道路橋梁混凝土施工技術(shù)的運用

摘 要：近年來，我們能明顯感覺到路橋施工工程的建設(shè)正在以飛快的速度超前發(fā)展，另外，隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的居民開始選擇購買私家車，因此路面上行駛的車輛也越來越多。這對于道路交通工程來講無疑是增加一定程度的工作量，保證人們能夠安全正常的行駛，道路交通工程已經(jīng)成為我們國家社會建設(shè)中非常重要的存在。就目前的發(fā)展而言，道路橋梁施工在混凝土施工方面做得還不夠到位，還有很多地方需要改善。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土施工;施工技術(shù)

一、 引言

眾所周知，混凝土在道路橋梁施工過程中屬于必用的一類材料，混凝土工程施工對于整個道路橋梁工程的重要性也就不言而喻。比如說道路工程的建設(shè)需要用到混凝土，又比如相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，也必須要用到混凝土。如果混凝土工程過程中出現(xiàn)一些問題，很有可能會導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，這就對整個施工過程產(chǎn)生很大的安全隱患，因此大型混凝土的澆筑作業(yè)會直接影響整個道路橋梁工程的安全問題，所以我們需要針對道路橋梁工程混凝土工程施工技術(shù)做一個全面深入的了解，以及在施工過程中該技術(shù)存在的一些問題和不足，同時提出有效的改善措施，防止因混凝土施工不當(dāng)產(chǎn)生裂縫影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)等問題。

二、 道路橋梁工程混凝土施工的特點

在道路橋梁工程中最不可缺少的材料之一就是混凝土，在具體的施工過程中，道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)也成為當(dāng)下非常熱門的一個話題，所以我們就需要針對該技術(shù)的特點，做一個系統(tǒng)化的講述。首先從表面上就可以理解為該技術(shù)的特點就是體積比較大，通常情況下，混凝土的結(jié)構(gòu)斷面層厚度的最小值一般不會超過80厘米，道路橋梁的結(jié)構(gòu)也比較堅硬厚實，施工過程中所需要用到的混凝土數(shù)量比較多，具體的施工技術(shù)要求也非常的嚴(yán)格。除此之外，在整體施工過程中，水泥會釋放出熱量，這些熱量相對而言比較集中，很容易導(dǎo)致道路橋梁的部分結(jié)構(gòu)由于溫度過高出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。為了防止這些混凝土的結(jié)構(gòu)不會受到溫度的影響，我們都會選擇在混凝土過程當(dāng)中增添一些化學(xué)試劑，比如說減水劑。結(jié)合相對應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)和施工手段，保證好道路橋梁工程的質(zhì)量。

三、 道路橋梁混凝土施工存在的相關(guān)問題

（一）材料性能方面的問題

要想從根源上避免出施工技術(shù)出現(xiàn)問題，就必須保證硬件跟得上。施工材料的質(zhì)量必須要十分優(yōu)質(zhì)，如果材料出現(xiàn)問題，就會影響交通工程施工工作的進(jìn)度和質(zhì)量。施工材料很容易受到多種因素的影響，從采購到最后的庫存經(jīng)過很多個環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)一點意外事故，就會導(dǎo)致材料發(fā)生變質(zhì)，影響交通工程施工的工作。有時候，采購人員為了降低成本會選擇比較便宜的材料設(shè)備，再加上沒有對這些材料進(jìn)行一個全面深度的質(zhì)量檢測，就很有可能采購出一些劣質(zhì)的產(chǎn)品，這些劣質(zhì)產(chǎn)品運用在交通工程施工過程中，會帶來極大的負(fù)面影響。另外，路橋工程施工的材料儲存環(huán)境要求十分高，施工材料必須在適宜的溫度和濕度下進(jìn)行運輸。簡單來講，在施工材料方面可能就會給混凝土施工過程帶來很多不必要的麻煩。

（二）人員綜合素質(zhì)有待提高

人員綜合素質(zhì)主要表現(xiàn)在以下兩個方面。第一，工作人員的專業(yè)水平，專業(yè)水平指的是在對路橋工程進(jìn)行施工的實際現(xiàn)場上，能否利用自己的專業(yè)技能和知識，對城市道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。如果工作人員的專業(yè)施工知識儲存量不足，所屬的管理部門沒有對工作人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，不能針對市政路橋工程施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個有效的解決。第二，表現(xiàn)為信息化水平比較低。我市道路交通工程的施工人員即使具備了專業(yè)技能，如果不能很好地掌握先進(jìn)的施工設(shè)備和儀器，就無法正常的保證施工工作高質(zhì)量地完成，所以施工人員不僅要保證自己有足夠扎實的專業(yè)技能，還要懂得跟隨時代潮流，與時俱進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)設(shè)備的使用方法。

四、 道路橋梁工程施工中道路橋梁混凝土技術(shù)的應(yīng)用要點

（一）對溫度進(jìn)行控制

每一平方混凝土水泥的使用量必須控制在合理的范圍內(nèi)，在使用過程中要格外注意添加一些粉灰煤，這樣可以有效地降低水化熱。如果溫度過高，會導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)發(fā)生變地面出現(xiàn)裂縫。所以水泥在整個水化熱源應(yīng)當(dāng)中起到非常重要的作用。我們既要選擇釋放熱量比較小的水泥類型，又要懂得巧妙去避免裂縫的產(chǎn)生。在配置好混凝土進(jìn)行攪拌時，要注意把時間拉得長一些。每一桶混凝土攪拌的時間最好控制在半個小時左右。

（二）優(yōu)化和設(shè)計混凝土的配合比

在混凝土工程施工當(dāng)中，混凝土配合比的計算和配置可謂非常重要。它是混凝土工程施工過程中非常關(guān)鍵的一步?；炷恋呐浜媳燃纫獫M足工程設(shè)計強度的需要，還需要降低其水化熱，因此，對混凝土配合比進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計與優(yōu)化比我們想象中更加困難一些。在混凝土配合比相關(guān)的設(shè)計當(dāng)中，我們要盡可能地避免使用水泥和水等物質(zhì)，這樣可以有效地減少水化熱量，讓混凝土在性質(zhì)上會更加的符合要求。除此之外，礦渣水泥非常適合混凝土配合過程中的物料選擇，再添加一些粉煤灰就可以增加混凝土的可泵性，這樣既能減少使用水泥等資源，還能夠使表層的混凝土強度更加優(yōu)質(zhì)。

（三）中期施工階段的控制技術(shù)

混凝土配合比最關(guān)鍵的一點就是它的水化熱要盡可能地降低，所以在整個配置過程中，我們既要選擇水化熱低的礦渣水泥，還需要聯(lián)合一定量的粉煤灰。混凝土配合比的設(shè)計是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)而且數(shù)據(jù)要求非常精確的工作，我們在開展的過程中，必須先打好基礎(chǔ)，首先要保證設(shè)計的強度，只有保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性能，才能開展下一步減少水化熱。

五、 ?結(jié)語

綜上所述，我們在道路橋梁混凝土工程中還存在很多不足之處，未來的進(jìn)步空間還是很大。另外，道路橋梁工程和混凝土的結(jié)構(gòu)二者之間是相輔相成的關(guān)系，在相關(guān)施工技術(shù)中，我們要根據(jù)實際的情況做出系統(tǒng)化的研究，最終讓混凝土技術(shù)更好地運用到道路橋梁施工過程當(dāng)中。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉剛 .道路橋梁混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用分析 [J].交通世界，2018（30）：54-55.

作者簡介：張婷，女，湖北陽新人，陽新縣公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心，工程師，本科，研究方向：道路與橋梁工作。