探究高支模施工技術(shù)在鐵路土建工程中的應(yīng)用

李 姚

（中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司，陜西 西安 710038）

1 高支模施工技術(shù)概述

高支模支架是高度超出了四米的支架，在支架周?chē)O(shè)置四排縱向垂直剪刀撐，給間隔的兩部分提供水平支撐。當(dāng)支撐水泥構(gòu)件支持高度為八米或者十米以上的跨度的時(shí)候，施工可承載15kN/m的荷載以及超出20kN/m2的荷載負(fù)荷，滿足任何一個(gè)條件即為高支模施工。高支模施工技術(shù)的難度一般比較高，雖然在工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，施工標(biāo)準(zhǔn)也更加規(guī)范，但是在實(shí)際施工中仍然存在著較多的問(wèn)題，在人們對(duì)建筑美觀性要求逐漸提升的情況下，建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也有所提高，應(yīng)結(jié)合工程的情況以及高支模支撐施工要求開(kāi)展混凝土模板工程施工。由于不同的模板是互相獨(dú)立的，同時(shí)模板高度比較高，在施工中存在著較多的危險(xiǎn)，為了加強(qiáng)工程的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)全面地控制施工環(huán)節(jié) （表1）。

2 高支模施工技術(shù)在鐵路土建工程中的應(yīng)用

黃固特大橋起迄里程為改DK16+832.8～DK39+951.722，全長(zhǎng)23.117Km；其中改DK18+350-改DK20+300設(shè)計(jì)為黃村車(chē)站。京方臺(tái)-5#墩設(shè)計(jì)為單線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用160km/h，5#墩-霸方臺(tái)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用250km/h。墩身為實(shí)心墩，最大墩高27.5m，最小墩高3m。承臺(tái)鋼筋采用HRB400和HPB300鋼筋，模板采用大塊定型鋼模板。沿線主要不良地質(zhì)為區(qū)域地面沉降。本橋經(jīng)過(guò)華北平原地面沉降區(qū)域，途徑北京大興地下水下降漏斗的影響范圍，線位穿越大興禮賢-榆垡沉降漏斗，累計(jì)沉降量500～1200mm。施工范圍地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g，地震基本烈度為Ⅷ。

2.1 模板安裝施工

模板支撐應(yīng)保證牢固性，在模板上架設(shè)的電線以及電動(dòng)工具應(yīng)具有保護(hù)設(shè)置，避免受到機(jī)械性損壞影響，還應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置。在登高作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)將配件放置在工具箱等之中，不能放在模板上。操作人員應(yīng)確保作業(yè)工具隨身攜帶，避免工具掉落。在裝拆的過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行接應(yīng)，并且將部件固定好。安裝墻模板的時(shí)候，需要檢查支撐是否穩(wěn)固，避免產(chǎn)生傾覆的情況。模板需要按照配模圖以及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)順序進(jìn)行組裝，確保模板系統(tǒng)的穩(wěn)定性。墻模板的底面應(yīng)進(jìn)行找平，下端需要設(shè)置定位基準(zhǔn)，同時(shí)安裝模板的四號(hào)，應(yīng)保證模板有穩(wěn)定的支撐點(diǎn)，校正好平直度。組裝人員在組裝腳手架的使應(yīng)配有安全防護(hù)用具，不能將模板的支架、纜風(fēng)繩等材料輸送管固定在腳手架上，禁止懸掛起重設(shè)備模板的安裝，需要經(jīng)過(guò)檢查后才能進(jìn)行下一步施工。

2.2 混凝土施工

鐵路土建工程建設(shè)中，施工技術(shù)人員需要根據(jù)高支模施工要求，保證混凝土澆筑施工后墻、柱、梁板之間的豎向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，對(duì)模板支架的約束端進(jìn)行控制。在進(jìn)行混凝土作業(yè)前，需要對(duì)配合比進(jìn)行合理控制，使混凝土的性能增強(qiáng)，能夠符合施工要求?？刹捎帽O(jiān)測(cè)的方式來(lái)控制混凝土結(jié)構(gòu)的坍落度，使其能夠得到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，為澆筑施工的進(jìn)行提供有利條件。在施工中應(yīng)注意，人員需要盡量避免水平振動(dòng)荷載與混凝土堆載過(guò)大的問(wèn)題產(chǎn)生。

2.3 剪力撐和斜撐的搭設(shè)施工

搭設(shè)完成立桿以及橫桿塔后，需要搭設(shè)剪力撐以及斜撐，搭設(shè)的過(guò)程中每條梁上剪力撐不應(yīng)少于一道，與地面應(yīng)成600斜角。應(yīng)沿著滿堂模板支架立柱的外側(cè)從上到下設(shè)置豎向剪力撐，鋼管的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1500mm，固定也能夠扣件的數(shù)量應(yīng)不少于三個(gè)，同時(shí)應(yīng)將扣件固定牢固，螺栓的擰緊力矩應(yīng)達(dá)到50N.m。在支架搭設(shè)施工完成之后，需要進(jìn)行質(zhì)量自檢工作，對(duì)扣件的牢固性進(jìn)行檢查，在檢查通過(guò)之后才能進(jìn)行下一道工序。另外搭設(shè)施工人員需要具有相應(yīng)的資格證明，禁止非本工種的人員參與到作業(yè)之中，人員在施工中需要根據(jù)規(guī)范的內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)。

2.4 高支模工程檢查與驗(yàn)收

高支模施工作為一項(xiàng)具有危險(xiǎn)性的作業(yè)，在進(jìn)行施工前，需要編寫(xiě)相應(yīng)的施工方案，并且由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行審核，聘請(qǐng)相應(yīng)的專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行論證分析，經(jīng)過(guò)論證后才能繼續(xù)進(jìn)行施工。在高支模工程體系驗(yàn)收的過(guò)程中，應(yīng)重視高支模工程的質(zhì)量檢查，對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，判斷是否符合施工的要求，對(duì)模板支撐架的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，保證鋼管的厚度以及扣件的扭力等符合施工的要求。

3 結(jié)語(yǔ)

鐵路土建工程中，高支模施工作為基礎(chǔ)的部分，對(duì)工程的質(zhì)量有著較大的影響，為了加強(qiáng)施工的質(zhì)量，需要合理應(yīng)用高支模施工技術(shù)，明確施工中的要求。通過(guò)控制模板安裝施工、混凝土施工、剪力撐和斜撐的搭設(shè)施工的質(zhì)量，使工程建設(shè)能夠順利完成，還應(yīng)重視對(duì)工程的檢查與驗(yàn)收，保證工程各部分施工都符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣可使高支模施工發(fā)揮出更好的作用，為鐵路土建工程的整體質(zhì)量帶來(lái)保障，為鐵路建設(shè)發(fā)展提供良好的條件。