害必須要高度的重視。如果邊坡崩塌事故一經(jīng)發(fā)生，不但對高速公路在經(jīng)濟(jì)上造成損失，還會給高速上的司乘人員的安全帶來極大的隱患，甚至還會致使高速公路的臨時(shí)封閉，這樣無疑就會對其他相關(guān)的路段帶來交通壓力和負(fù)擔(dān)，而且還會造成交通擁擠堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，這樣的一來，無論是對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，還是在交通運(yùn)輸方面，以及大眾的便利通行都會帶來嚴(yán)重的影響。3）泥石流，一般是指在斜坡上或溝谷里包含大量的泥、砂、石等固、液顆粒，這類固、液體在力的作用下會出現(xiàn)奔騰而下的現(xiàn)象。泥石流通常發(fā)生在地質(zhì)條件不好的地區(qū)發(fā)生，它的災(zāi)害性質(zhì)處于洪水和滑坡之間。而泥石流發(fā)生的頻率主要取決于當(dāng)?shù)氐纳襟w植被的破壞程度如何，和受天氣條件影響的作用。對于這樣的路段通常在施工中就對此路段的高邊坡的防護(hù)工作做到最佳。

2 當(dāng)前高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)普遍存在現(xiàn)狀分析

2.1 重視程度不夠

邊坡對高速公路的整體質(zhì)量的運(yùn)營期限都有很重要的影響和作用，所以必須對高速公路高邊坡做到最科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)，并給予重視。只有這樣才能對邊坡的質(zhì)量起到很好的提升作用，還能進(jìn)一步保證高速公路的安全性能，從而達(dá)到延長公路的使用壽命。然而施工中對高速邊坡養(yǎng)護(hù)質(zhì)量沒有給予足夠的重視。出現(xiàn)的問題如下：首先現(xiàn)場施工的人員未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工；其次工藝未根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行制定，這些因素都對高邊坡的養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生影響，直接影響其工程的質(zhì)量。

2.2 養(yǎng)護(hù)方法措施不當(dāng)

對高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)措施問題是相當(dāng)關(guān)鍵的，正常的方法應(yīng)該是將理論與實(shí)際的情況相結(jié)合，進(jìn)而來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方法的選擇，只有這樣，才能讓養(yǎng)護(hù)方法得到正常發(fā)揮其功能。然而現(xiàn)在，對于我國養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平來說，針對邊坡的養(yǎng)護(hù)方法還是不少的，但是，由于許多工程對養(yǎng)護(hù)工作沒有重視，所以在對養(yǎng)護(hù)方法的選擇上就不會謹(jǐn)慎，進(jìn)而不能因地制宜的選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>

3 高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

第一，規(guī)劃：在該區(qū)高邊坡養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行之前，要將規(guī)劃工作進(jìn)行開展。這項(xiàng)規(guī)劃工作的最重要內(nèi)容就是怎樣才能將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)。首先，對有資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行聘請，委托他們對該區(qū)的高速公路高邊坡完成評定，根據(jù)評定的結(jié)果來完成實(shí)際施工的地質(zhì)條件勘察工作，還要把結(jié)果按類區(qū)分好，同時(shí)還要把各類邊坡數(shù)量進(jìn)行標(biāo)注。第二，準(zhǔn)備階段，在對該區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作之前，要進(jìn)行預(yù)備準(zhǔn)備，并且還要成立專門進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作負(fù)責(zé)的小組，由他們來對邊坡養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行執(zhí)行，并把工作的詳細(xì)動態(tài)情況進(jìn)行記載，做好資料的存檔和痕跡保留工作，作為后期采取何種養(yǎng)護(hù)管理措施的分析依據(jù)。第三，高速公路還把智能化引入到了對邊坡病害現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防的工作中來，通過智能化的系統(tǒng)以及對現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)水平的應(yīng)用，將工程中各種參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)，還要把邊坡的加固預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，從而消除影響工程質(zhì)量的隱患，還要對具體施工人員進(jìn)行要求，必須采用臺階式施工，然后再對工程質(zhì)量進(jìn)行加固，進(jìn)而一次性的完成施工。第四，削方減載的技術(shù)的應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，主要目的就是為了把加固預(yù)防養(yǎng)護(hù)功效進(jìn)行提高，削方減載技術(shù)就是把加固技術(shù)的面積減小，這種做法不僅能提升加固技術(shù)的效果而且還在成本投入上實(shí)現(xiàn)了降低。第五，在注重公路邊坡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對公路邊坡植被的管理與養(yǎng)護(hù)，尤其注重高邊坡植被的養(yǎng)護(hù)管理。通過土工格植被種植技術(shù)、三維植被網(wǎng)、植被混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)等提高公路邊坡植被覆蓋率，預(yù)防邊坡受雨水沖刷造成的滑坡等情況發(fā)生。

4 結(jié)語

文章通過對高速公路高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的分析，再把該區(qū)高速公路高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作相結(jié)合來進(jìn)行論述，先后分析了該地區(qū)當(dāng)下高速公路高邊坡的現(xiàn)狀及具體的工作內(nèi)容，又把該地區(qū)對高邊坡進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施也進(jìn)行了研究。通過分析，我們可以看出在對高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，先進(jìn)的技術(shù)正在不斷涌現(xiàn)，只要我們不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和探索，就會對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平得到更高的發(fā)展。