基于做好高速鐵路信號施工前期介入工作分析

俞文濤

摘要：本文首先分析了高速鐵路信號施工前期介入工作中存在的不足，給出了做好高速鐵路信號施工前期介入工作相關建議，希望借助于文章給出的建議，能夠對高速鐵路信號施工前期介入工作的開展起到一定借鑒意義。

關鍵詞：高速鐵路;信號施工;前期介入

引言：

高速鐵路信號施工是極為復雜的一項工程，具體施工中不可避免會出現一些問題，這就需要做好相應介入工作，確保問題可以在工程施工初期得到有效解決，以為后續(xù)工作的良好開展提供有力保障。

1 高速鐵路信號施工前期介入工作中存在的不足

1.1針對可能遇到問題的預想不夠充分

就以往高速鐵路信號施工前期介入管理而言，缺少相對較為健全的管理體系，且沒有相關經驗可以借鑒。就設備方面來講，針對新型設備的運轉特點與實際性能沒有足夠了解，需要從感性認識層面逐漸向理性思考進行過度[1]。相較于以往鐵路列車運行速度而言，高速鐵路列車的實際運行速度要超出很多，因此在列車信號的可靠性以及安全等諸多方面提出了更高的要求，然而要想保證信號的現實和傳輸不會出現差錯，就需要存在眾多新型信號設備對其提供有力保障。TCC，LEU等設備之前接觸的較少，針對這部分設備系統的具體組成、相關安裝標準以及機械和電氣的調試方法等方面都還不夠熟悉。針對于前期介入工作具體會面對什么問題也都不夠了解，預想不夠充分，從而導致實際出現問題時，通常會出現無從著手的情況，于介入工作的有效開展十分不利。

1.2介入時間滯后

高速鐵路實際開展信號施工時，由于電務部門介入的意識相對較為薄弱，工程施工介入通常較為被動，認識依然停留于工程施工時期的配合。這樣得到工程結束施工準備驗收過程中發(fā)現其中存在問題才開始介入，造成施工中存在的問題拖延到了最后，沒有對其加以解決，要求建設單位對其予以解決。然而因為驗收完成后工程投入實際使用的這段時間較為緊張，工程建設單位將大部分精力集中于工程的實際應用，如此即便發(fā)現了其中存在問題，也難以獲得徹底解決，工程在后期投入使用后便會出現問題，造成十分不良的影響。

1.3介入調解機制不夠完善

介入工作就是為了確保工程施工前期能夠將施工中的問題及早解決。工程介入時，從發(fā)現問題至問題獲取良好解決是需要一個過程的，但這一過程需要多長時間與協調機制之間存在著密不可分的關系。但是高速鐵路信號施工介入的協調機制是高速鐵路建設以來才有的，而機制從具體應用到得到良好發(fā)展，是需要經歷一定時期的。介入工作協調機制的不完善便會給實際工作的開展制造一定麻煩，例如導致問題的復雜化或是問題遲遲無法得到有效解決。因為高速鐵路信號施工介入工作所面臨大多是新型技術方面的問題，不能夠從現存的鐵路施工建設中所面臨的問題中汲取經驗對其加以解決，因此，要想使這一問題得到解決，就要去查閱新的標準，從已經開通的高速鐵路建設工程中獲取經驗，這一過程需要投入大量時間成本。與此同時，在查閱標準過程中，會發(fā)現問題的解決，不僅僅是一個部門的事情，需要多個部門或是專業(yè)之間的相互協調，所以問題的解決也是一個較為復雜的過程。正是基于此種情況，要想使高速鐵路信號施工中介入工作面臨的問題得到良好解決，就要建立相對完善的協調機制。

2 做好高速鐵路信號施工前期介入工作相關建議

2.1創(chuàng)建高鐵專業(yè)人才團隊

相較于傳統的鐵路列車運行而言，高速鐵路并不是只是帶來了速度上的改變，其中也融入了眾多新型技術，新型設備，同時設備的檢修和維修方式等都發(fā)生了一定變化[2]。今后的發(fā)展中，高速鐵路將與普通鐵路同時存在，因此針對于技術管理人員，不能只是能夠對普通鐵路線路進行維修，同時需要能夠與新形勢相適應的技術管理人員。但是高鐵技術人員的培養(yǎng)并不是短期之內便可完成的任務。因此，新的背景下，加強高鐵相關理論的培訓迫在眉睫。具體可以從如下幾個方面展開工作。首先，關于高速鐵路信號施工，在其前期階段，可以采用多種不同形式組織相關培訓;其次，組織相關工作人員到現存高鐵現場進行實地參觀，從中學習工作經驗;最后，可以讓信號施工工作人員深入到施工團隊中，在現場中獲取高鐵施工的第一手資料，從中汲取經驗，以為自身工作的開展提供支持。

2.2創(chuàng)建健全的管理機制

高速鐵路信號施工前期介入是一項系統性工作，要想保證介入工作的良好實施，就要具有科學規(guī)范的制度，使介入工作的開展能夠有據可依。我們應結合高速鐵路施工的特點及要求，創(chuàng)建相對健全的工程施工管理機制。利用管理機制的健全，盡可能保證介入工作的順利開展，促進各項相關工作之間的科學鏈接，從而推動高速鐵路信號施工工作的有序推進。具體可以從如下表所示幾個方面健全管理機制。

2.2.1健全多方協調機制

關于高鐵信號施工介入工作，其主要作用是為了讓高鐵信號施工中相關問題能夠在施工初期階段得到良好解決。而要想使問題得到良好解決，協調工作是必不可少的，這就要充分發(fā)揮協調機制的作用，唯有確保協調機制的健全，協調工作才能夠得到有效開展[3]。所以，應從多個層面針對協調機制加以健全：首先，健全設備維護單位和高鐵信號施工單位之間的協調機制;其次，健全設備維護單位和設備廠家之間的協調機制。

2.2.2健全安全預警機制

關于高速鐵路信號施工前期介入工作，應針對其信息的采集管理工作加以規(guī)范，結合工程施工及技術相關標準，預先分析、監(jiān)控并對信號施工中可能會出現的問題加以預測。同時可以采取借鑒經驗的工作方式，從已經開通的高速鐵路信號部門那里獲取經驗，向工程施工單位進行學習，從原有出現問題實施補救的方式逐漸轉變?yōu)轭A防問題的發(fā)生，讓問題消失在萌芽階段。

2.2.3健全質量把控機制

健全質量把控機制需要做好如下幾個方面的工作：首先，要想確保高速鐵路信號施工過程中，具有相關技術和工藝標準可以遵照，需要創(chuàng)建符合施工單位實際情況的施工工藝標準。其次，針對于高速鐵路信號施工中出現的問題，需要在第一時間內創(chuàng)建問題庫，實施閉環(huán)管理;最后，關于具體工程施工中發(fā)現且沒有得到妥善處理的問題，應在第一時間內向相關部門上報，保證信息管理的暢通性，為高速鐵路信號施工在信息方面提供有力保障。

3 確切明了前期介入工作的重點

3.1室外部分的重點

關于高速鐵路信號施工的室外部分，實際在開展前期介入工作的過程中，需要重點關注電纜溝挖掘的實際深度、帶燈標識牌的實際安裝與固定、補償電容和軌道連接線一些電路設施的安裝等相關工作內容。

3.2室內部分的重點

關于高速鐵路信號施工的室內部分，實際在開展前期介入工作的過程中，需要重點關注各種機柜和機柜中所包含的裝置。如ZPW一2000裝置、CTC設備、集中監(jiān)控裝置、列控中心等。

4 結語

綜上所述，當前高速鐵路信號施工前期介入工作開展中依然存在一些不足，要想使這些問題得到有效解決，就要結合運用創(chuàng)建高鐵專業(yè)人才團隊、創(chuàng)建健全的管理機制以及確切明了前期介入工作的重點多種方式。如此才能保證高速鐵路信號施工前期介入工作的有效開展，給高速鐵路的施工提供良好保障。

參考文獻

[1]李忠科. 高速鐵路信號施工技術管理探討[J]. 通訊世界，2018（07）：19-20.

[2]高建. 高速鐵路信號施工技術管理要點探究[J]. 企業(yè)導報，2016（14）：42.

[3]王春. 高速鐵路信號工程施工階段接口管理與分析[J]. 科技展望，2015，25（24）：19-20.