淺談電梯特種設(shè)備日常檢驗(yàn)中易出現(xiàn)的幾個(gè)問題

張彥斐

河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院承德分院 河北承德 067000

對(duì)電梯特種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，主要目的在于提高電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)往往都是圍繞抵抗空間、緊急報(bào)警系統(tǒng)、上行超速保護(hù)裝置等進(jìn)行的，在實(shí)際的檢驗(yàn)過程當(dāng)中，為了確保檢驗(yàn)效果符合標(biāo)準(zhǔn)，可以百分百確保電梯運(yùn)行的安穩(wěn)，就必須解決特種設(shè)備檢驗(yàn)中存在的問題。

1 電梯底坑空間規(guī)定

在對(duì)電梯特種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，底坑空間是首先需要檢驗(yàn)的地方，在底坑空間中一共分成機(jī)房、井道和底坑、轎廂、層站幾部分，其中，機(jī)房的作用就是輸出傳遞力，確保電梯可以上下運(yùn)作。井道和底坑是電梯的導(dǎo)向、門，可以對(duì)轎廂起到控制，使其保持平衡，是確保電梯安全、穩(wěn)定的關(guān)鍵。技術(shù)人員在對(duì)底坑空間檢驗(yàn)時(shí)，就需要對(duì)轎廂的底部和緩沖器垂直距離加以測(cè)量，根據(jù)壓縮公式來進(jìn)行計(jì)算[1]。在電梯底部一般都會(huì)安裝反繩輪，反繩輪會(huì)讓底坑水泥墩受到較大的傷害，在我國(guó)電梯制造和安裝安全規(guī)范條例當(dāng)中就有明確的規(guī)定，在電梯的轎廂底部和底坑底垂直距離不能低于0．5 米，然而，在對(duì)電梯特種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，技術(shù)人員往往都是將底坑底看成是底坑底層，將水泥臺(tái)看成是最高點(diǎn)，根據(jù)0．3 米的距離要求進(jìn)行檢驗(yàn)的，這種方法還存在比較大的安全隱患。當(dāng)電梯的轎廂運(yùn)行到最低的時(shí)候，技術(shù)人員需要把轎廂底端的鋼絲繩防護(hù)罩和導(dǎo)向輪護(hù)罩以及水泥墩緩沖器之外的位置全部清理干凈，保證緩沖器是轎廂的承重點(diǎn)，空間距離需超過0．3 米。而且，在緩沖器的周圍水泥位置被清理干凈之后，電梯的堅(jiān)硬度會(huì)受到影響，因此就需加強(qiáng)焊接工作，最好是使用焊接角鐵加以固定。

2 緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置

眾所周知，電梯中都有緊急報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)電梯突然出現(xiàn)故障的時(shí)候，報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，和報(bào)警系統(tǒng)連接的另一端就會(huì)收到警報(bào)，從而確定電梯故障位置，并快速展開救援。然而，在對(duì)特種設(shè)備電梯運(yùn)行的過程當(dāng)中，如果使用不當(dāng)也會(huì)造成困人事故，在日常檢驗(yàn)時(shí)，就需重點(diǎn)關(guān)注緊急報(bào)警系統(tǒng)故障[2]。在相關(guān)條例當(dāng)中有明確的規(guī)定，特種設(shè)備里面需要安裝可觸摸式的警報(bào)裝置，因?yàn)槌俗娞莸娜瞬坏姓Ｈ后w，還有殘疾人士等，如果安裝觸摸報(bào)警裝置可以更方便他們乘坐，即使遇到緊急情況也可以短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行報(bào)警。在對(duì)緊急報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，一些電梯當(dāng)中的報(bào)警裝置都設(shè)置在樓層按鈕的上面，對(duì)于兒童或特殊群體來說難以觸摸。因此，在未來的工作中，就需加強(qiáng)緊急報(bào)警系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)，既要考慮到正常群體，也要考慮到特殊群體。在轎廂里面的按鈕面板上可以增加盲文按鈕，把緊急報(bào)警按鈕設(shè)計(jì)在樓層按鈕的下方，解決特殊人群緊急報(bào)警問題。并且，在相關(guān)條例當(dāng)中也有說明，當(dāng)電梯的上升速度超過三十米的時(shí)候，轎廂和機(jī)房的應(yīng)急供電電源需要設(shè)計(jì)對(duì)講機(jī)，而設(shè)置機(jī)房的對(duì)講機(jī)時(shí)，則要考慮到外部因素。三十米的時(shí)候距離轎廂一般都是處于最底層的，而乘客就可以和工作人員對(duì)話，然而，在很多時(shí)候，電梯上升距離沒有達(dá)到三十米，再加上電梯外部的環(huán)境比較嘈雜，使得機(jī)房當(dāng)中的工作人員無法和電梯內(nèi)的工作人員有效溝通，這種情況在商場(chǎng)或超市比較常見[3]。為了解決這一現(xiàn)狀，在對(duì)緊急報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，技術(shù)人員就不能完全遵照相關(guān)條例來進(jìn)行，而是要根據(jù)電梯所在位置和實(shí)際情況來檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)電梯安全性和穩(wěn)定性不能得到保障時(shí)，就應(yīng)立即進(jìn)行維修彌補(bǔ)。

3 上行超速保護(hù)裝置設(shè)計(jì)

在電梯運(yùn)作的過程當(dāng)中，如果上升的速度非?？?，那么就屬于電梯故障的一種，當(dāng)技術(shù)人員在對(duì)電梯設(shè)計(jì)了上行超速保護(hù)裝置之后，就會(huì)有專門的人員完成復(fù)位操作，把電梯故障完全排除之后才會(huì)讓電梯正常運(yùn)行[4]。就比如，在限速器安全鉗下行超速保護(hù)過程當(dāng)中，把轎廂啟動(dòng)之后，在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)超速行駛情況，那么就需要技術(shù)人員及時(shí)的操作限速器電氣開關(guān)，可以進(jìn)行手動(dòng)恢復(fù)也可以自動(dòng)恢復(fù)，一直到整套作用結(jié)束之后才會(huì)再次重啟轎廂，確保電梯運(yùn)行的安全。

4 各種形式下的超載保護(hù)裝置設(shè)計(jì)

在電梯超載保護(hù)裝置中主要可以分成機(jī)械式和應(yīng)變式以及電磁式三種，按照安裝的位置又可以分成轎底、轎頂、機(jī)房三種，本文主要針對(duì)電磁式超載保護(hù)裝置進(jìn)行研究。電磁式超載保護(hù)裝置在安裝的時(shí)候會(huì)受到很多外界因素的干擾，只可以將其安裝在二比一的循環(huán)繞行機(jī)房繩頭上面，從電磁式超載保護(hù)裝置中彈簧的變化情況就可以看出轎廂中的重量。從安全角度出發(fā)，在進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，技術(shù)人員都會(huì)在繩頭當(dāng)中安裝很多鋼絲繩，而各根鋼絲繩的張力都是不一樣的[5]。就例如，當(dāng)溫度不同或磨損程度不同時(shí)對(duì)彈簧數(shù)值的差距也是不同的，這些因素也使得電磁式超載保護(hù)裝置安裝受約。因此，在安裝時(shí)，就應(yīng)妥善的做出改革，避免出現(xiàn)因溫度、磨損原因引起的電梯故障。

5 結(jié)語

在對(duì)電梯特種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，在底坑空間、緊急報(bào)警系統(tǒng)、上行超速保護(hù)裝置以及各種形式下的超載保護(hù)裝置等方面還存在問題。在實(shí)際的檢驗(yàn)過程當(dāng)中，不能完全依照相關(guān)條例來進(jìn)行，要從電梯的實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行檢驗(yàn)，并發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中的問題出現(xiàn)原因，才能有針對(duì)性的加以改善，提高電梯運(yùn)行安全系數(shù)。