航空維修差錯(cuò)的分析與預(yù)防

由迪

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，大量新技術(shù)逐漸應(yīng)用到現(xiàn)代航空裝備上，使其安全性和可靠性得到了很大提高，由飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故也大大減少，但航空維修差錯(cuò)給飛機(jī)安全帶來(lái)的威脅缺仍然十分嚴(yán)重。維修差錯(cuò)，輕則造成事故征候，重則造成機(jī)毀人亡。

本文從航空維修差錯(cuò)帶來(lái)的重大危害出發(fā)，分析航空維修差錯(cuò)的特征、產(chǎn)生原因，提出預(yù)防的有效方法和措施，以求把維修差錯(cuò)降到最低，從而保證飛行安全。

關(guān)鍵詞：維修差錯(cuò);基本特征;差錯(cuò)原因;預(yù)防措施

1 緒論

對(duì)于從事飛機(jī)、飛機(jī)部件而進(jìn)行管理、使用、維護(hù)、修理、檢查、更換、改裝等作業(yè)內(nèi)容的航空單位來(lái)說(shuō)，質(zhì)量安全永遠(yuǎn)都是要放在第一位置上的。質(zhì)量安全是基礎(chǔ)。質(zhì)量安全工作并不是單純指加工某個(gè)產(chǎn)品，也不是某個(gè)單獨(dú)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程的每一道生產(chǎn)工序。

在航空企業(yè)有一句名言：“摔了飛機(jī)一切都等于零”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人為差錯(cuò)引起航空事故所占比例已經(jīng)由20世紀(jì)初的20%提高到20世紀(jì)90年代的80%。維修和檢查中的人為差錯(cuò)已被公認(rèn)為是造成航空事故的主要原因。

2 航空維修差錯(cuò)的一般概述

2.1基本概念

航空維修差錯(cuò)是指維修人員在修理過(guò)程中，因受到內(nèi)外部因素的影響，違反了維修的客觀要求，導(dǎo)致其作業(yè)活動(dòng)與預(yù)訂目標(biāo)發(fā)生了偏差，導(dǎo)致產(chǎn)生生產(chǎn)過(guò)程混亂、狀態(tài)或影響人身安全及航空裝備安全的后果。

一般來(lái)講，維修差錯(cuò)發(fā)生并危機(jī)飛行安全，必須具備三個(gè)條件：一是航空裝備（產(chǎn)品）在結(jié)構(gòu)上存在出現(xiàn)差錯(cuò)的可能;二是維修人員出了差錯(cuò);三是管理上存在漏洞。

2.2維修差錯(cuò)的基本特征

2.2.1隱藏性

維修差錯(cuò)都具有一定的隱藏性，發(fā)生時(shí)不容易被及時(shí)識(shí)別出來(lái)，有的差錯(cuò)可能在其發(fā)生幾天、幾個(gè)月、幾年后才被發(fā)現(xiàn)，甚至有的差錯(cuò)可能永遠(yuǎn)隱藏不暴漏。

2.2.2必然性

墨非定律表明：事情往往會(huì)向你所想到的不好的方向發(fā)展，只要有可能性，那么遲早都要發(fā)生;換句話說(shuō)，在飛機(jī)修理中，不管發(fā)生修理差錯(cuò)的可能性有多小，隨著作業(yè)次數(shù)的增加，總會(huì)發(fā)生一次，是不可避免的。

2.2.3突變性

修理差錯(cuò)的行程過(guò)程不是簡(jiǎn)單從量變到質(zhì)變的過(guò)程，它的量變過(guò)程十分短暫，所有具有一定的突變型。

2.2.4可逆性

在修理過(guò)程中，前一個(gè)工序或緩節(jié)發(fā)生的修理差錯(cuò)可以被下工序發(fā)現(xiàn)并得以糾正。

3產(chǎn)生維修差錯(cuò)的原因分析

航空維修差錯(cuò)很少是由單一的因素引起的，其產(chǎn)生的原因是多層次、錯(cuò)綜復(fù)雜的。航空維修差錯(cuò)的產(chǎn)生主要是由四個(gè)方面的因素相互影響、相互作用的結(jié)果，即人、機(jī)、環(huán)境和管理。

3.1人為因素

“人為差錯(cuò)”一詞在我們修理工作中經(jīng)常出現(xiàn)，其屬于操作人員的無(wú)意行為，但事實(shí)上，在某些情況下，操作者有可能會(huì)有意違反某種規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，也就是我們常說(shuō)的“違章”，顯然人為差錯(cuò)和違章都會(huì)危害到質(zhì)量安全，屬于“人的不安全行為” ，在航空修理中都作為“人為差錯(cuò)”。

人為差錯(cuò)不可能全部根除，因?yàn)樗俏覀內(nèi)松項(xiàng)l件固有的一個(gè)部分。我們每天都會(huì)犯很多錯(cuò)誤，只不過(guò)大多數(shù)它們沒(méi)有產(chǎn)生壞的影響或立即發(fā)現(xiàn)并及時(shí)糾正了。

人的影響是多方面的，這里講的人為因素主要是指操作人員本身的問(wèn)題，主要包括心理因素、生理因素、技能水平和修理作風(fēng)等方面。

3.1.1心理因素

心理因素是變化的心理過(guò)程，有內(nèi)因和外因的區(qū)別。內(nèi)因是隨著事物變化發(fā)展的內(nèi)在根據(jù)，心理因素的變化會(huì)影響到人的判斷和行為，修理人員心理素質(zhì)的好壞直接影響修理全過(guò)程。心理素質(zhì)好的人，工作節(jié)奏性強(qiáng)，井然有序，既能做到無(wú)差錯(cuò)，還有較高的工作效率;遇到突發(fā)情況時(shí)，能迅速分析形勢(shì)，給出正確判斷，采取有效措施;但心理素質(zhì)差的人，在平常工作還顯現(xiàn)不出來(lái)，但遇到緊急特殊情況，就手忙腳亂，甚至錯(cuò)誤連篇，造成更大的損失。

認(rèn)知能力較強(qiáng)的人更不容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)。情緒是人們?cè)趯?shí)踐中對(duì)客觀事物所持態(tài)度的體現(xiàn)，分為積極性和消極性兩個(gè)方面。消極的情緒會(huì)削弱人的意志，表現(xiàn)的無(wú)精打采、精力渙散、煩躁等，這往往容易導(dǎo)致人為差錯(cuò)的發(fā)生。人的情緒總是有起伏的，當(dāng)情緒波動(dòng)超過(guò)一定限度時(shí)，維修差錯(cuò)發(fā)生的可能性就會(huì)驟然增加。家庭關(guān)系是否和諧、親人健康情況、個(gè)人工作是否穩(wěn)定等意外事件，對(duì)人的情緒影響比較大;意志力反映的是人的自我控制和自我約束能力。一般來(lái)說(shuō)，意志力強(qiáng)的人發(fā)生人為差錯(cuò)的概率會(huì)降低，而意志力弱的人發(fā)生差錯(cuò)的可能性則更大。

個(gè)人心理傾向是心理因素中最為核心的部分，它反映了人的需要、動(dòng)機(jī)、興趣愛(ài)好、理想信念以及價(jià)值觀取向等一系列內(nèi)在因素，制約著人的全部心理活動(dòng)方向，進(jìn)而影響著個(gè)人主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。維修人員普遍存在的有害的個(gè)性心理傾向，如緊張心理、麻痹心理、僥幸心理、習(xí)慣心理、逆反心理、求快心理、厭倦心理等，都為造成人為差錯(cuò)提供了條件。

3.1.2生理因素

生理因素主要包括疲勞、疾病和生物節(jié)律等三個(gè)方面。當(dāng)人的身體感到不適時(shí)，人的感知系統(tǒng)就會(huì)受到影響，表現(xiàn)為注意力不集中、反應(yīng)遲鈍、判斷力減弱，這些都為發(fā)生修理差錯(cuò)提供了助力。若將重要且易出現(xiàn)差錯(cuò)的工作不安排在疲勞高峰期，盡量不要讓工作人員帶病工作，就能有效的防治或減少維修差錯(cuò)。

3.1.3技能水平

部分修理人員由于理論知識(shí)與實(shí)操技能培訓(xùn)不到位或培訓(xùn)效果不好，對(duì)修理產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、原理掌握不到位，技能水平較低，不懂操作方法，故障排除能力低等都容易導(dǎo)致修理差錯(cuò)的發(fā)生。

3.1.4修理作風(fēng)

修理作風(fēng)是修理人員在長(zhǎng)期的生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中逐漸養(yǎng)成形成的工作習(xí)慣和行為方式，與職業(yè)道德、政治覺(jué)悟、文化素質(zhì)等息息相關(guān)。例如一些違章操作人員，很大一部分不是不懂產(chǎn)品，而是工作責(zé)任心不強(qiáng)，修理作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)。

3.2機(jī)的因素

“機(jī)”主要以修理的航空裝備為主，也包括維修工具和維修工藝方法。目前我們承修的航空裝備，老舊機(jī)型仍有相當(dāng)一部分存在，裝備自身就缺少防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，此外飛機(jī)的開(kāi)敞率較低，裝配時(shí)很多部位不能直視，有時(shí)只能憑手感;且在飛機(jī)部分裝配區(qū)域，空間狹小，操作人員爬、蜷縮、躺、蹲等操作姿勢(shì)十分常見(jiàn)，很容易造成作業(yè)疲勞。常用的設(shè)備、儀器更新?lián)Q代不及時(shí)，故障率高，就不能準(zhǔn)確反映檢測(cè)情況，這些因素都會(huì)導(dǎo)致差錯(cuò)的發(fā)生是不可避免的。

3.3環(huán)境因素

環(huán)境因素是一種比較復(fù)雜的客觀因素，它會(huì)直接或間接的影響修理工作。溫度、濕度、噪聲、照明和顏色等環(huán)境因素都會(huì)通過(guò)影響人的身心來(lái)影響修理工作的質(zhì)量和效率。自然環(huán)境的變化也會(huì)造成影響，如雷雨風(fēng)沙天氣，都會(huì)影響裝備的正常工作，如果預(yù)防沒(méi)有跟上，檢查不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。社會(huì)環(huán)境則會(huì)直接影響維修人員的情緒和工作積極性和工作穩(wěn)定性。

3.4管理因素

搞好組織管理可以有效的避免工作差錯(cuò)，堅(jiān)守維修差錯(cuò)，還有助于提高維修質(zhì)量和部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。反之，則會(huì)由于制度不合理、計(jì)劃不周、管理不嚴(yán)、協(xié)調(diào)不得力、控制不到位而影響維修活動(dòng)的正常運(yùn)行。

4 維修差錯(cuò)的預(yù)防措施研究

維修差錯(cuò)產(chǎn)生的原因是多種多樣的，因此預(yù)防措施也不是單一不變的。為此可以從以下幾個(gè)方面下手。

1. 大力加強(qiáng)質(zhì)量安全教育，提高質(zhì)量意識(shí)

2. 大力加強(qiáng)維修作風(fēng)建設(shè)

3. 加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)

4. 建立行之有效的安全管理系統(tǒng)

5. 通過(guò)改變或修訂維修工藝對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行防范

6. 建立免責(zé)上報(bào)制度，獲得足夠的差錯(cuò)信息

7. 提高產(chǎn)品防差錯(cuò)設(shè)計(jì)

8. 加強(qiáng)修理管理和質(zhì)量檢驗(yàn)

9. 改善工作環(huán)境

5 結(jié)論

在航空修理中，產(chǎn)生差錯(cuò)的原因多種多樣，危害也是非常嚴(yán)重，預(yù)防差錯(cuò)是涉及人-機(jī)-環(huán)境-管理四大因素的系統(tǒng)工程，從控制角度進(jìn)行分析，提出幾項(xiàng)預(yù)防差錯(cuò)的基本方法，使其危害得到降低。

[參考文獻(xiàn)]

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