課堂積分制在《城軌交通規(guī)章制度》教學(xué)改革中的應(yīng)用

肖藏巖 趙曉曉 白洋

摘 要：以《城軌交通規(guī)章制度》課程為研究對象，采用問題導(dǎo)向教學(xué)法，通過問題拋出，學(xué)生思考，分組討論，小組回答，個人搶答的形式進(jìn)行教學(xué);通過小組積分和個人積分鼓勵學(xué)生積極參與。課堂教學(xué)設(shè)計(jì)為課前預(yù)習(xí)，課中將知識點(diǎn)融入選擇題、判斷題、填空題等題型中，學(xué)生在讀題、討論和思考的過程中消化知識點(diǎn)。由于不同題型的變換，既不枯燥也不單一，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，隨著課程的開展，學(xué)生參與度增加，低頭率降低。

關(guān)鍵詞：問題導(dǎo)向法;積分制;題型變換;低頭率

中圖分類號：G64? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? 文章編號：1673-9132（2020）31-0011-02

DOI：10.16657/j.cnki.issn1673-9132.2020.31.005

伴隨著信息時代的來臨，當(dāng)代大學(xué)生在特定的成長環(huán)境下長大，他們習(xí)慣通過電子產(chǎn)品獲取各種信息、知識。傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)模式已經(jīng)無法滿足今天在電子產(chǎn)品熏陶下長大的學(xué)生，在新時期背景下，教師應(yīng)該改變其傳統(tǒng)的教學(xué)方法，采用能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的教學(xué)方法來激勵學(xué)生學(xué)習(xí)。通過教學(xué)主體的改變，提高教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)較高的教學(xué)效果，因此采用以學(xué)生為主體的教學(xué)方法勢在必行。

如何讓學(xué)生上課時降低低頭率，增加抬頭率，已經(jīng)成為目前教學(xué)工作者需要思考的一個難題，也是當(dāng)前教育工作者亟待解決的問題。目前，教育界開展了一系列的教學(xué)改革活動，從線上到線下，從“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)法[1]、慕課[2]、5E教學(xué)模式[3]、在線開放課程到項(xiàng)目教學(xué)法[4]、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)法[5]、頭腦風(fēng)暴法、案例法等。這些教學(xué)法的實(shí)施對提高學(xué)生的抬頭率起到了一定的作用。

一、教學(xué)改革的必要性

在傳統(tǒng)的教學(xué)過程中，教師往往采用填鴨式教學(xué)，教師在課堂上講，學(xué)生在課下聽，該教學(xué)模式的優(yōu)點(diǎn)是知識的系統(tǒng)性比較強(qiáng)。在學(xué)習(xí)中，如果能夠?qū)⒔處熣n上所講的學(xué)會，那么學(xué)生的理論基礎(chǔ)就比較扎實(shí)，對其技能提高等方面非常有幫助。對于高職院校，主要培養(yǎng)應(yīng)用技能型人才，他們更注重實(shí)踐操作，對于理論知識的要求相對較弱，同時有些學(xué)生的自控力較差，能夠系統(tǒng)性掌握理論知識的比例較小。另外，傳統(tǒng)的教學(xué)模式在課堂教學(xué)過程中主要以教師為主體進(jìn)行教學(xué)，限制了學(xué)生的自由發(fā)展空間，學(xué)生難以發(fā)揮出自主性和能動性，主要是被動接受，對于學(xué)生創(chuàng)造力的培養(yǎng)十分不利。

當(dāng)前，在新時代背景下，創(chuàng)新能力已成為當(dāng)前各學(xué)校培養(yǎng)的一個重要方面，在這樣的時代背景下，以教師為主體的教學(xué)模式更需要進(jìn)行改革。采取以學(xué)生為主體，激勵學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度成為高職院校培養(yǎng)學(xué)生的一個重要責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。這就需要教師在課堂教學(xué)中有意識地引導(dǎo)學(xué)生參與到教學(xué)中來，通過互動性學(xué)習(xí)、階梯性學(xué)習(xí)等使學(xué)生在參與的過程中找到“成功感”，從而一步一步引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入到學(xué)習(xí)中來，成為學(xué)習(xí)的主體。

二、高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

作為高職院校的教師，我們必須認(rèn)真分析學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況，制定教學(xué)方法，因人施教對學(xué)生加以引導(dǎo)，使更多的學(xué)生參與到課堂中來。通過課堂教學(xué)，筆者認(rèn)為高職學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中主要存在以下兩個問題.

（一）學(xué)生習(xí)慣性低頭

有些學(xué)生會在上課時習(xí)慣性的低頭。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要是高職學(xué)生對學(xué)習(xí)沒有興趣，或者是對專業(yè)沒有興趣，對未來沒有具體的規(guī)劃，有些學(xué)生甚至對自己不了解，不知道自己的興趣點(diǎn)在哪，造成學(xué)生在上課時毫無興趣。當(dāng)學(xué)生不扮演聽眾這個角色時，教師上課備課再充分也發(fā)揮不出作用來，因此，教師還需要一個角色那就是導(dǎo)演，讓學(xué)生以演員這個角色融入戲中，他們自己既是演員又是觀眾，增加學(xué)生的參與感。

（二）被動思考

很多高職學(xué)生的性格好動不好靜，上課時注意力很難長時間集中，主動學(xué)習(xí)意識淡薄，高考中成績相對較低，自信心不足，課堂上不善于表達(dá)自己，比較害羞。很多同學(xué)上課不愿思考，不愿思考與學(xué)習(xí)有關(guān)的問題，不愿思考教師講的內(nèi)容，只是被動接受，自主學(xué)習(xí)意識和學(xué)習(xí)能力比較弱[6]，上課時很難跟著教師的思路走，找不到學(xué)習(xí)狀態(tài)，在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下收獲甚微。因此，教師需要一步步引導(dǎo)學(xué)生去思考，采用啟發(fā)式教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)。

由于高職學(xué)生在學(xué)習(xí)中存在以上兩方面的問題，對于普通課程的學(xué)習(xí)都很難參與到課堂學(xué)習(xí)中來，對于《城市軌道交通管理規(guī)章制度》（以下簡稱《規(guī)章制度》）這類知識點(diǎn)零碎、內(nèi)容枯燥單一的課程，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣更低，在上課過程中更易走神和低頭看手機(jī)，教學(xué)難度相對較大。

三、課程改革方法

鑒于以上問題，在課上內(nèi)容十分豐富的情況下都很難引起學(xué)生的興趣，更何況是內(nèi)容枯燥乏味的規(guī)章制度這類型的課程。為了提高課堂效率，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引發(fā)學(xué)生思考，引導(dǎo)學(xué)生參與到課堂中來，對《規(guī)章制度》這門課采用線上線下相結(jié)合、課前課中課后相貫通的教學(xué)設(shè)計(jì)，課堂上采用積分評比、問題引導(dǎo)的模式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，引發(fā)學(xué)生思考，引導(dǎo)學(xué)生積極參與，其實(shí)施過程主要從以下五點(diǎn)進(jìn)行闡述。

（一）課前線上預(yù)習(xí)

在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，線上資源非常豐富，為我們的教學(xué)提供了豐富的素材。在《規(guī)章制度》這門課上，教師可采用線上知識點(diǎn)課前預(yù)習(xí)。課前將課堂上需要掌握的知識點(diǎn)以文字或PPT的形式發(fā)布到學(xué)習(xí)平臺上，學(xué)生通過課前預(yù)習(xí)明確課上需要掌握哪些知識點(diǎn)，同時了解哪些是重點(diǎn)、哪些是難點(diǎn)，對于不了解或不懂的知識點(diǎn)可先利用線上微課或慕課資源進(jìn)行預(yù)習(xí)，從而做到課堂上有的放矢，有針對性的學(xué)習(xí)，也為課堂上能夠參與小組和個人答題做好準(zhǔn)備。

（二）課堂積分評比制

課堂上積分評比分兩種模式同時進(jìn)行：小組評比和個人評比。

小組評比，一方面通過各個小組對典型案例進(jìn)行分析講解和評比，回答相對全面的小組可多加分;另一方面對容易混淆的制度規(guī)章以多選題的形式進(jìn)行考查，各小組成員之間討論回答，根據(jù)結(jié)果加分。題目答案填寫在課前在黑板上畫好的表格里，各個小組的答案清晰可見，小組之間的博弈公開公正，且貫穿于課程的始終。

個人評比，為鼓勵更多的同學(xué)參與到課堂中來，在進(jìn)行小組評比的同時還進(jìn)行了個人專項(xiàng)加分。個人加分通過三種途徑實(shí)現(xiàn)，一是通過對各個小組討論的答案進(jìn)行修正的形式給予加分，考慮到小組討論的答案可能個別同學(xué)有異議，允許個別同學(xué)在小組答案旁邊注明自己的答案，如果個人修正正確則給個人加分。二是通過判斷題搶答的形式進(jìn)行個人加分，同時要求對題目進(jìn)行相應(yīng)的解釋。三是對所學(xué)知識復(fù)習(xí)進(jìn)行填空題作答給予加分。個人加分由班長負(fù)責(zé)，公開公正，貫穿課程始終。

（三）課堂題型多樣性

課堂上題型分為案例分析、選擇題、判斷題和填空題四種題型，其中案例分析多為事故處理規(guī)則，舉出典型事故，通過學(xué)生的討論分析來加深對典型事故的處理規(guī)則認(rèn)識。選擇題分為多項(xiàng)選擇題和單項(xiàng)選擇題。選擇題的選項(xiàng)多為課本的崗位職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)原則等，對于不同崗位之間容易混淆的崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多以多選題的形式出現(xiàn)，這里需要學(xué)生分組進(jìn)行討論得出正確的答案。判斷題和填空題以搶答題的形式出現(xiàn)，這類題目多為對前面知識點(diǎn)的回顧和復(fù)習(xí)，使學(xué)生對前面知識點(diǎn)加深印象，同時能在課堂上吸引學(xué)生的注意力，通過搶答的形式刺激學(xué)生的腦神經(jīng)，使學(xué)生保持興奮積極的狀態(tài)，能加強(qiáng)學(xué)生對知識點(diǎn)的記憶和理解。

（四）懲罰與獎勵并存

課堂上學(xué)生通過搶答和修正小組答案的形式為個人增加積分，提高平時成績。同時在課堂上如果出現(xiàn)學(xué)生低頭看手機(jī)的情況則會扣除個人積分，這樣學(xué)生可能會出現(xiàn)負(fù)分的現(xiàn)象，如果期末時學(xué)生的個人積分為負(fù)分，則直接不通過。被罰后的學(xué)生為了保證積分為正或提高平時成績，則需要在課堂上積極搶答。

通過以上教學(xué)方法的實(shí)施，一個學(xué)期下來，學(xué)生上課的主觀能動性有所加強(qiáng)，低頭率降低，參與課程的學(xué)生數(shù)量大幅增加，同時學(xué)生對課堂知識點(diǎn)的掌握也得到了加強(qiáng)。

四、存在問題

在增加抬頭率，降低低頭率的積極改進(jìn)下，一個學(xué)期下來，筆者通過課堂反思發(fā)現(xiàn)還存在以下幾個方面的問題。

（一）教學(xué)時間難以掌控

在課堂上學(xué)生積極討論的時候，只要不偏離主題，不太好把握時間將其打斷，在這種情況下，則存在著知識點(diǎn)教學(xué)時間延長的情況。但也有些題目，枯燥生澀，沒有可擴(kuò)展延伸性，此類題目則進(jìn)行得相對比較快，因此總體下來教學(xué)時間不好掌控。

（二）搶答題目難度難以把握

在上課中發(fā)現(xiàn)，搶答類題目過于簡單的，存在十幾名同學(xué)同時搶答的現(xiàn)象，這種情況下則個人加分較多，課堂秩序不好把握。對于過難的題目，學(xué)生需要一定的思考時間，有時則會冷場。因此，在備課中，對于搶答題目的難度需要認(rèn)真思量。

（三）思考

通過以上教學(xué)改革分析認(rèn)為，對于《城市軌道交通管理規(guī)章制度》這門課程，在教學(xué)中采用問題引導(dǎo)型教學(xué)方法是完全可行的，通過問題引導(dǎo)，能夠調(diào)動學(xué)生的積極性，降低低頭率，學(xué)生低頭看手機(jī)的習(xí)慣可以得到控制;此外還可以引導(dǎo)學(xué)生積極思考，在學(xué)習(xí)中思考，在思考中學(xué)習(xí)。

五、結(jié)語

對于《城市軌道交通管理規(guī)章制度》課程采用問題導(dǎo)向教學(xué)法，通過分組討論，小組回答，個人搶答的形式進(jìn)行教學(xué)能夠調(diào)動學(xué)生積極性，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增加了學(xué)生參與課堂討論的熱情，增加了抬頭率，降低低頭率，取得了較好的教學(xué)效果。

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作者簡介：肖藏巖（1979.5— ），女，漢族，河北武邑人，講師，研究方向：交通運(yùn)輸、高職教育教學(xué)。

課題項(xiàng)目：本文系江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級教研項(xiàng)目《百萬擴(kuò)招背景下高職院?！岸嘣啤比瞬排囵B(yǎng)模式探究》研究成果，項(xiàng)目編號：ES2020-87。