公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測及其質(zhì)量控制

邵俊強 江西一加建設(shè)工程有限公司

一、基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工過程

（一）前期準(zhǔn)備

在施工前對工程進行設(shè)計過程中，對于材料選擇和施工設(shè)施選擇前，需要專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進行調(diào)查和研究，依靠具體情況進行整體設(shè)計，嚴(yán)格選擇施工材料質(zhì)量，與口碑好、價格合理、貨源豐富的廠家進行合作；針對施工設(shè)備進行選擇過程中，必須在施工工程量的基礎(chǔ)上選擇合適的器械，避免在施工中對資源造成不足或者浪費現(xiàn)象。

（二）拌和和運輸

嚴(yán)格管控水泥穩(wěn)定粒料成分的含水量和攪拌時間。通常情況下會選擇廠拌法，保證運輸混合料的車輛裝載必須勻速行駛，防止水分蒸發(fā)[1]。

（三）攤鋪

按照監(jiān)理人員要求進行施工，在完成規(guī)定攤鋪厚度和均勻性狀態(tài)下，針對厚度較大的路面進行分層攤鋪，并在攤鋪過程中必須及時補水，保障路面在施工過程中保持一定含水量。

（四）碾壓

攤鋪結(jié)束以后及時對路面進行碾壓工作，由于碾壓方式具有多樣化，在面臨直路段時，先從兩側(cè)進行碾壓在向中間碾壓。在彎路段時，將在中間向兩側(cè)進行碾壓。在碾壓過程中在規(guī)定范圍內(nèi)進行重復(fù)，保證路面具有密實度、平整化、強度和抗裂縫性。

（五）養(yǎng)護

如果在施工過程中給基層材料水泥穩(wěn)定粒料留有足夠時間，必須加強對道路進行封閉、及時對其進行養(yǎng)護工作，確保公路表面保持一定濕度，不會對公路工程質(zhì)量造成一定影響。

二、水泥穩(wěn)定粒料基層的施工質(zhì)量控制

（一）控制原材料質(zhì)量

合理選用凝結(jié)較長并且耐潮的硅酸鹽水泥。將碎石壓碎值保持在規(guī)定范圍內(nèi)，不能高于9的塑性指數(shù)?？茖W(xué)利益實際強度保證混合材料水泥土量度是否合理。

（二）控制混合料的配合比

為了保證混合料具有最大壓實度、最佳含水量和干密度，加強對混合配料比超采區(qū)試驗方式，設(shè)立完整生產(chǎn)比例、合適的水泥量和施工配比。

（三）拌制混合料

在攪拌過程中必須選擇較穩(wěn)定可靠的機械，在攪拌前必須對機械進行調(diào)試，嚴(yán)格按照生產(chǎn)配比進行攪拌，隨時抽查含水量和水泥量。如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)差錯必須及時調(diào)整，保證出料質(zhì)量和數(shù)量形成穩(wěn)定效果。

（四）攤鋪混合料

如果攤鋪厚度出現(xiàn)相應(yīng)偏差合理采取高程控制，在分割帶邊緣通常會釘入鋼釬；當(dāng)路面寬度和邊緣壓實度不合理的情況下可以采用模板將其進行控制；針對路面平整度和壓實度需要在穩(wěn)固的情況下選用攤鋪將其做到有效控制[2]。攤鋪工作在實際中主要采用攤鋪機前后相互結(jié)合而成，局部集料處必須在攤鋪結(jié)束以后才能將其進行撤離，填充新的混合料。

（五）碾壓混合物

這項工作是控制路面基層平整度和壓實度的主要操作工序，尤其對碾壓程序、時間、解封、檢測等工作多加重視。在碾壓過程中嚴(yán)格保持在規(guī)定時間內(nèi)實行工作，從加水拌合到碾壓結(jié)束，必須經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓、搟光等四項化解，并在末端做成脅迫將其進行銜接，當(dāng)斜坡在銜接過程中將其進行鏟除。

（六）檢測基層

對于每段基層路面碾壓結(jié)束以后，有效對該項路段所有指標(biāo)進行檢測。尤其是對壓實度通常會選擇灌砂法將其進行檢測，對于平整度利用直尺法將其進行檢測，針對頂面高度通常選用水準(zhǔn)儀進行檢測，保障各個指標(biāo)都能符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）養(yǎng)護

這項工作也是公路工程施工結(jié)束后最重要工作，其主要選用防水薄膜在基層檢測達標(biāo)以后從而覆蓋路面，并且經(jīng)常采用灑水的方式做到實際養(yǎng)護工作。

三、基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測指標(biāo)影響因素

（一）平整度指標(biāo)

該項指標(biāo)在檢測基層材料水泥穩(wěn)定粒料上是重要使用質(zhì)量因素，它在實際中主要采用直尺檢測法及逆行檢測，影響因素主要包含以下內(nèi)容：水泥劑量、混合料的均勻性、錯誤碾壓方法、接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}，在施工中面臨相同問題時要嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制方法避免類似情況的發(fā)生。

（二）厚度指標(biāo)

實際確定混合料的松鋪系數(shù)，必須遵守設(shè)計規(guī)定對其厚度進行鋪設(shè)，嚴(yán)格禁止偷工減料現(xiàn)象，可以在施工中選用實時測量法和抽樣檢測法。

（三）壓實度指標(biāo)

在實際公路建設(shè)中，對壓實度指標(biāo)的影響因素存在很多，尤其是含水量、壓實機械、壓實方法、壓實次數(shù)等都會產(chǎn)生實際問題。含水量是在一定情況下保障基層材料水泥穩(wěn)定粒料拌料時具有一定濕度，并在施工過程中適當(dāng)進行補水，后期養(yǎng)護工作的含水量達到標(biāo)準(zhǔn)。壓實機械在使用中必須選用壓路機和打夯機二者相互進行使用，針對邊角處合理選擇打夯機，有助于更完整的保證路基質(zhì)量。碾壓次數(shù)必須依靠實際情況決定如何使用，一直碾壓到基層表面車輪痕跡不夠明顯，沒有松散現(xiàn)象[3]?；鶎硬牧纤喾€(wěn)定粒料質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，并對材料進行檢驗和抽查，為保障材料質(zhì)量、安全和強度提供有利基礎(chǔ)。壓實度指標(biāo)主要選用灌砂法進行有效檢測，保障質(zhì)量具有穩(wěn)定性。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今，水泥穩(wěn)定粒料是我國公路工程廣泛應(yīng)用材料之一。其主要原因就在于采用水泥穩(wěn)定粒料作為重要路面基層材料，在接縫處滲水降低路面出現(xiàn)裂縫情況，必須對其進行檢驗達到實際目標(biāo)。為了獲取高效利益，保證施工質(zhì)量達到一定標(biāo)準(zhǔn)，對監(jiān)理負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場人員進行有效把控，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和制度進行具體工作，科學(xué)建立專業(yè)團隊，掌握公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料要領(lǐng)，保證工程質(zhì)量和進度，為公路質(zhì)量奠定有利基礎(chǔ)。