路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

李濤

河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 河北保定 071000

路橋在建設(shè)的施工過(guò)程當(dāng)中，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)的質(zhì)量管理，確保施工的具體工藝以及施工組織的具體設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，必須要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行全面、科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，提高施工技術(shù)以及方法的具體應(yīng)用，提高路橋路基路面的施工質(zhì)量，只有這樣，才可以更好地促進(jìn)路橋施工高效快速的發(fā)展。

1 路基路面的具體施工概況

路基以及路面是橋梁工程當(dāng)中非常重要的兩個(gè)結(jié)構(gòu)，也是路橋工程建設(shè)中的主要部分以及核心環(huán)節(jié)。路基路面的施工主要指的建筑企業(yè)根據(jù)具體的項(xiàng)目施工計(jì)劃，選擇比較合適的相關(guān)工程材料以及施工機(jī)械，并進(jìn)行具體的路基施工，具體的路面鋪裝以及壓實(shí)等一系列的主要活動(dòng)。路基路面的具體施工過(guò)程以及施工技術(shù)會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)工程的具體質(zhì)量。因此，加強(qiáng)路基路面的施工技術(shù)，對(duì)于提高路基路面具體施工技術(shù)水平來(lái)講具有非常重要的意義[1]。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前的相關(guān)準(zhǔn)備

對(duì)于當(dāng)前的相關(guān)問(wèn)題處理來(lái)說(shuō)，在整體的使用過(guò)程中需要完成多元化的準(zhǔn)備工作。對(duì)于相關(guān)的施工準(zhǔn)備來(lái)說(shuō)其首先需要具有熟悉的設(shè)計(jì)文件，尋找相應(yīng)的設(shè)計(jì)組織來(lái)完成有關(guān)的設(shè)計(jì)工作。對(duì)于整體工作實(shí)施和設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在具體的規(guī)劃操作上需要完成良好的梳理，切合實(shí)際的使用要求。同時(shí)甲方需要將設(shè)計(jì)意圖表達(dá)的更加明確，在施工之前需要對(duì)場(chǎng)地都進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)和安排，完成具體設(shè)計(jì)規(guī)劃需求。同時(shí)對(duì)需要完成的特殊設(shè)計(jì)都進(jìn)行良好的規(guī)劃，全面的保證建筑建設(shè)施工質(zhì)量，并且對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行良好的操作管理，讓其不會(huì)受到影響，滿足相關(guān)建設(shè)需求。要根據(jù)工程量進(jìn)行設(shè)計(jì)和安排：①完成對(duì)工程土質(zhì)的仔細(xì)分析，全面的讓其能夠符合具體使用要求；②對(duì)要使用的材料都進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)規(guī)劃，確保材料不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；③針對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，讓其可以不受到外界環(huán)境的影響，綜合的滿足相關(guān)使用需求[2]。

2.2 瀝青混凝土面層

路橋工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，因此在路面施工中，必須嚴(yán)格加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過(guò)程中，需重點(diǎn)加強(qiáng)溫度控制，如果溫度過(guò)高，將會(huì)增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過(guò)低將會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的壓實(shí)度不足。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學(xué)控制。在第一次壓實(shí)處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機(jī)作為主要的壓實(shí)設(shè)備，此時(shí)，將碾壓溫度控制在120℃左右，而第二次的壓實(shí)處理要將膠輪壓路機(jī)作為壓實(shí)設(shè)備，將溫度控制在110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機(jī)實(shí)施靜壓處理，溫度控制在105℃。在當(dāng)天的施工任務(wù)結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫(huà)好直線以后實(shí)施切割處理[3]。

2.3 加強(qiáng)路基排水工作

水是造成路基穩(wěn)定性的重要因素，如果路基表面的水過(guò)多，會(huì)直接影響到橋梁公路的強(qiáng)度與使用壽命，從而直接影響到整個(gè)橋梁公路的質(zhì)量。所以，橋梁公路最重要的工作之一就是對(duì)路基進(jìn)行排水工作，排水工作是影響整個(gè)路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在公路路基施工過(guò)程中，排水工作在施工中顯得尤為關(guān)鍵，做好橋梁路基排水工作，可以減少水對(duì)道路橋梁路基的破壞。所以，公路橋梁路基排水工作首先要從地面排水開(kāi)始，公路橋梁最為關(guān)鍵點(diǎn)就是地面排水，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地面排水施工質(zhì)量的管理。其次，再是地下排水，道路橋梁路基地下排水主要方式有暗溝和盲溝等等。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)該針對(duì)于實(shí)際施工需求進(jìn)行選擇排水方式。最后，再進(jìn)行路面排水，路面排水大多數(shù)是自然熱條件雨水對(duì)地面的侵蝕。

2.4 路基開(kāi)挖、填筑與壓實(shí)作業(yè)

路基施工中，開(kāi)挖、填筑與壓實(shí)處理是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在路基開(kāi)挖過(guò)程中，最常用的是橫向通道掘進(jìn)開(kāi)挖與縱向全寬掘進(jìn)開(kāi)挖方式。在開(kāi)挖方式的選擇上，要根據(jù)路基的具體情況，選擇最佳的開(kāi)挖技術(shù)，特殊情況下可以采用兩種開(kāi)挖方式相結(jié)合的施工方法。在路基填筑過(guò)程中，為保障填筑的質(zhì)量，需在填筑開(kāi)始之前進(jìn)行路床的全方位清理，當(dāng)清理結(jié)束以后再開(kāi)始填筑。填筑過(guò)程中，要遵循分層填筑的原則，并將每層的填筑厚度加以嚴(yán)格控制。在路基壓實(shí)處理中，同樣需采用分層壓實(shí)的方式，對(duì)每層的壓實(shí)處理而言，其各個(gè)填筑層的含水率有所區(qū)別，需嚴(yán)格根據(jù)其工程有要求，進(jìn)行壓實(shí)處理的控制，只有保障了壓實(shí)度，才能夠有效提高路基的穩(wěn)定性，保障其承載力。

2.5 路面的具體防護(hù)技術(shù)

①采用層次分明的具體路面施工混合料進(jìn)行施工，并進(jìn)行有針對(duì)性的具體調(diào)整，以更好地保障路面的具體施工混合材料的相關(guān)孔隙率小于8%，以避免水滲入到相應(yīng)的道路中；②加強(qiáng)人行道的壓實(shí)，要不斷減少人行道表面氣孔的相關(guān)連通性，防止水從人行道上的方向進(jìn)行滲透的情況發(fā)生。通常，人行道的具體壓實(shí)度應(yīng)高于96%；③采用砌石保護(hù)的具體方法，在路堤邊坡以及路塹坡上分別設(shè)置相應(yīng)的混凝土預(yù)制砌塊結(jié)構(gòu)以及連續(xù)穿孔墻式的邊坡保護(hù)措施，這樣可以很好地防止雨水侵蝕，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁路基路面作為我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，從橋梁公路的施工全過(guò)程到使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，如何采用科學(xué)的控制措施去提升路基路面的施工質(zhì)量，已經(jīng)成為了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展新方向。在橋梁公路工程建設(shè)過(guò)程中，影響路基路面的施工質(zhì)量因素非常多，只有不斷的去分析施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并且制定合理的施工計(jì)劃，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)需求，采用相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，將相關(guān)的管理制度和體系落實(shí)到施工每個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備等，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)路橋快速的建設(shè)和發(fā)展。