雪佛蘭科魯茲雙離合自動(dòng)變速器常見故障診斷與排除

潘利丹 李春

摘要：配有7速干式雙離合器變速器（dDCT）的雪佛蘭科魯茲汽車在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障比較獨(dú)特，本文從實(shí)際案例出發(fā)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，變速器油泵不停轉(zhuǎn)，異響等故障現(xiàn)象，結(jié)合故障碼和數(shù)據(jù)流進(jìn)行故障分析，得出排除的方法和診斷結(jié)果，并總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：科魯茲汽車;dDCT變速器

1? 實(shí)車故障引入

一輛2014款1.4L雪佛蘭科魯茲，搭載型號(hào)為LE2發(fā)動(dòng)機(jī)和 7T35 7速干式雙離合器變速器。在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，變速器換擋品質(zhì)下降，變速器前部的閥體中的油泵發(fā)出吱吱的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后也不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)?？蛻魧④囬_來工作室檢修。

2? 理論基礎(chǔ)與故障分析

2.1理論基礎(chǔ)

新款雪佛蘭科魯茲配置的自動(dòng)變速器為Hydramatic7T35，是一款前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)7速的三平行軸斜齒輪結(jié)構(gòu)組成的電動(dòng)液壓控制型干式雙離合器變速器（dDCT）。dDCT電子驅(qū)動(dòng)式輔助變速器油泵向Q8控制電磁閥總成（俗稱閥體）內(nèi)的換檔控制執(zhí)行器蓄能器總成提供油液。換檔控制執(zhí)行器蓄能器的工作壓力范圍為1200-6502千帕（174-943磅/平方英寸）。變速器蓄能器內(nèi)的高壓對(duì)人身易造成危害，在維修中需要通過解碼器執(zhí)行泄壓控制功能將壓力降至安全工作壓力范圍內(nèi)才可拆裝閥體。

變速器控制模塊（TCM）可向變速器輔助油泵發(fā)送指令，驅(qū)動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，增加或減少變速器的液壓系統(tǒng)主壓力。變速器液壓油壓力/溫度傳感器（B286）檢測主壓力形成閉環(huán)控制。

查閱維修手冊(cè)，變速器輔助油泵電路由變速器控制模塊、三相交流電路、電機(jī)屏蔽搭鐵電路和變速器輔助油泵組成，變速器輔助油泵位于 Q8 控制電磁閥總成內(nèi)，電路原理示意圖如圖1所示。輔助液壓油泵不可單獨(dú)維修，如果需要維修，則必須拆下Q8控制電磁閥總成。變速器輔助油泵由變速器控制模塊內(nèi)的專用集成電路（ASIC） 控制。專用集成電路 （ASIC） 提供高達(dá)50 A的3相12V 90 赫茲交流電 （AC）。專用集成電路 （ASIC）不可單獨(dú)維修。變速器控制模塊采用無傳感器控制，根據(jù)相位電流傳感器估算電機(jī)轉(zhuǎn)速和位置。

關(guān)于自動(dòng)變速器油的相關(guān)規(guī)定：在維修保養(yǎng)的過程中需要嚴(yán)格按照規(guī)定更換和加注相應(yīng)型號(hào)和加注量，未使用合適的變速器油可能導(dǎo)致變速器內(nèi)部損壞。7T35自動(dòng)變速器齒輪箱使用DEXRON?DCT專用油，加注量約為2.45L;控制總成（閥體）使用潘東興專用液壓油，油量約為1.90L。本案例中的科魯茲就是閥體油無油位檢查裝置，在檢查油位的時(shí)僅可通過排放和加注程序檢查。所以在檢查或者更換變速器油量的時(shí)候，舉升車輛，扭開放油螺栓，讓變速器油排放入干凈的容器中，等待10分鐘，參照標(biāo)準(zhǔn)油量要求，加注與排放量相同的正確的閥體油。齒輪箱部分的換油：拆下變速器油加注口蓋，并加注一定量的DEXRON?雙離合器變速器油，直到油液開始溢出油位檢查孔（如圖2所示）。

2.2故障碼與數(shù)據(jù)流分析

根據(jù)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，使用元征431解碼儀進(jìn)入車輛系統(tǒng)讀取相關(guān)故障碼，通過快速測試方式進(jìn)入系統(tǒng)讀取故障碼，TCM（自動(dòng)變速器模塊）報(bào)故障碼P27E1，故障碼描述為輔助變速箱液壓泵低壓力。自動(dòng)變速器故障通過發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈顯示在儀表上。變速箱液壓泵低壓力會(huì)造成油泵不停轉(zhuǎn)。讀取自動(dòng)變速器控制模塊數(shù)據(jù)流，進(jìn)行故障分析，變速器蓄壓器壓力為501.6173psi （約3465.4kPa ）。讀取的故障碼和數(shù)據(jù)流如圖3所示。

通過數(shù)據(jù)流和故障碼解釋判斷油壓確實(shí)偏低，可能故障有：自動(dòng)變速油不足導(dǎo)致的油壓不夠、自動(dòng)變速器油泵故障、油壓傳感器故障、電路故障等原因。

3? 故障診斷與排除

故障診斷與排除遵循有簡單到復(fù)雜的原則。首先先確認(rèn)變速器油位是否足夠，舉升車輛，

發(fā)現(xiàn)變速器油底殼有漏油情況，排放變速器油，用干凈的量筒收集排放的變速器油，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)油量，檢查發(fā)現(xiàn)，油量基本正常。說明變速器油量不是引起的故障主因。

檢查外部電路沒有發(fā)現(xiàn)存在接觸不良等情況。執(zhí)行蓄壓器泄壓程序，拆下自動(dòng)變速器控制模塊，拆下Q8控制電磁閥總成，檢查壓力傳感器和輔助液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)變速器液壓油壓力/溫度傳感器（元件代號(hào)為B286）的密封環(huán)斷裂，如圖4所示，造成主油壓的泄露，變速器液壓油壓力/溫度傳感器檢測到的油壓低，變速器控制模塊檢測到變速箱液壓泵壓力偏低造成油泵不停轉(zhuǎn)。

更換新的變速器液壓油壓力/溫度傳感器密封環(huán)，加入足量的自動(dòng)變速器油裝復(fù)閥體。啟動(dòng)車輛，清除故障碼，數(shù)據(jù)流中蓄壓器油壓建立至940PSI左右輔助油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，試車正常，確認(rèn)不再出現(xiàn)故障碼，故障排除。

5 維修小結(jié)

在維修的日常中，維修技師發(fā)現(xiàn)，在采用7T35前輪驅(qū)動(dòng)干式雙離合器變速器（dDCT）的車輛中，自動(dòng)變速器出現(xiàn)這類故障情況比較多，自動(dòng)變速器有漏油的情況也較為普遍，比如別克英朗、案例中提到的雪佛蘭科魯茲，在維修作業(yè)中發(fā)現(xiàn)故障普遍存在于變速器液壓油壓力/溫度傳感器密封環(huán)上，通過對(duì)密封圈的更換故障可得到排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]2016款別克英朗維修手冊(cè)。