周紅心

摘要：依托電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的有力支持，我國船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域越來越朝著船舶駕駛自動(dòng)化和航海智能化方向發(fā)展。面對船舶工業(yè)市場的實(shí)際需求和發(fā)展形勢，航海事業(yè)要想取得更好的發(fā)展，必須要以船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)為依托，加快促進(jìn)船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)，還要深入推進(jìn)船舶駕駛智能化，加強(qiáng)對人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)等的進(jìn)一步應(yīng)用，切實(shí)發(fā)揮相關(guān)技術(shù)支持的優(yōu)勢作用，致力于推進(jìn)我國船舶駕駛自動(dòng)化的安全性的提升，致力于推進(jìn)航海智能化的長遠(yuǎn)、健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛; 自動(dòng)化; 航海; 智能化

引言

船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)依托當(dāng)前良好的環(huán)境和優(yōu)勢資源得到了迅速的發(fā)展。航海事業(yè)的發(fā)展對我國航海相關(guān)工作提出了更高的要求，為了推動(dòng)我國航海領(lǐng)域的進(jìn)一步探索發(fā)展，更好的滿足航海領(lǐng)域的發(fā)展需要，需要盡快調(diào)整和升級(jí)船舶駕駛技術(shù)，從而為航海工作的長遠(yuǎn)健康發(fā)展提供有力支持。針對目前船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況，積極的展開船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的分析，推動(dòng)我國航海事業(yè)更高效率的朝著智能化方向發(fā)展。

1、分析船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新與航海智能化發(fā)展的必要意義

船舶駕駛工作在起步階段，主要借助風(fēng)力實(shí)現(xiàn)。伴隨著我國電氣自動(dòng)化技術(shù)的飛躍發(fā)展和電氣設(shè)備的普及，船舶駕駛通過運(yùn)用電氣設(shè)備和人力操作方向盤等手段實(shí)現(xiàn)。由于影響海上航行的復(fù)雜因素較多，以電氣設(shè)備為主要實(shí)現(xiàn)方式的傳統(tǒng)航海駕駛，一旦出現(xiàn)電氣設(shè)備故障問題，將會(huì)直接造成船舶駕駛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的障礙，既會(huì)導(dǎo)致航海效率的降低，也給航海造成安全威脅。且由于航海時(shí)海上的變化情況較為復(fù)雜，如果不能夠進(jìn)行科學(xué)、明晰的航海線路定位與識(shí)別，勢必造成船舶駕駛嚴(yán)重的安全隱患問題。航海過程中，船舶運(yùn)行消耗的能源總量更多，造成能源資源的浪費(fèi)，使得船舶駕駛效益性的降低。船舶駕駛的自動(dòng)化與智能化，能夠有效發(fā)揮智能化與自動(dòng)化技術(shù)，有效輔助工作人員完成對船舶航行路線的規(guī)劃與指引，以及船舶航行路線方案的制定，做好船舶的定位。自動(dòng)化與智能化技術(shù)的應(yīng)用，為相關(guān)人員掌握傳播運(yùn)行狀態(tài)提供了更便利的條件，能夠更及時(shí)的發(fā)現(xiàn)緊急情況問題和找出病癥所在。進(jìn)而第一時(shí)間做出應(yīng)急方案的設(shè)置，及時(shí)展開救援實(shí)施。借助船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)，能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)督，進(jìn)一步增強(qiáng)了船舶駕駛的穩(wěn)定性，有助于航海智能化的進(jìn)一步發(fā)展。

2、探究船舶駕駛自動(dòng)化與智能化技術(shù)的具體應(yīng)用

（1）船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)的具體應(yīng)用

這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用與迅猛發(fā)展，充分借助了計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢作用。船舶綜合自動(dòng)化在傳播領(lǐng)域的廣泛引用，越來越成為船舶駕駛效率和效果提升的重要支持。該技術(shù)將裝載、機(jī)艙、機(jī)械等等多種自動(dòng)化技術(shù)統(tǒng)籌起來，建立起來一種具有全面性和綜合性的高水平的自動(dòng)化技術(shù)。船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大程度的提升了船舶整體的自動(dòng)化性能。船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)的組成要素主要有工作母站、工作分站、控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)要與工作母站、分站相匹配。母站主要設(shè)置在船舶機(jī)艙工作室，各個(gè)母站之間呈獨(dú)立關(guān)系，各自有單獨(dú)的操控負(fù)責(zé)不同的控制工作。兩個(gè)母站之間互相備份，這是為了一旦出現(xiàn)了故障情況，其他的工作站能夠不受影響的同時(shí)，能夠順利的實(shí)施相關(guān)操作，從而為船舶的正常、穩(wěn)定運(yùn)營提供保障。其中，控系統(tǒng)主要有機(jī)場監(jiān)測報(bào)警、自動(dòng)倒仰系統(tǒng)、電站管理等等。分站的設(shè)置，需要根據(jù)實(shí)際的船舶工作的具體需要展開。設(shè)置分站的最主要的目的是為了加強(qiáng)對船舶中電氣設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等的監(jiān)控。各個(gè)分站能夠與外界保持緊密的聯(lián)系，是船舶與外界進(jìn)行溝通和聯(lián)系的重要渠道。分站與外界交流要通過電信郵箱等等手段。傳播信息資源的共享和流動(dòng)，分站發(fā)揮了突出的功用。此外，分站還起到保障相關(guān)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)營的作用，對于提升船舶電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性發(fā)揮著重要的作用。

（2）船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)的具體應(yīng)用

導(dǎo)航的科學(xué)性和有效性，是保證船舶海上航行穩(wěn)定與安全的重要支持。導(dǎo)航的效果直接影響著船只的航程，進(jìn)而影響船舶駕駛消耗的能源總量。船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)的深入研討，加強(qiáng)了對導(dǎo)航、通訊、電子圖等相關(guān)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。船只航行過程中所檢測到的雷達(dá)影像等等，成為船舶航行方向指引的基礎(chǔ)。依據(jù)相關(guān)雷達(dá)影像，科學(xué)設(shè)置傳播運(yùn)行的最佳形式速度，做好船舶航行的定位。船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)能夠使得船舶能夠很好的按照規(guī)劃的航線安全運(yùn)行。智能化技術(shù)的有效應(yīng)用，還能夠幫助船舶在運(yùn)行過程中提前監(jiān)測和預(yù)判危險(xiǎn)源，進(jìn)一步提升船舶運(yùn)營的安全性，為船舶航行提供更有力的安全保護(hù)配套措施。

（3）綜合導(dǎo)航與駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的具體應(yīng)用

伴隨著船舶自動(dòng)化高端技術(shù)發(fā)展的進(jìn)一步深化，綜合導(dǎo)航和駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為現(xiàn)階段航海領(lǐng)域發(fā)展運(yùn)用到的重要技術(shù)之一。通過數(shù)字化和智能化技術(shù)，將航海專家?guī)斓鹊荣Y源整合起來，總而建立起較為完整的綜合導(dǎo)航和駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過對信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的靈活應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對船舶導(dǎo)航儀、雷達(dá)以及相關(guān)操作控制設(shè)備等等的綜合、統(tǒng)籌應(yīng)用。從而能夠更有針對性、更科學(xué)地做好船舶運(yùn)營線路、航行計(jì)劃和輪機(jī)監(jiān)測等地合理規(guī)劃。建立起有效地自動(dòng)報(bào)警機(jī)制，為船舶整體駕駛運(yùn)營效果的提升提供了有力支持。現(xiàn)階段的船舶航運(yùn)越來越朝著大型化、智能化、高速化方向發(fā)展。當(dāng)船舶駕駛到海域情況較復(fù)雜的區(qū)域時(shí)，更需要有清晰、明確的導(dǎo)航路線規(guī)劃。任何細(xì)小的偏差，都會(huì)給船舶的正常運(yùn)營埋下嚴(yán)重的安全隱患。綜合導(dǎo)航與駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)旨在為船舶駕駛航行做出安全保障。與此同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用能夠顯著地減少船舶駕駛的能源消耗，進(jìn)而有助于船舶發(fā)展效益性的增強(qiáng)。綜合導(dǎo)航與駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之下，液化裝卸自動(dòng)化的有效應(yīng)用，有助于船舶后勤工作的順利、高效展開。同時(shí)，這一系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫中心的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了許多控制模塊的有效組合，在此基礎(chǔ)下，有效加強(qiáng)了實(shí)施模擬和監(jiān)測的效果，從而更順利、高效的完成液化裝卸，進(jìn)而為整個(gè)船舶的穩(wěn)定運(yùn)營提供了有力支持。

（4）海上救援技術(shù)的具體應(yīng)用

海上航行的安全風(fēng)險(xiǎn)問題種類多樣。由于海上氣象多變，氣象災(zāi)害常有發(fā)生。此外，海底暗礁、冰山等等自然風(fēng)險(xiǎn)問題，都會(huì)給海上航行增加風(fēng)險(xiǎn)。由于海上航行過程中可能出現(xiàn)操作不當(dāng)，船舶避讓的不夠及時(shí)，進(jìn)而發(fā)生碰撞。也可能船舶內(nèi)部性能出現(xiàn)故障問題等等。上述思因素都將導(dǎo)致嚴(yán)重的海上航行風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)對海上智能救援技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)一步探究，是盡可能降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)危害的重要途徑。當(dāng)前運(yùn)用較為廣泛的技術(shù)設(shè)備有，無人機(jī)、船用光電跟蹤系統(tǒng)等等。無人機(jī)的主要功能是，發(fā)揮高度模塊化的設(shè)計(jì)作用，能夠較為簡便、快捷的展開船舶駕駛情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測。無人機(jī)的自動(dòng)化和智能化，能夠更便利船舶航行過程中的使用。且無人機(jī)安裝較為簡單，還有這穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)而能夠智能自駕，還能夠和地面站系統(tǒng)取得聯(lián)系，發(fā)揮優(yōu)勢作用。在此種運(yùn)行模式下，無人機(jī)能夠更及時(shí)、高效的反饋船舶駕駛的安全信息和隱患問題，為駕駛員做出預(yù)警，從而確保應(yīng)急工作準(zhǔn)備充分。船用光電跟蹤系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的海上識(shí)別、搜索、跟蹤，為救援工作的順利展開提供直接依據(jù)。

三、結(jié)束語

船舶駕駛自動(dòng)化技術(shù)與航海智能化的長遠(yuǎn)發(fā)展，還需要有關(guān)人員加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化。聯(lián)系船舶駕駛的實(shí)際情況和切實(shí)需求，靈活、科學(xué)的調(diào)整船舶駕駛自動(dòng)化與智能化技術(shù)應(yīng)用的方法手段，致力于推進(jìn)船舶駕駛自動(dòng)化和智能化效果的進(jìn)一步提升。

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