城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)技術(shù)研究

孫成慧 陳洪滿 徐廣增

摘 要：隨著城市軌道交通行業(yè)快速的發(fā)展，我國軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著提升，車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是軌道交通車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中不可避免地會發(fā)生故障，尤其是在逐漸增加新建地鐵線路的今天，一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障，將會對乘客的乘車舒適性造成影響，嚴(yán)重情況下，會對車輛的性能產(chǎn)生影響，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。所以對軌道交通車輛進(jìn)行有效的檢修與維護(hù)便顯得尤為很重要。因此，文章對軌道交通車輛的檢修與維護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，以推動我國軌道交通行業(yè)健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛;車輛檢修;車輛維護(hù)

一、 城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)的主要內(nèi)容

通過對車輛檢修的條件進(jìn)行深入分析，在符合車輛運(yùn)行的需求上，能夠編制一些相應(yīng)的檢修計(jì)劃，有計(jì)劃地對城市軌道交通車輛進(jìn)行檢修和維護(hù)。一些城市軌道交通車輛在運(yùn)行中出現(xiàn)一些小故障，如果司機(jī)能夠單獨(dú)解決故障，修復(fù)列車，使列車能夠正常運(yùn)行，則盡量避免延誤其他車輛的運(yùn)行，盡快進(jìn)行檢修和維護(hù)。而對于司機(jī)無法解決的故障問題，則應(yīng)在短時間內(nèi)使列車返回車站或?qū)⒘熊囬_往存車線處，由專門的檢修部門進(jìn)行車輛檢修和維護(hù)，并將車輛的行駛狀況及時進(jìn)行調(diào)整，防止阻礙城市軌道交通車輛的正常運(yùn)行。城市軌道交通車輛應(yīng)盡量避免車輛故障的出現(xiàn)，定期進(jìn)行排查，對車輛進(jìn)行養(yǎng)修，按照檢修計(jì)劃對車輛展開檢修工作，保證城市軌道交通車輛的正常運(yùn)行。

二、 城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)模式

我國城市軌道交通車輛的檢修，通常分為五個等級，有日檢、月檢、架修、大修和廠修。（1）日檢是通過對軌道交通車輛的車體、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置、蓄電池箱、輪對等與行車安全密切聯(lián)系的部件，對城市軌道交通車輛的安全系統(tǒng)進(jìn)行排查，與駕駛員核對并對故障進(jìn)行排查和檢修后，保證列車次日能夠正常運(yùn)行。（2）月檢是對城市軌道交通車輛中的核心零部件，進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，更換達(dá)到使用期限的部件，對車下箱體牽引電機(jī)、電氣裝置、轉(zhuǎn)向架等部位，進(jìn)行清理和檢驗(yàn)，檢測軌道交通車輛的裝置，列車每月進(jìn)行檢修，檢修周期一天。（3）架修通常在軌道交通車輛運(yùn)行了五年或10萬公里時進(jìn)行，架修時間以先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。架修時對車輛整體進(jìn)行解編，在架修庫中進(jìn)行架修工作，對車輛的轉(zhuǎn)向架部位進(jìn)行清洗和檢修，保證架修工作的正常進(jìn)行，架修周期31天左右。（4）大修則是對車輛的整體進(jìn)行解編，排除車體和轉(zhuǎn)向架中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，重新設(shè)計(jì)軌道交通車輛的電路，更新技術(shù)，提高性能，檢修周期約60天。（5）廠修是在列檢庫中發(fā)現(xiàn)列車在行駛過程中可能存在的一些安全隱患或大的故障卻無法排查、無法進(jìn)行檢修時，通過返廠對車輛進(jìn)行維護(hù)，使其恢復(fù)性能，廠修一般在列車出現(xiàn)較大故障時進(jìn)行，需要根據(jù)其具體的故障性質(zhì)而定。

三、 城市軌道交通車輛檢修和維護(hù)的技術(shù)

（一）車輛的檢修

圍繞著軌道交通車輛展開的檢修、維護(hù)工作，又被稱為“車輛維修”，其目的是通過對車輛進(jìn)行維修的方式，保證車輛在運(yùn)行過程中，始終呈現(xiàn)出良好的狀態(tài)。正常情況下，軌道交通車輛的檢修工作由三個部分所構(gòu)成，即狀態(tài)檢修、預(yù)防維修和事后維修。三者的存在，均具有無法被替代的重要作用。其中，狀態(tài)檢修是指通過研究車輛運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)測可能發(fā)生的故障并加以控制，具體來說，就是定期檢查并監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，合理運(yùn)用狀態(tài)檢修技術(shù)，在保證檢修效果的基礎(chǔ)上，降低維修費(fèi)用，與下文中提及的檢修技術(shù)相比，狀態(tài)檢修的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面，分別是靈活性和經(jīng)濟(jì)性。預(yù)防維修的目的主要是故障預(yù)防，換句話說，就是通過檢查車輛的方式，明確導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，為車輛設(shè)計(jì)性能提供保證，在運(yùn)行故障出現(xiàn)前將其解決。定期維修的目的是盡量避免故障的出現(xiàn)。改進(jìn)維修指的是通過處理、改進(jìn)車輛系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的方式，避免相同故障的出現(xiàn)，保證車輛具備應(yīng)有的維修性、可行性及安全性。另外，檢修部門應(yīng)熟練掌握對關(guān)鍵部件進(jìn)行檢修的技術(shù)，現(xiàn)階段，車輛部件檢修技術(shù)在我國并未形成壟斷的局勢，主機(jī)廠業(yè)務(wù)所涵蓋內(nèi)容，以市場拓展、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和售后為主，在技術(shù)引進(jìn)的過程中，學(xué)習(xí)、借鑒健全技術(shù)機(jī)制和管理的作用并未得到應(yīng)有的體現(xiàn)。部分檢修人員將重心放在檢修的修程、規(guī)程等方面，卻忽略了對思路、理念進(jìn)行學(xué)習(xí)的重要性。檢修的技術(shù)、周期不僅缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，還缺少理論的支撐和驗(yàn)證環(huán)節(jié)，在這樣的大環(huán)境下，檢修部門只有以部件全壽命周期為依據(jù)，對車輛進(jìn)行檢修，才能避免出現(xiàn)錯檢、漏檢等問題。

（二）車輛的維護(hù)

對軌道交通車輛進(jìn)行維護(hù)的方式有兩種，分別是定期維護(hù)、日常維護(hù)。定期維護(hù)需要檢修部門定期對車輛進(jìn)行檢修，例如整體檢查、緊固潤滑、故障消除等;日常維護(hù)需要檢修部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對車輛進(jìn)行清晰的日常檢查和維護(hù)。這樣做的目的是保證車輛始終處于穩(wěn)定、安全的狀態(tài)下。如果季度溫度出現(xiàn)變化，檢修部門應(yīng)及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，為車輛在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性、安全性提供保障。在對修程進(jìn)行制訂的過程中，研發(fā)部門的主導(dǎo)作用應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值陌l(fā)揮。另外，提前對技術(shù)進(jìn)行交底，貫徹技術(shù)交流工作，充分發(fā)揮檢修機(jī)制的作用，對車輛檢修和維護(hù)機(jī)制的構(gòu)建而言，同樣具有十分重要的作用。

四、 結(jié)語

綜上所述，只有不斷對車輛檢修與維護(hù)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行完善，合理按照計(jì)劃對車輛做出檢修與維護(hù)，才能保證列車全壽命周期內(nèi)始終安全可靠的運(yùn)行。

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作者簡介：

孫成慧，陳洪滿，徐廣增，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。