波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量控制探討

王金龍

廈門(mén)市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

0 引言

為了落實(shí)交通部“四個(gè)交通”的發(fā)展要求，贛州市公路管理局委托江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院對(duì)公昌縣境內(nèi)國(guó)道G357、G323及省道S217進(jìn)行安保設(shè)計(jì)。由于G357、G323及省道S217會(huì)昌段部分路段陸續(xù)經(jīng)過(guò)路面大中修建及改造，且沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，車(chē)流量不斷加大，沿線公路安全保障設(shè)施不完善，如標(biāo)志標(biāo)線不完善、轉(zhuǎn)彎路段及路側(cè)險(xiǎn)要路段護(hù)欄缺失、視距不良等。對(duì)存在安全隱患的路段進(jìn)行整治，將極大減少沿線交通安全事故發(fā)生率，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展和人們的生命財(cái)產(chǎn)提供安全保障。基于此，對(duì)交通安全設(shè)施波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討十分必要。

1 波形梁鋼護(hù)欄施工應(yīng)用

本工程為會(huì)昌縣2018年普通國(guó)省道安全生命防護(hù)工程2標(biāo)段，工程造價(jià)為547.560 3萬(wàn)元，工程量及分布為:G357線K355+550-K370+010、K380+990-K398+750隱患里程為32.22 km，主要實(shí)施內(nèi)容為標(biāo)線729 m2、標(biāo)志104個(gè)、波形梁護(hù)欄4 997 m、道口標(biāo)注204根、減速壟160.8 m；G323線K19+923-K42+375隱患里程為22.452 km，主要實(shí)施內(nèi)容為標(biāo)線364.68 m2、標(biāo)志163個(gè)、波形梁護(hù)欄1 388 m、道口標(biāo)注220根、減速壟 209 m；S217線 K11+341-K31+600隱患里程為22.452 km，主要實(shí)施內(nèi)容為標(biāo)線101.28 m2、標(biāo)志28個(gè)、波形梁護(hù)欄5 296 m、道口標(biāo)注40根、減速壟45 m。面對(duì)投入和工程量巨大的會(huì)昌縣2018年普通國(guó)省道安全生命防護(hù)工程2標(biāo)段項(xiàng)目，必需要在施工質(zhì)量方面加以控制，如此才能確保項(xiàng)目實(shí)際效益得以最大化發(fā)揮。

1.1 路軸線、標(biāo)高確定

在確定路軸線和標(biāo)高的過(guò)程中，需要以立柱打入位置和深度為依據(jù)，對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄來(lái)說(shuō)，一般情況下其會(huì)將路面寬度進(jìn)行平分，或者以不平分路面寬度形式布設(shè)在匝道及超高段方面，其軸線或中線都是各自獨(dú)有的。在特殊情況下確定軸線時(shí)，應(yīng)以路線實(shí)際寬度為依據(jù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確定放樣的形式來(lái)進(jìn)行確定，為路面寬度平分或與路線設(shè)計(jì)布設(shè)寬度要求的符合性、銜接的圓順、路段整體視線良好以及順暢且美觀的線性提供充分保障，同時(shí)為會(huì)昌縣2018年普通國(guó)省道安全生命防護(hù)工程2標(biāo)段項(xiàng)目施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

在確定立柱標(biāo)高的過(guò)程中，埋入較深位置的立柱能夠在一定程度上保障穩(wěn)定性，但也會(huì)形成低護(hù)攔板懸掛現(xiàn)象，對(duì)外露部分的安全性具有一定影響，尤其是對(duì)于道路中央分割帶護(hù)攔板，其防眩作用就會(huì)逐漸喪失，不僅改變了汽車(chē)撞擊高度，同時(shí)也提高了重心，此時(shí)極易發(fā)生前滾翻車(chē)現(xiàn)象。

1.2 立柱的放樣

會(huì)昌縣2018年普通國(guó)省道安全生命防護(hù)工程2標(biāo)段項(xiàng)目施工時(shí)，起到基礎(chǔ)作用的就是立柱，立柱打入點(diǎn)放樣及打入深度確定就是立柱放樣工作的主要內(nèi)容。圖紙中往往會(huì)設(shè)計(jì)立柱打入點(diǎn)，在立柱具體打入的過(guò)程中、在路線構(gòu)造位置及長(zhǎng)短等影響因素下，以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為依據(jù)打出的立柱點(diǎn)位在調(diào)節(jié)板安裝后難以保障標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)板的使用，因此應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路段長(zhǎng)度為依據(jù)。在調(diào)整過(guò)程中，立柱間距可能有零頭，此時(shí)可以借助分配法對(duì)間距零頭數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

1.3 立柱的打入

立柱打入應(yīng)嚴(yán)格以確定的樁位為參照依據(jù)。首先安放自制導(dǎo)向器，之后沿著導(dǎo)向孔打入立柱，借此保障立柱的垂直度。在較深位置打入立柱時(shí)，需要完全拔出，然后在路基處理和路基夯實(shí)操作的后期對(duì)立柱進(jìn)行更換，同時(shí)進(jìn)行立柱的重新打入操作，為后續(xù)施工提供有利條件。

1.4 防阻塊、立柱帽蓋的安裝

具備防阻塊結(jié)構(gòu)的波形梁鋼護(hù)欄的主要卸力裝置就是防阻塊，其起到的作用為:因外力影響，對(duì)立柱和波形板間進(jìn)行緩沖。因此在防阻塊安裝的前期，需要檢查鋼構(gòu)件材料的加工質(zhì)量，并且在安裝過(guò)程中還需要配套組裝、安裝立柱頂柱帽；組裝過(guò)程中，螺絲擰緊操作不需要先進(jìn)行，可以在整體調(diào)整的后期再將螺絲進(jìn)行擰緊處理；安裝操作的后期需要對(duì)立柱頂帽連接與否進(jìn)行檢查。

1.5 波形梁鋼護(hù)欄板的安裝

安裝前期需要做好路線前進(jìn)方向的交底工作，在護(hù)欄波形板運(yùn)卸過(guò)程中，按安裝方向擺好波形板。波形梁鋼護(hù)欄板安裝時(shí)，應(yīng)將搭接方向與行車(chē)方向要保持一致，在安裝過(guò)程中，要從行車(chē)方向的反向進(jìn)行安裝。在安裝波形板過(guò)程中，需要不斷地調(diào)整波形板，因此不能將連接螺栓過(guò)早擰緊。

1.6 波形護(hù)欄的調(diào)整

護(hù)欄調(diào)整的目的是確保線型順直美觀并便利拼接。一些情況下需要對(duì)立柱進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在某些情況下還需要對(duì)防阻塊進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過(guò)程中最好配合使用打樁機(jī)械，對(duì)高程進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也可以對(duì)線性和間距進(jìn)行有效調(diào)整。

1.7 螺絲的加固

防盜螺栓為波形護(hù)欄配套的螺栓，要求在最后一個(gè)工序加固各種螺絲。波形護(hù)欄安裝的后期，需要修復(fù)損壞的防腐層。此外，需要將立柱周?chē)目障痘靥蠲軐?shí)；對(duì)于一些空隙較大的位置，在完成立柱施工后就可以進(jìn)行夯實(shí)回填操作，避免發(fā)生水流進(jìn)立柱孔的現(xiàn)象。

2 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量控制

2.1 施工準(zhǔn)備

完善組織機(jī)構(gòu)，基于項(xiàng)目分部明確責(zé)任目標(biāo)。以實(shí)際情況為依據(jù)，確定施工人員數(shù)量，合理安排各工序間的銜接。對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審。在施工人員進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量安全和文明施工等方面的培訓(xùn)，在保障安全的前提下促進(jìn)施工質(zhì)量和效率的提升[1]。對(duì)原材料供應(yīng)商進(jìn)行考查和確定，同時(shí)做好原材料檢驗(yàn)工作。原材料堆放場(chǎng)地應(yīng)便于運(yùn)輸、施工及管理。

2.2 設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照調(diào)查

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，主要復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)情況；核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路基填料與設(shè)計(jì)要求填料是否一致；是否安全地將立柱打入現(xiàn)場(chǎng)橋梁及涵洞；立柱打入是否對(duì)構(gòu)造物結(jié)構(gòu)造成了不良損傷。

2.3 材料選取

以招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求為依據(jù)，對(duì)施工材料進(jìn)行合理選購(gòu)，確保所有材料具備質(zhì)量證明及出廠合格證明。對(duì)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和抽樣送檢，材料檢驗(yàn)合格后方可投入使用。在波形梁鋼護(hù)欄施工中，鋼構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐及磷化潤(rùn)滑處理。

2.4 重點(diǎn)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用

輪胎式打樁機(jī)、開(kāi)挖工具、運(yùn)輸構(gòu)件的車(chē)輛、鉆孔機(jī)及拔樁機(jī)等都是施工中的常用工具。在使用拔樁機(jī)難以拔出立柱的情況下，就需要使用裝載機(jī)，在拔樁操作過(guò)程中，應(yīng)對(duì)附近地面進(jìn)行觀察，防止出現(xiàn)整塊提起現(xiàn)象；在立柱拔出后，如果立柱出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，就需要對(duì)其進(jìn)行廢棄處理，避免發(fā)生重復(fù)使用現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量控制應(yīng)從多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，在工程施工完成后，要依據(jù)招標(biāo)及設(shè)計(jì)文件的規(guī)定或《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)，從整體上保障施工質(zhì)量，為充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的功能奠定良好基礎(chǔ)。