D-ATIS在北京大興國際機(jī)場的應(yīng)用

陳麗麗

摘要：本文通過講述北京大興國際機(jī)場的數(shù)字化自動航站情報服務(wù)系統(tǒng)（D-ATIS）的結(jié)構(gòu)、信號流程，旨在讓讀者對D-ATIS系統(tǒng)構(gòu)架有直觀的了解，為讀者在日常遇到的D-ATIS系統(tǒng)問題提供解決思路。

關(guān)鍵詞：D-ATIS系統(tǒng)結(jié)構(gòu);信號流程;D-ATIS故障經(jīng)驗

1.D-ATIS系統(tǒng)概述

數(shù)字化航站自動情報服務(wù)系統(tǒng)（Digital Automatic Terminal Information System，簡稱D-ATIS）采用數(shù)據(jù)鏈通信和通播服務(wù)技術(shù)，為機(jī)組提供更優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)。

D-ATIS提供當(dāng)?shù)靥鞖赓Y料和主要機(jī)場的跑道狀況，利用合成語音和數(shù)據(jù)鏈兩種方式將ATIS信息上傳給飛機(jī)，有效解決了繁忙機(jī)場因使用人工話音通播造成的低效率和高誤聽率，顯著提高大型機(jī)場管制服務(wù)效率和信息服務(wù)水平。

2.D-ATIS系統(tǒng)簡介及信號流程圖

2.1系統(tǒng)組成及功能

大興機(jī)場D-ATIS系統(tǒng)主要由服務(wù)端、前端和播報端三部分組成。

服務(wù)端包括雙塔臺服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)集群設(shè)備，用于接收本場氣象信息和前端管制輸入的有關(guān)機(jī)場跑道等信息，更新進(jìn)離場通播版本號推送到D-ATIS前端，并向D-ATIS播報端推送語音通播內(nèi)容。

D-ATIS前端包括塔臺終端設(shè)備和管制終端操作席位，用于管制員在操作界面上對D-ATIS系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控以及版本發(fā)布等操作。

D-ATIS播報端包括語音發(fā)布服務(wù)器和語音接口控制器等設(shè)備，用于將自動或手動版本更新生成的通播內(nèi)容進(jìn)行語音播報。

系統(tǒng)架構(gòu)如圖1：

2.2系統(tǒng)信號流程圖

D-ATIS系統(tǒng)信號流程主要分為兩部分：數(shù)字通播信號和語音通播信號。如下：

1） 數(shù)字通播信號：

2） 語音通播信號：

信號流程如圖2：

D-ATIS系統(tǒng)服務(wù)流程以傳統(tǒng)自動話音情報服務(wù)流程為基礎(chǔ)，從AFTN報文中提取氣象信息，由管制員根據(jù)機(jī)場氣象采集和監(jiān)測系統(tǒng)校驗氣象信息并輸入跑道和其他機(jī)場運(yùn)行信息，通過TTS技術(shù)合成通播話音信號發(fā)射給機(jī)組，同時生成播報信息報文，發(fā)往系統(tǒng)部署在北京網(wǎng)控中心的服務(wù)器，服務(wù)器存儲各個機(jī)場實時的航站自動情報服務(wù)信息，等待航空器通過地空數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行申請。飛行員通過地空數(shù)據(jù)鏈發(fā)送請求報文，系統(tǒng)服務(wù)器接到請求后根據(jù)請求類型應(yīng)答對應(yīng)的信息報文，以報文的方式回傳至飛行員。

3. D-ATIS故障經(jīng)驗總結(jié)

3.1 D-ATIS服務(wù)器收到SPECI報文，編輯端版本未更新

D-ATIS系統(tǒng)接收的氣象報文一般分為兩種，METAR報文和SPECI報文。METAR報文設(shè)置為30分鐘更新一次，D-ATIS系統(tǒng)接收到新的METAR報文后，編輯端的版本會相應(yīng)的更新。SPECI報文是在特殊天氣下發(fā)送的，發(fā)送新的SPECI報文，編輯端的進(jìn)離場版本號會進(jìn)行相應(yīng)更新。D-ATIS系統(tǒng)對于METAR報文和SPECI報文處理邏輯分別為：

1）METAR報文進(jìn)行自動更新操作;

2）SPECI報文需要管制員確認(rèn)后觸發(fā)后續(xù)操作;

針對SPECI報文處理，可能出現(xiàn)的問題如下：從網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)收到SPECI報文后，如果管制員未手動點擊SPECI報文確認(rèn)框中的按鈕進(jìn)行確認(rèn)，收到新的METAR報文后，SPECI報文彈出的確認(rèn)框?qū)⒆詣雨P(guān)閉。所以特殊天氣情況下，應(yīng)及時提醒管制員進(jìn)行SPECI報文更新的確認(rèn)，防止被新收到的METAR報文覆蓋。

3.2 D-ATIS系統(tǒng)通播版本號更新超時

D-ATIS系統(tǒng)在日常運(yùn)行中會出現(xiàn)進(jìn)離場版本號變紅的情況，通過對故障的處理以及原因的分析，總結(jié)思路如下：如果進(jìn)離場版本號變紅，說明進(jìn)離場版本號更新超時，可能原因是：

1）D-ATIS前端一直處于編輯狀態(tài)

2）D-ATIS服務(wù)端在配置的版本超時時間內(nèi)未收到報文的處理方法：先檢查監(jiān)控中“AFTN報文接口狀態(tài)”燈，如變紅，則雙塔臺服務(wù)器沒有從AFTN網(wǎng)關(guān)中獲取到報文。然后觀察“AFTN網(wǎng)關(guān)狀態(tài)”燈，如變紅，則AFTN網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)問題，如果是綠的，再觀察“ttys0”狀態(tài)燈，如變紅，說明AFTN網(wǎng)關(guān)沒有接收到報文，檢查轉(zhuǎn)報機(jī)和光端機(jī)，若無異常，給氣象部門打電話說明情況。

3.3進(jìn)離場通播播報失效

在D-ATIS系統(tǒng)日常運(yùn)行中會出現(xiàn)進(jìn)離場通播播報失效的情況，此時設(shè)備維護(hù)人員需要快速鎖定故障點并排除故障。解決故障思路如下：首先利用貝殼電臺監(jiān)聽是進(jìn)場通播還是離場通播無聲音，鎖定好通播頻道后先檢查相應(yīng)的電臺接口控制器。

1）若電臺接口控制器指針可正常轉(zhuǎn)動，并在電臺接口控制器上能監(jiān)聽到通播聲音，此時檢查從電臺接口控制器連接到甚高頻臺站的對應(yīng)配線架是否松動，重新卡線后觀察現(xiàn)象。若重新卡線后通播依然無聲音，需聯(lián)系甚高頻臺站檢查發(fā)射機(jī)是否出現(xiàn)故障。

2）若電臺接口控制器指針無任何反應(yīng)，先檢查相應(yīng)的語音發(fā)布服務(wù)器，可以嘗試在NEC程序上切換語音發(fā)布服務(wù)器的A、B機(jī)。若切換語音發(fā)布服務(wù)器后故障現(xiàn)象依然存在，繼續(xù)檢査語音發(fā)布服務(wù)器主機(jī)與電臺接口控制器之間的音頻線和電臺接口控制器A路/B路控制開關(guān)。電臺接口控制器可以接入A、B兩路甚高頻電臺，此時需檢查控制開關(guān)是否撥到正確的甚高頻電臺。

4.結(jié)束語

新設(shè)備的應(yīng)用勢必會存在這樣那樣的問題，熟知設(shè)備的基本情況是解決問題的前提和基礎(chǔ)，本文以D-ATIS系統(tǒng)在北京大興國際機(jī)場的實際應(yīng)用為基礎(chǔ)，對D-ATIS系統(tǒng)進(jìn)行了簡單介紹，并提供了日常系統(tǒng)問題的解決思路，以便讀者對本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行原理能有更加直觀的認(rèn)識，進(jìn)而能在設(shè)備出現(xiàn)故障時少走彎路，減少不必要的排查時間，及時有效判斷故障所在，然后逐步排除故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳晶晶.淺談?wù)拷瓟?shù)字空管系統(tǒng)及常見故障分析[J].電腦知識與技術(shù)，2019（15）.

[2]杜月玖.D-ATIS系統(tǒng)在浦東機(jī)場的應(yīng)用現(xiàn)狀及前景展望[J].軟件應(yīng)用，2003

[3]中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司[S].航空承運(yùn)人地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與指南.2018.