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    公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施及質(zhì)量控制

    2020-11-20 18:58:57張仕鵬
    裝備維修技術(shù) 2020年9期
    關(guān)鍵詞:孔道張拉預(yù)應(yīng)力

    張仕鵬

    摘要:由于交通事業(yè)的快速發(fā)展,在道路的建設(shè)中需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù),對(duì)整個(gè)交通事業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。在橋梁施工中,利用預(yù)應(yīng)力的技術(shù),是對(duì)整個(gè)交通行業(yè)的有效支持。目前橋梁建筑中,還存在一定的問(wèn)題,需要不斷的改進(jìn)與探討。本文根據(jù)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析,探討出解決方法。

    關(guān)鍵詞:公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,建筑行業(yè)的技術(shù)不斷更新,在具體實(shí)施過(guò)程中也存在了更多的問(wèn)題,也為建造提出了更多的要求。懸梁掛籃技術(shù)使整個(gè)橋梁建筑中重要的技術(shù)。因此,本文就從橋梁預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力施工的特點(diǎn)以及施工技巧的方向入手,洽談橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作要點(diǎn),并且做好施工前、施工安裝過(guò)程中、施工過(guò)程當(dāng)中以及施工中注意事項(xiàng)入手,淺談如何將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用于橋梁施工當(dāng)中。

    一、預(yù)應(yīng)力施工工藝探討

    1、孔道的安裝工藝

    由于PT- PLUS管的剛性強(qiáng)度較大,回彈性好,因此在使用過(guò)程中,需要用細(xì)鐵絲把波紋孔管與支托鋼筋綁在一起,來(lái)防止在施工中澆注混凝土?xí)r,可能產(chǎn)生的位置的左右偏移,或?qū)Υ嬖谏细〉念A(yù)應(yīng)力筋,采用后穿的穿束方法。由于塑料波紋管不易形變,密封性較好,因此在混凝土預(yù)應(yīng)力之后,可將這類鋼絞線束穿入孔道,以此保證張拉端封閉嚴(yán)密,不易漏漿。整個(gè)澆灌后的穿束時(shí)間一定要與混凝土預(yù)應(yīng)力時(shí)間錯(cuò)開(kāi),因此,在張拉之前就對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行后穿束,可以防止預(yù)應(yīng)力筋由于在孔道中放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象。

    2、預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝

    預(yù)應(yīng)力筋的拉張過(guò)程整個(gè)是預(yù)應(yīng)力施工最重要的工序,張拉的質(zhì)量好壞直接影響著工程的結(jié)構(gòu)安全。其張拉操作工藝流程主要如下:(1)在進(jìn)行張拉前,對(duì)張拉需要使用的千斤頂進(jìn)行檢測(cè),并對(duì)合格的進(jìn)行標(biāo)定,并且配套好一個(gè)油壓精密壓力表。(2)根據(jù)千斤頂?shù)男吞?hào),推算出標(biāo)定值所對(duì)應(yīng)的實(shí)際壓力值,以方便計(jì)算相應(yīng)壓力表值所對(duì)應(yīng)的張拉噸位。(3)在預(yù)應(yīng)力筋的鋼絞線束兩端,分別安裝錨具以及工作錨夾片,之后輕緩的用手將其拉至0.1刻度。(4)千斤頂兩端按相同的張拉程序,同時(shí)張拉,量測(cè)出其最終伸長(zhǎng)值,保持五分鐘后,張力應(yīng)力達(dá)到最大,再放回。

    二、灌漿法在公路橋梁隧道的施工過(guò)程

    1.模板安裝工作

    模板安裝工作需要在模板的內(nèi)部先涂一層脫模劑,方便后期拆模,并且在涂抹的過(guò)程當(dāng)中要采用合格的脫模劑,防止因脫模劑質(zhì)量問(wèn)題而影響脫模的質(zhì)量。在模板的安裝過(guò)程當(dāng)中必須要保證質(zhì)量,保證所有的連接件質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),爭(zhēng)取每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn),連接縫要緊密連接,必須要用塑料泡沫對(duì)其進(jìn)行接縫處理,防止混凝土預(yù)應(yīng)力后發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。做好端頭的模板安裝,保證端頭的模板安裝是正確的牢固的,從各個(gè)環(huán)節(jié)保證質(zhì)量過(guò)關(guān)。其次,要防止兩端的灌注過(guò)程當(dāng)中發(fā)生孔道錯(cuò)位的現(xiàn)象,固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞一定要做好固定的處理,要保證每個(gè)位置都精確化,模板安裝之后要保證其安裝的位置準(zhǔn)確,澆灌混凝土的時(shí)候要對(duì)模板做事先的檢查,不得出現(xiàn)跑模、漏漿的質(zhì)量問(wèn)題。

    2.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

    預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是需要對(duì)每個(gè)箱梁進(jìn)行檢查,保證掛籃中線和標(biāo)高能夠處在正確的位置上,必須要從橫、豎、中三個(gè)方向的預(yù)應(yīng)力,檢查所要預(yù)埋的物件確保預(yù)應(yīng)力的管道位置在進(jìn)行混凝土預(yù)應(yīng)力。控制箱梁的各個(gè)階段的標(biāo)高位置,而且要保證混凝土預(yù)應(yīng)力的過(guò)程當(dāng)中要根據(jù)自己的之前的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,來(lái)抵消混凝土預(yù)應(yīng)力過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)誤差的現(xiàn)狀,確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠基于實(shí)際情況均勻的協(xié)調(diào)的去調(diào)整,保證質(zhì)量過(guò)關(guān)。

    3.校正工作

    校正工作主要是通過(guò)千斤頂以及油工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋的傳入,當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到符合設(shè)計(jì)的要求的時(shí)候,就必須要分批張拉預(yù)應(yīng)力筋,張拉完成之后還要對(duì)管道進(jìn)行壓降,這樣才能夠保證掛籃澆注系技術(shù),在作完成后得到質(zhì)量保證。在張拉以及壓降的過(guò)程當(dāng)中要滿足以下的要求,首先,預(yù)應(yīng)力的張拉過(guò)程必須要在鋼絞線張拉前,先對(duì)梁體進(jìn)行檢查,保證梁體的完整后再可實(shí)施張拉工作。其次必須要保證施工符合要求之后,才能夠投入使用,在張拉完成以后,應(yīng)該對(duì)工具進(jìn)行檢查,如果橫梁平齊,那么就會(huì)出現(xiàn)滑束的現(xiàn)象,如此的話就會(huì)造成預(yù)應(yīng)力不符合規(guī)定的現(xiàn)象。在孔道壓降的過(guò)程當(dāng)中,必須要先保證在孔道壓漿時(shí),應(yīng)該要用高強(qiáng)度的橡膠管作為灌漿管,并且確保連接的穩(wěn)固性,避免托管,而且在水泥攪拌之后應(yīng)該進(jìn)行基本處理,未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該要禁止投料,并且嚴(yán)格的控制醬體配比。孔道壓降應(yīng)該要自下而上依次進(jìn)行,每一條孔道的壓降應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行完成,壓降后要及時(shí)地進(jìn)行清除相關(guān)壓降設(shè)備和附件,這樣才能夠使得壓降工作做到極致。

    三、公路橋梁工程施工前期的質(zhì)量控制

    1.圖紙審核

    在施工過(guò)程中,需要保持良好的檢察系統(tǒng)。由此,需要在施工過(guò)程中保證有專業(yè)的人員進(jìn)行圖紙繪畫,在完成以后再由其他人員進(jìn)行審查。合理核算了相關(guān)數(shù)據(jù)1。同時(shí),應(yīng)組織必要的施工材料以及施工過(guò)程質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中,嚴(yán)格按照組織要求,進(jìn)行材料的選取,圖紙的繪畫等。在采購(gòu)過(guò)程中保證人員的專業(yè)性,比較材料的質(zhì)量,成本等。在簽訂合同后,嚴(yán)格按照一定的原則進(jìn)行施工。同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研。

    2.資料歸檔

    公路橋梁工程在施工過(guò)程中將產(chǎn)生相關(guān)數(shù)據(jù),機(jī)械設(shè)備和建筑材料可以以系統(tǒng)框架圖、工具圖和平面圖的形式進(jìn)行管理。管理者必須做出相關(guān)檔案和資料保存,不能在將來(lái)發(fā)現(xiàn),以防止質(zhì)量問(wèn)題的問(wèn)題及時(shí)源,從而阻礙施工的過(guò)程中,手隨時(shí)間增加,損害的利益和施工企業(yè)的聲譽(yù)。為此,管理人員應(yīng)針對(duì)這些影響施工質(zhì)量的因素制定詳細(xì)的控制措施,確保施工材料和設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前不受損壞,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)材料的充分利用。

    3.設(shè)計(jì)方案審查

    設(shè)計(jì)公路橋梁工程方案時(shí),保證條件合理,符合雙方的利益需求,管理人員嚴(yán)格要求,對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢察,保證施工質(zhì)量。在施工開(kāi)始時(shí),嚴(yán)格按照施工原則,審查施工方案,通過(guò)地理?xiàng)l件,自然環(huán)境等要求對(duì)施工方案進(jìn)行檢查。保證施工后,橋梁工程得穩(wěn)定性,地基的牢固等,應(yīng)立即報(bào)告管理,暫停建設(shè)項(xiàng)目。

    4.考核施工隊(duì)伍專業(yè)能力

    施工人員是公路橋梁工程的主要施工人員,對(duì)施工質(zhì)量影響很大。因此,對(duì)施工隊(duì)伍的管理進(jìn)行嚴(yán)格的審核,選拔有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的施工隊(duì)伍,避免施工隊(duì)伍專業(yè)水平參差不齊2。在對(duì)施工人員進(jìn)行招聘時(shí),需要嚴(yán)格把關(guān),保證每個(gè)人員都具備一定的技術(shù)能力,通過(guò)了國(guó)家的認(rèn)可,由此才可以保證整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性,提高施工質(zhì)量以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、

    5. 技術(shù)管理

    地質(zhì)雷達(dá)在對(duì)路基的損害程度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要是利用雷達(dá)波的折射和反射原理實(shí)現(xiàn)的。雷達(dá)設(shè)備在勘測(cè)過(guò)程中,對(duì)地基內(nèi)部的物質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),保證施工后不會(huì)因?yàn)榈鼗鶈?wèn)題而延緩工期。一旦發(fā)現(xiàn)區(qū)域界面的兩側(cè)電性出現(xiàn)較大的差異,并產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射波,就可以斷定路基存在異常。在進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)施工時(shí),需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理,保證地基檢測(cè),施工質(zhì)量,設(shè)備管理等都可以得到很好的發(fā)揮。對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理。先進(jìn)設(shè)備在使用之前要求人們進(jìn)行培訓(xùn),對(duì)設(shè)備技術(shù)進(jìn)行分析教學(xué),最終提高施工效率。

    四、結(jié)語(yǔ)

    公路橋梁的工程項(xiàng)目是綜合力較強(qiáng)的工程,對(duì)其進(jìn)行技術(shù)管理有助于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的過(guò)程中,需要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行管理,保證其建設(shè)期間的效率。在建筑工程中,對(duì)資金,工程進(jìn)度,橋梁施工等進(jìn)行相應(yīng)的管理。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工時(shí),需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)其技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行管理,嚴(yán)格對(duì)待在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題,保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的良好應(yīng)用,促進(jìn)我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展。

    參考文獻(xiàn):

    [1] 吳治勐. 元謀路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 , 2010,(01)

    [2] 張堅(jiān). 分析預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 廣東科技 , 2010,(04)

    [3] 王興軍. 淺析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施[J]. 河南科技 , 2010,(08)

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