公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

毛樂(lè) 吳江華

摘? ? 要：瀝青路面是目前我國(guó)主要的公路路面形式，該結(jié)構(gòu)施工方便快捷，表面性能較好，使交通運(yùn)行更加舒適，被大量應(yīng)用到實(shí)踐中。目前瀝青路面施工中依然存在一些問(wèn)題，需要強(qiáng)化施工技術(shù)，做好施工質(zhì)量管理和控制，積極促進(jìn)我國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 公路瀝青路面施工的重要意義

1.1? 提升公路路面質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的合理控制

瀝青路面施工技術(shù)在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，其對(duì)公路工程的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并且效果顯著?，F(xiàn)階段，我國(guó)多數(shù)公路工程采用都為瀝青路面，施工開展前期要對(duì)應(yīng)用的各項(xiàng)原材料準(zhǔn)備是一項(xiàng)繁瑣工作，高質(zhì)量的公路工程需要高質(zhì)量材料的保證。通過(guò)對(duì)高質(zhì)量的材料的應(yīng)用，可以減少公路工程竣工后的維護(hù)程度，縮短公路工程的整體建設(shè)周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程建設(shè)成本的合理控制。公路工程建設(shè)中，做好瀝青路面施工，能夠使公路工程的整體質(zhì)量得到提升，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的有效控制。

1.2? 提高車輛行駛舒適度，確保車輛行駛安全

先進(jìn)的瀝青路面施工技術(shù)在我國(guó)公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。瀝青路面在具體施工中采用為一種彈塑性材料，其在是應(yīng)用期間具有低溫抗裂、高溫穩(wěn)定特點(diǎn)，可以滿足公路工程的應(yīng)用需求。通過(guò)，通過(guò)對(duì)瀝青路面進(jìn)行觀察可以發(fā)現(xiàn)，其表面存在一定粗糙度，確保車輛在行駛期間可以起到良好的抗滑性。在公路工程中通過(guò)對(duì)瀝青路面的應(yīng)用，可以確保路面本身的平整度，在確保車輛行駛舒適的基礎(chǔ)上，降低交通事故的發(fā)生幾率。

1.3? 縮短工程建設(shè)工期，方便各項(xiàng)維護(hù)工作的開展

現(xiàn)代公路工程的規(guī)模較大，整個(gè)工程的建設(shè)周期都較長(zhǎng)，公路工程竣工后，路面的施工時(shí)間長(zhǎng)，多數(shù)公路工程在具體建設(shè)期間，要想體現(xiàn)出良好的應(yīng)用價(jià)值，在公路施工方面要做好相應(yīng)的維護(hù)工作，整個(gè)過(guò)程中都必須要嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行操作，在提高對(duì)各項(xiàng)操作重視基礎(chǔ)上，適當(dāng)簡(jiǎn)化維護(hù)程序，縮短公路工程的建設(shè)周期，確保日后公路工程維護(hù)工作的順利進(jìn)行。

2? 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1? 混合料配比

瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程分為三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。三個(gè)階段的目標(biāo)相同，一是確定礦料的級(jí)配比例，二是確定最佳瀝青用量。瀝青路面施工環(huán)節(jié)，應(yīng)按照混合比設(shè)計(jì)將各種混合料進(jìn)行充分的攪拌處理，嚴(yán)控?cái)嚢钑r(shí)間，保證其綜合性能達(dá)到要求。攪拌時(shí)間如果與要求不符，會(huì)導(dǎo)致材料的均勻性難以達(dá)標(biāo)，進(jìn)而影響混合料的性能，最終導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量無(wú)法滿足要求。

2.2? 瀝青路面碾壓夯實(shí)技術(shù)

在該環(huán)節(jié)施工時(shí)，施工單位及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境合理使用大型碾壓設(shè)備施工。碾壓施工分為三個(gè)過(guò)程，即初壓、復(fù)壓和終壓?，F(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)用彩色線條進(jìn)行標(biāo)注，區(qū)分碾壓區(qū)域，避免重復(fù)性碾壓和遺漏。對(duì)瀝青公路進(jìn)行碾壓時(shí)，需對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保各環(huán)節(jié)施工的規(guī)范性。此外，碾壓施工還應(yīng)注意車輛實(shí)際行駛中的變道問(wèn)題，必要時(shí)可降低碾壓速度，減少瀝青路面因車輛行駛造成的破壞。

2.3? 路面攤鋪

瀝青攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)提前0.5h～1h預(yù)熱，且溫度在100℃以上方可開始攤鋪，開始攤鋪前應(yīng)確保放線工作、攤鋪機(jī)駕駛員、攤鋪機(jī)電腦板專人、3～5輛運(yùn)料車到位等工作后方可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪過(guò)程中，對(duì)機(jī)械攤鋪不到位區(qū)域應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料，嚴(yán)禁甩料。嚴(yán)格控制設(shè)備的行駛速度，保證攤鋪均勻性，使攤鋪材料均勻性達(dá)標(biāo)，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的密實(shí)度合格。對(duì)交叉路口位置進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)相交道路瀝青路面進(jìn)行銑刨處理，攤鋪前根據(jù)施工方案施劃攤鋪線，在攤鋪線上定出攤鋪高度，采用機(jī)械攤鋪與人工攤鋪結(jié)合的方式進(jìn)行攤鋪。如果存在攤鋪質(zhì)量不合格的情況，應(yīng)再次攤鋪，確保質(zhì)量合格。

2.4? 瀝青路面的縫隙銜接技術(shù)

施工縫隙的銜接不僅需要熟練的施工技術(shù)，更需要各環(huán)節(jié)的緊密配合。在焊縫沒(méi)有降溫前進(jìn)行跨縫壓實(shí)作業(yè)，以保證縫隙的消除。若瀝青混合料已經(jīng)冷卻，則需要鏟除部分原有混合料，在涂刷黏層油后，再填充混合料進(jìn)行碾壓夯實(shí)，確保新舊混合料的充分融合。

3? 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

施工作為將瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)化為實(shí)體工程的核心環(huán)節(jié)，其質(zhì)量控制必須嚴(yán)格執(zhí)行。因此，公路工程的施工管理人員有必要掌握瀝青路面施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，把握施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以最大限度地提升瀝青路面的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)一系列早期病害。

3.1? 控制施工原材料的質(zhì)量

瀝青原材料的好壞是影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以施工單位必須對(duì)原材料質(zhì)量以及配比進(jìn)行有效管控。首先，為保證公路強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，瀝青原材料壓碎值要符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，現(xiàn)場(chǎng)施工檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，杜絕不合格原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行配比，保證瀝青摻合料與施工設(shè)計(jì)相匹配，確保瀝青路面施工質(zhì)量。最后，在施工過(guò)程中，要注意瀝青摻和料溫度的控制，避免因溫度問(wèn)題影響摻和料屬性。

3.2? 施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

在瀝青路面施工中離不開大型機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備性能的好壞直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量。在進(jìn)行正式瀝青路面施工前，施工單位要及時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查，查看是否存在設(shè)備缺失、精度問(wèn)題以及機(jī)組故障等，在確認(rèn)施工設(shè)備正常后再進(jìn)行施工作業(yè)。

3.3? 控制加熱與拌和溫度

在礦料與瀝青拌和前需要分別對(duì)其進(jìn)行加熱，礦料加熱溫度一般控制在190℃～210℃，瀝青加熱溫度以及混合料拌和溫度需要根據(jù)瀝青的種類以及相應(yīng)的黏溫曲線來(lái)確定，保證其兼具一定的流動(dòng)性和黏性，以確保瀝青能夠充分地與干燥的集料接觸并形成足夠厚度的瀝青膜?；旌狭系某隽蠝囟刃枰诿枯v料車中及時(shí)測(cè)量，若溫度過(guò)高超過(guò)規(guī)范要求則需要廢料，否則由此導(dǎo)致的短期老化將會(huì)顯著降低瀝青路面的前期性能。

3.4? 控制不同壓實(shí)階段的溫度

瀝青混合料在攤鋪后需要壓路機(jī)緊跟進(jìn)行壓實(shí)，一般分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段，需要根據(jù)不同階段規(guī)定的溫度范圍做好相應(yīng)的溫度監(jiān)測(cè)工作。隨著壓實(shí)工序的進(jìn)行，路面溫度會(huì)逐漸下降，若混合料溫度過(guò)低則壓實(shí)起不到應(yīng)有的效果，導(dǎo)致路面空隙率過(guò)大、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，容易在運(yùn)營(yíng)通車后在車輛重載的作用下二次壓密形成車轍;相反，若混合料溫度過(guò)高則可能出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象，導(dǎo)致混合料底部溫度過(guò)高或出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象。

3.5? 施工人員培訓(xùn)與管理

瀝青路面施工質(zhì)量的控制最終需要通過(guò)相關(guān)從業(yè)人員尤其是施工人員落實(shí)到位，而目前，我國(guó)部分施工人員仍需加強(qiáng)系統(tǒng)、完善的教育培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工質(zhì)量控制的某些環(huán)節(jié)存在疏漏。因此對(duì)一線施工人員的培訓(xùn)與管理需要引起相關(guān)專業(yè)管理人員的重視。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)公路瀝青路面施工中還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，需要施工單位根據(jù)實(shí)際情況采取必要的應(yīng)對(duì)措施，以更好地提升瀝青路面施工質(zhì)量水平，滿足交通的運(yùn)行需要，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

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