地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引及輔助系統(tǒng)故障檢修分析

艾子洋

摘要：現(xiàn)階段城市化建設(shè)進(jìn)程正在不斷的加快，汽車已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的代步工具，在居民的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。但因?yàn)槠嚬ぞ咴谶\(yùn)用的過程中容易造成城市擁堵問題的出現(xiàn)，降低了居民的出行效率。為了對這些問題進(jìn)行解決，優(yōu)化城市的環(huán)境質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)城軌交通的建設(shè)。在進(jìn)行城軌交通建設(shè)時(shí)，地鐵車輛的應(yīng)用是非常重要的，而且應(yīng)用范圍變得越來越廣。為了提高這一車輛的運(yùn)行效率，需要對地鐵車輛中牽引和輔助系統(tǒng)的故障問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決。本文就地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引及輔助系統(tǒng)故障檢修進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛電氣系統(tǒng);牽引及輔助系統(tǒng);故障檢修;分析探討

因?yàn)楫?dāng)前我國城市區(qū)域的交通擁擠問題變得更加嚴(yán)重，不僅影響了居民的日常出行，還對城市的環(huán)境造成了不利的影響。我國一些中型和大型的城市已經(jīng)開始認(rèn)識到地鐵工程建設(shè)的重要性，并且擴(kuò)大了這一工程的建設(shè)規(guī)模，對城市的交通壓力進(jìn)行了有效的緩解。為了提高地鐵車輛的運(yùn)行效率，避免電氣系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障問題。相關(guān)人員要對牽引及輔助系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，通過優(yōu)化這些系統(tǒng)的性能，降低故障問題的發(fā)生幾率。使得系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中更加的安全穩(wěn)定，為地鐵車輛的運(yùn)行提供有效的支持[1]。

一、地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)故障問題分析及檢修

（一）故障問題分析

如果地鐵車輛處于非正常運(yùn)行的狀態(tài)，那么地鐵車輛就會出現(xiàn)制動和過三軌無電區(qū)、啟動的狀態(tài)。如果在車輛運(yùn)行的高峰期出現(xiàn)了過載現(xiàn)象，就會導(dǎo)致非正常運(yùn)行狀態(tài)的出現(xiàn)。在這種情況下容易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動問題，使得電網(wǎng)的電流和電壓波動異常，繼電器保護(hù)裝置也會出現(xiàn)誤動作，對電網(wǎng)系統(tǒng)造成損害。一些非金屬性的短路故障問題，就是在非金屬性的情況下發(fā)生了短路故障問題。因?yàn)楫?dāng)前地鐵車輛運(yùn)行時(shí)間正在不斷的增加，一些支撐構(gòu)件上會出現(xiàn)污穢，絕緣支座的絕緣層出現(xiàn)了老化等問題。對于金屬故障來說，如果鋼軌和三軌發(fā)生了金屬性的接觸。例如在對系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，工作人員沒有將放置在鋼軌和三軌之間的金屬工具撤離，就會發(fā)生短路故障問題[2]。

（二）檢修措施

在對這一故障問題進(jìn)行檢修時(shí)，可以采用故障仿真分析技術(shù)對近遠(yuǎn)端的斷路故障問題進(jìn)行研究。從而獲取近遠(yuǎn)端的饋線電流值，對電流的變化情況進(jìn)行了解。如果故障距離比較小，那么電流就會比較大。故障發(fā)生區(qū)域離接觸網(wǎng)的末端區(qū)域越近，電流的上升速度就越慢。如圖1所示，在對故障問題進(jìn)行分析時(shí)，可以通過車輛運(yùn)行的模擬，對牽引系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。從而對故障問題的發(fā)生區(qū)域進(jìn)行確認(rèn)，且對故障問題進(jìn)行有效的維修[3]。

二、地鐵車輛電氣系統(tǒng)中輔助系統(tǒng)故障問題分析及檢修

（一）故障問題分析

如圖2所示，輔助系統(tǒng)的故障問題主要包含了電容器故障問題和電力半導(dǎo)體器件的故障問題以及弱電半導(dǎo)體的器件故障問題。因?yàn)殇X電解電容器的穩(wěn)壓作用比較強(qiáng)，如果這一容器受到了損壞，且破壞速度超過了容器的自愈速度就會導(dǎo)致容器的損壞。逆變器在工作的過程中受到了電浪涌的影響出現(xiàn)了失效，也會引發(fā)故障問題。逆變器中的一個(gè)弱電半導(dǎo)體器件出現(xiàn)了故障問題。就會降低整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。如果存在靜電損傷失效問題和機(jī)械過用力的失效現(xiàn)象以及溫度失效等情況，都會導(dǎo)致弱電的半導(dǎo)體器件出現(xiàn)故障問題[4]。

（二）檢修措施

在對輔助系統(tǒng)的故障問題進(jìn)行檢修時(shí)，可以采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障判斷技術(shù)，訓(xùn)練創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)。將輔助系統(tǒng)的信息樣本傳輸?shù)經(jīng)]有進(jìn)行訓(xùn)練的網(wǎng)絡(luò)中，通過選用ann的訓(xùn)練形式，對這些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行有效的訓(xùn)練。在此基礎(chǔ)上對網(wǎng)絡(luò)效果進(jìn)行判斷，就可以對故障問題進(jìn)行檢測。在對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行診斷時(shí)，要在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上開展向前的計(jì)算工作，可以根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行特征提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并且做好故障問題的預(yù)處理。要對輔助系統(tǒng)中的樣本信息和故障數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的分析和處理，通過開展故障檢修工作，對這些問題進(jìn)行檢修。

結(jié)語：綜上所述，在進(jìn)行地鐵車輛建設(shè)的過程中，要想提高電氣系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，就應(yīng)該采用更加科學(xué)的技術(shù)對系統(tǒng)存在的故障問題進(jìn)行全面的檢修。還要對導(dǎo)致電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)發(fā)生故障問題的原因進(jìn)行深入的分析，并且采取有效的措施對這些故障問題進(jìn)行高效的解決。在開展檢修工作的過程中，還應(yīng)該盡可能提高工作的開展質(zhì)量和效率，使得地鐵車輛在運(yùn)行的過程中更加的安全有序。從而為居民的出行提供更加便利的工具，促進(jìn)我國軌道交通事業(yè)進(jìn)行可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]于肖兵.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].工程技術(shù)研究，2019，4（14）：132-133.

[2]石永春.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].江西建材，2017（13）：204+210.

[3]黃赟.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)故障檢修分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（12）：236.

[4]白海波.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].科技與創(chuàng)新，2014（10）：27-28.