淺議影響市政工程路面平整度的制約因素

李永山

（山東奧斯福市政工程有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政道路工程的主要特點(diǎn)

市政道路主要服務(wù)于人們的生活和工作的過(guò)程，也與城市的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，需要結(jié)合城市的規(guī)劃、生活的等方面的功能需求進(jìn)行道路施工的工作，市政道路工程特點(diǎn)為：1）在長(zhǎng)時(shí)間的使用和運(yùn)行的過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損和損害的現(xiàn)象，使得使用的質(zhì)量不斷降低。2）當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度十分快，也就導(dǎo)致了交通運(yùn)輸行業(yè)的需求量大大增加。因而市政道路上的各種運(yùn)輸車輛的數(shù)量和流通頻率都大大增加，使得道路處于著超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，使得道路的損害程度進(jìn)一步增強(qiáng)。3）城市的發(fā)展速度非?？欤S多城市的市政道路已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和功能方面的改變，之前進(jìn)行的城市市政道路的建設(shè)工作也無(wú)法滿足當(dāng)下實(shí)際城市發(fā)展中的工作規(guī)模和需求。

2 制約路面平整度的主要因素

2.1 路面各結(jié)構(gòu)層的平整度差

現(xiàn)代市政工程的規(guī)模與以往相較明顯擴(kuò)大，施工要求也更高，傳統(tǒng)的施工方法及找平方法逐漸呈現(xiàn)出落后性特點(diǎn)，而基層平整度與路面平整度之間存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，一旦基層平整度不達(dá)標(biāo)，后續(xù)面層施工階段攤鋪設(shè)備處于上部操作及碾壓，也會(huì)出現(xiàn)顛簸情況，攤鋪面層的厚度也無(wú)法保持均勻?qū)傩?，壓路機(jī)在碾壓操作后的壓實(shí)效果也將于預(yù)期目標(biāo)存在較大差距，在誤差情況的影響下路面平整度大大降低，基于此，要想提高路面平整度，就應(yīng)當(dāng)保證每層的平整度指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 路床沉降、攤鋪不規(guī)范

在市政工程施工階段路基沉降是較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)工程質(zhì)量的影響相當(dāng)大，之所以呈現(xiàn)不均勻沉降情況，大多是因?yàn)檫x擇的路床填料、填筑技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)與施工要求難以相符，致使壓實(shí)度大打折扣，而后在被水及荷載因素所影響，就會(huì)導(dǎo)致路床沉降問(wèn)題發(fā)生。而自然地面內(nèi)含泥沼、軟土及等特殊土體，再加之受到地下水位的直接影響，必將導(dǎo)致其承載力有所下降，而路床基底未在填筑前處理完善，將增加土體自重作用，在路基下沉的同時(shí)，上部路床也將伴隨下沉。這就需要根據(jù)軟弱夾層的基本屬性選擇與之對(duì)應(yīng)的處理措施，對(duì)土質(zhì)受力環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化改善。在地下管線及檢查井周邊回填階段，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)管道及檢查井的保護(hù)力度，降低破損問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的對(duì)管道及井周邊垃圾進(jìn)行清除，避免垃圾及雜物的大量存在造成堵塞問(wèn)題。而回填施工環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)充分保障填料的密實(shí)度，一旦其密實(shí)度及平衡性指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，后續(xù)路面平整度將難以保證。

2.3 路面面層瀝青混合料材料配比

施工材料作為工程項(xiàng)目中不可或缺的一部分，同樣能夠?qū)こ藤|(zhì)量形成積極或消極的影響，而市政工程路面各結(jié)構(gòu)層材料的均勻性都與瀝青混合料之間存在密切聯(lián)系，相對(duì)的，瀝青混合料中瀝青含量、礦料配合比等關(guān)鍵參數(shù)，都能夠?qū)r青混合料的空隙率及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響性作用，尤其是粗粒集料級(jí)配屬性，更是明確攤鋪系數(shù)的核心參數(shù)，基于攤鋪與路面平整度之間的直接關(guān)聯(lián)，控制好混合料配合比至關(guān)重要，只有在保證規(guī)范施工的基礎(chǔ)上保持瀝青混凝土的穩(wěn)定性，才能夯實(shí)路面平整度基礎(chǔ)。

3 提高市政道路施工瀝青路面平整度的優(yōu)化措施

3.1 重點(diǎn)強(qiáng)化施工管理能效

市政工程的監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)在施工環(huán)節(jié)充分發(fā)揮自身職能作用，積極落實(shí)監(jiān)理作業(yè)，以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督為主導(dǎo)，配合應(yīng)用事前控制措施，將監(jiān)督能效貫穿到市政工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，確保事前、事中及事后都能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，尤其是針對(duì)相對(duì)關(guān)鍵的施工項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)切實(shí)推進(jìn)動(dòng)態(tài)控制工作，充分保障市政工程的質(zhì)量監(jiān)控作用，做到時(shí)時(shí)控制、事事控制，為路面平整度的提升夯實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 路基壓實(shí)質(zhì)量控制

1）在濕潤(rùn)區(qū)域市政道路路基壓實(shí)方法。由于市政道路路基壓實(shí)施工包含較多內(nèi)容，涉及的范圍較廣泛，不同區(qū)域的地質(zhì)條件存在很大差異。在潮濕區(qū)域，路基施工難度較大，施工單位要調(diào)整市政道路路基施工方案，可以設(shè)置墊層，提升路基的排水性。利用砂石作為排水墊層，能夠顯著提高市政道路路基的穩(wěn)定性，進(jìn)一步滿足路基施工需求。若該地區(qū)的土壤含水量過(guò)高，施工人員還要設(shè)置排水系統(tǒng)，確保市政道路路基壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定。2）在黃土地區(qū)的壓實(shí)施工方法。市政道路路基施工期間，特別容易遇到黃土地段，黃土孔隙比較大，當(dāng)外界降雨量增大，特別容易引發(fā)水土流失現(xiàn)象。所以，在市政道路黃土路基施工期間，施工人員要采取科學(xué)的處理方案，結(jié)合工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件，確定黃土類型，屬于濕陷性黃土還是非濕陷性黃土，制定完善的處理方案。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程路面平整度控制本身就是一項(xiàng)系統(tǒng)性作業(yè)，只有把控好關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)因素，才能從根本上提高路面平整度，達(dá)到較強(qiáng)的施工效果。在市政工程的現(xiàn)階段發(fā)展中，保證路面平整度逐漸成為衡量工程質(zhì)量效果的關(guān)鍵指標(biāo)，基于此，應(yīng)當(dāng)全面掌控導(dǎo)致路面平整度下降的主要因素，采取可行性措施將問(wèn)題解決好，促使市政工程路面平整度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，推動(dòng)市政工程事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)提供必要的助力保障。