汽車制動跑偏原因分析及故障診斷研究

陳啟生

摘要：駕駛員的人身安全是人們應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注的課題，基于此本文主要針對汽車制動跑偏展開研究，發(fā)現(xiàn)并提出汽車制動跑偏原因，并對汽車制動跑偏故障進行診斷。

關(guān)鍵詞：汽車制動;汽車制動跑偏;汽車零部件

引言：若是汽車制動系統(tǒng)發(fā)生跑偏現(xiàn)象，則一定會導(dǎo)致汽車的安全性受到影響，在嚴重的情況下還會引發(fā)交通安全事故，因此探析汽車在行駛的過程中出現(xiàn)的跑偏問題，分析汽車制動跑偏原因，并對故障診斷進行研究有著重大的意義。

一、汽車制動跑偏原因

首先，因為汽車的零部件質(zhì)量差導(dǎo)致跑偏，汽車零部件質(zhì)量差從而導(dǎo)致跑偏的原因有以下四點：第一點，因為零部件具有互換性，所以其尺寸應(yīng)該保持公差要求的規(guī)范，確保零部件組裝成功后不影響汽車的整體性能。第二點，若是制動鉗、制動蹄、制動鼓存在著問題，則汽車的性能在發(fā)動時或者是行駛的過程中都會收到很大的影響，因此出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象。以制動鉗這一制動器上的關(guān)鍵零件為例，如果發(fā)現(xiàn)制動鉗盤的油污較多或是制動鉗無法在制動過程中提供足量的摩擦力，就會在左右兩制動器制動鉗上出現(xiàn)不同的情況。第三點，汽車在行使時，假若同軸左右制動器帶來的制動力大小不夠均勻，零部件設(shè)計不貼合以及過度磨損，也都會導(dǎo)致汽車制動出現(xiàn)跑偏。第四點，從汽車輪胎的角度出發(fā)，在汽車行駛的過程中，若是左側(cè)輪胎的胎壓與右側(cè)輪胎的胎壓產(chǎn)生的壓差較大，則路面帶個兩側(cè)輪胎的摩擦力也會出現(xiàn)不同，在這種情況下，也極易出現(xiàn)汽車制動跑偏的情況。

還有就是汽車內(nèi)部零件發(fā)生故障，雖然說汽車內(nèi)零件故障率發(fā)生較低、部分汽車內(nèi)部適應(yīng)性比較強，但是汽車制動跑偏是可能也是因為汽車內(nèi)部零件出現(xiàn)故障所引起，因為經(jīng)過仔細的研究，可以發(fā)現(xiàn)兩者之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，可以說汽車內(nèi)部零件故障的方方面面都與汽車制動跑偏現(xiàn)象有關(guān)。例如：影響汽車整體制動的汽車前后軸的制動裝置出現(xiàn)故障;因為汽車發(fā)生碰撞，就會致使汽車內(nèi)部發(fā)生變形，那么制動管路就會受到影響，制動管路中的油污或者鐵銹沒有得到及時的清理，堵塞了太多的話，就極有可能導(dǎo)致引發(fā)汽車制動過程失靈，這樣在嚴重的情況下會導(dǎo)致車禍的發(fā)生;汽車的ABS系統(tǒng)產(chǎn)生問題等，汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜這是毋庸置疑的，所以說，一旦在零部件方面存在故障，那么就會使汽車制動發(fā)生跑偏。其次，因為汽車懸掛系統(tǒng)而導(dǎo)致的跑偏。汽車懸掛系統(tǒng)是一種支撐保證系統(tǒng)，其支撐著車輛的外形與結(jié)構(gòu)。因而，汽車內(nèi)部懸掛系統(tǒng)自然會使車架變形和懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障，致使懸掛系統(tǒng)的左右兩邊軸距無法統(tǒng)一，從而引發(fā)汽車制動跑偏。最后，道路條件而導(dǎo)致的跑偏。筆者認為這一點最容易理解。舉個例子，在現(xiàn)實生活中，地形不可能是一致的，因而駕駛者在行駛汽車時會遇見各種各樣的道路，即使汽車在防滑方面下了很大的功夫，有了許多新的突破，但是道路對車輛摩檫力的大小是引發(fā)偏移狀況的重要原因。因此，道路的條件依然是我們需要提出的原因[1]。

二、汽車制動跑偏的故障診斷

（一）對制動系統(tǒng)進行診斷

眾所周知，汽車優(yōu)良的制動系統(tǒng)才是汽車行駛的核心所在。因而在進行故障診斷的時候，就一定要將診斷汽車的制動系統(tǒng)放在首位。對于如何診斷制動系統(tǒng)，筆者認為主要是研究以下兩個環(huán)節(jié)：第一個環(huán)節(jié)，首先排查汽車的零部件，一定要處理并更換發(fā)現(xiàn)的老舊或者是破損的零部件，上文也提到了汽車的零部件的重要性以及受油污影響的嚴重性，所以檢查人員一定要仔細認真的檢查零部件。例如，檢差制動鉗、制動蹄、制動鼓以及制動管路中的油污以及鐵銹的量，從而防止汽車制動過程失靈，間接阻止車禍的發(fā)生。與此同時，排查汽車自身的液壓系統(tǒng)。檢查人員應(yīng)檢測汽車是否存在漏油的現(xiàn)象，尤其是制動輪缸和油管這兩個地方，假如發(fā)現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，就一定要及時的進行清理，也可選擇更換潔凈的制動零部件。第二個環(huán)節(jié)，檢查人員要及時的勘察制動系統(tǒng)內(nèi)的零部件搭配狀況，零部件的適配情況如果不符合當(dāng)前車輛主體的實際情況，必然會引發(fā)汽車制動跑偏。第三個環(huán)節(jié)，檢查人員需檢查汽車的左右輪胎是否會導(dǎo)致的跑偏。上文也提到了汽車左右輪胎產(chǎn)生的胎壓差會影響汽車的制動，但這只是針對其作為汽車零件而言，檢查人員除了需要考慮汽車輪胎內(nèi)部制動裝置，還要分析并檢測汽車輪胎對車輛制動跑偏現(xiàn)象所產(chǎn)生的影響。比如，分析車輛的輪胎在長期的行駛過程中與道路發(fā)生的摩擦程度，并探析輪胎磨損的大小，特別是汽車輪胎上面的防滑花紋遭受地面磨蝕的程度，這時，檢查人員自然會得出車輛左右輪胎的磨損程度存在著差距，其與地面之間的接觸面積會不同，因而在輪胎的影響下，駕駛者在減速的時候就會發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了跑偏的情況。而且我們不難發(fā)現(xiàn)，若是只研究單一的輪胎，其在來自地面的受力與道路狀況的影響下，會產(chǎn)生內(nèi)外高度差。因此，汽車在制動過程中，也會因其而收到不均勻的阻力，最終產(chǎn)生車輛制動跑偏的情況。

（二）對底盤和懸掛系統(tǒng)進行診斷

因為汽車懸掛系統(tǒng)是一種支撐保證系統(tǒng)，支撐著車輛的外形與結(jié)構(gòu)，所以其可以很好的保障汽車的外形維穩(wěn)以及幫助汽車在過程中車輛的搖擺穩(wěn)定，所以對懸掛系統(tǒng)進行研究不可避免。比如，檢查人員在診斷懸掛系統(tǒng)的過程中，可以參照車輛實際運行狀態(tài)以及偏移程度，從而對懸掛系統(tǒng)以及車架進行適當(dāng)且合理的調(diào)整與改善，保證車輛會有良好的行車狀況。檢查人員還要細致地勘察懸掛系統(tǒng)中的減震器。至于在對汽車底盤進行診斷與檢查時，主要是關(guān)注底盤下的螺栓，顧慮底盤的影響力，檢查人員要注意的是螺栓是否與車輛適配，如果沒有，則需要對其進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，增強底盤對運行狀態(tài)中汽車的控制程度。由此可見，檢查人員要密切關(guān)注底盤和懸掛系統(tǒng)，從而排除二者對于汽車制動跑偏的影響[2]。

結(jié)語：綜上所述，筆者總結(jié)出了三類導(dǎo)致汽車制動跑偏現(xiàn)象的原因，并對車輛本身進行分析研究，對其整體運行中會產(chǎn)生的故障情況進行全面的分析，希望徹底消除故障因素，提高汽車制動系統(tǒng)的安全性能。

參考文獻：

[1]陸增斌.汽車制動跑偏原因分析及故障診斷[J].時代汽車，2019（11）：144-145.

[2]何濤.汽車制動跑偏原因分析及故障診斷[J].內(nèi)燃機與配件，2019（07）：97-98.