國(guó)內(nèi)主要重卡企業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用

朱凌云

摘要：在當(dāng)今時(shí)代中，汽車成為人們出行的首選交通方式，然而汽車具備較高的燃油消耗，并且會(huì)排出大量的二氧化碳，為緩解這一問題，汽車制造業(yè)可以通過減輕汽車重量的方式降低其油耗，而這種技術(shù)又被成為“輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）”，在重卡汽車的制造中得到了有效的應(yīng)用。本文從輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的主要內(nèi)容及技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并結(jié)合國(guó)內(nèi)具體的重卡車型對(duì)輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的應(yīng)用作出了詳細(xì)的分析，希望能夠?yàn)楣ぷ魅藛T帶來參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：重卡企業(yè);輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）;具體應(yīng)用

引言：時(shí)代的發(fā)展使國(guó)內(nèi)許多企業(yè)得到了發(fā)展，而汽車行業(yè)在人們出行需求日益提升的時(shí)代中也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。然而日益嚴(yán)重的汽車消耗問題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，在這一背景下深入研究輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)），并將其應(yīng)用于重卡汽車的制造中是非常重要的。輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）針對(duì)汽車自身重量過高所導(dǎo)致耗油量過高的問題能夠起到明顯的緩解作用，可以說，輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的出現(xiàn)對(duì)重卡企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一、輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的主要內(nèi)容與技術(shù)結(jié)構(gòu)

輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的技術(shù)內(nèi)容主要分為兩點(diǎn)：一是對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可將汽車的機(jī)構(gòu)以模塊化的形式加以利用和優(yōu)化，如盤式智能制動(dòng)器及SST輪胎等，以這些元件為核心對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，也能呈現(xiàn)出省油低耗的效果;二是對(duì)新材料的應(yīng)用，如在制造汽車的過程中，使用鋁合金或鎂合金等復(fù)合型材料，不僅能夠提升汽車的高強(qiáng)度性能，還能減輕汽車的總重量。輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的技術(shù)結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)部分：其一，對(duì)新制造材料的應(yīng)用是對(duì)于汽車本身的結(jié)構(gòu)而言的，鋁合金、鎂合金等能夠應(yīng)用于汽車的車架結(jié)構(gòu)，而高強(qiáng)度性能鋼板則應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu);其二，對(duì)新制造工藝的開發(fā)主要針對(duì)汽車的制造技術(shù)，如車身零部件的連接問題，或是支架的液壓技術(shù)等，也可對(duì)汽車自身的重量造成影響。

二、輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）在國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)主要車型中的應(yīng)用

（一）東風(fēng)天龍的應(yīng)用

東風(fēng)天龍制造中對(duì)輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：其一，在制造材料中，東風(fēng)天龍使用了一些新型的材料，如變速器及其他零部件使用了鋁合金，而車架縱梁上選擇了高性能鋼板，車體的工具箱及分路管選擇了橡膠材料和新型塑料，這些新型材料的應(yīng)用對(duì)車體本身的重量減輕起到了明顯的作用。其二，在模板化的制造中，技術(shù)人員對(duì)車型進(jìn)行了更出色的設(shè)計(jì)，如車橋部分及發(fā)動(dòng)機(jī)與懸架的設(shè)計(jì)，都可使車輛整體的重量更輕。其三，技術(shù)人員在整合車內(nèi)零部件時(shí)，對(duì)車輛的其他功能進(jìn)行開發(fā)，將汽車中功能較為相似的零部件予以整合，使汽車總體的零件數(shù)量減少了一部分，通過引用輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）實(shí)現(xiàn)了車體的模塊整合設(shè)計(jì)，由傳統(tǒng)的11.45t降為8.54t，三方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)使車體總重量降低了2.91t，并提升了整體的承載性能及行駛的穩(wěn)定性。輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）在東風(fēng)天龍中的應(yīng)用也體現(xiàn)出新材料技術(shù)具備較強(qiáng)的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的一次重要的實(shí)踐應(yīng)用。

（二）一汽解放的應(yīng)用

一汽解放是國(guó)內(nèi)重卡車型中較為常見的一種，近年來，相關(guān)技術(shù)人員對(duì)一汽解放的研發(fā)力度尤為深入，尤其是引入輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）以后，一汽解放的性能更好，在2013年時(shí)就已取得1.03t的減重突破。輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）在一汽解放中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在車體懸架的調(diào)整，由傳統(tǒng)的多片簧車體懸架調(diào)整為少片簧車體懸架，并依托于盤式制動(dòng)器替代了傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，在膨脹橋與散熱器的制造方面，技術(shù)人員應(yīng)用了鋁合金材料。就目前的發(fā)展情況而言，一汽解放的技術(shù)人員仍在深入研究輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的實(shí)際應(yīng)用，嘗試使用橡膠懸架替代空氣懸架，并在實(shí)驗(yàn)中獲得了成功，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)投入使用。同時(shí)，一汽解放還鼓勵(lì)汽車用戶將輪胎換成真空胎，雖然會(huì)增加一些成本，但日常中省去的燃油費(fèi)用會(huì)填補(bǔ)這一花費(fèi)，相比之下仍然非常劃算。一汽解放是國(guó)內(nèi)重卡中的傳統(tǒng)車型，隨著輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）在一汽解放中的成功應(yīng)用，其他重卡企業(yè)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)也逐漸重視起來。

（三）陜汽德龍的應(yīng)用

在本世紀(jì)初期，陜汽就已著手對(duì)輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的研究，并取得了不小的成就。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，陜汽將輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）方面的研究成果大膽應(yīng)用于車輛的生產(chǎn)與制造中，在2013年研制出德龍車型，為F組3000型號(hào)。該型號(hào)的車輛屬于多種牽引力的類型，車體本身的功能性非常強(qiáng)大，應(yīng)用輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）以后，車身的重量大大降低，尤其是6×4型號(hào)車輛，更體現(xiàn)出輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的減重優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：其一，應(yīng)用輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）以后，車身的重量減少?gòu)?.56t變?yōu)?.932t;其二，車體的重量得以減輕以后，車輛的燃油耗能逐漸降低，技術(shù)人員充分利用油箱內(nèi)的汽油容積量，并最大化提升其燃油效率，目前已經(jīng)取得提高率45%的突破;其三，在減輕車重以后，陜汽致力于創(chuàng)新車輛的制造材料，采用復(fù)合金屬的建材替代了部分傳統(tǒng)的純鋼制車體結(jié)構(gòu)，使輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）得到又一突破。

（四）北奔車型的應(yīng)用

北奔車型中對(duì)輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：其一，北奔車型將傳統(tǒng)的純鋼制原料制造形式改進(jìn)為僅主梁為鋼制的制造形式，并采用復(fù)合金屬的新型材料，大大降低了車體的重量，同時(shí)車輛的其他性能也得到提升，尤其是轉(zhuǎn)彎與加速的性能方面，北奔車型的行駛更為靈活，性能比傳統(tǒng)模式提升了65%，并且車輛的高度降低，為駕駛?cè)藛T提供了更加開闊的視野;其二，北奔車型將鋼板的彈簧零件加以創(chuàng)新，技術(shù)人員研制出曲線彈簧結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的“片簧”有所區(qū)分，能夠減少摩擦程度，由于車體的重量減輕，車自身的慣性也逐漸減小，使車體的運(yùn)作更為平穩(wěn)和安全;其三，北奔車型吸取了國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，將車內(nèi)的平衡軸改進(jìn)為分散形式，這一改進(jìn)措施使車體降低了62.8kg，且構(gòu)造簡(jiǎn)易、使用壽命得以延長(zhǎng);其四，北奔重卡企業(yè)對(duì)車體的方向桿加以研究改造，將傳統(tǒng)的直線結(jié)構(gòu)變?yōu)閷?duì)折形式的方向桿，如此一來，車體的穩(wěn)定性更強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)突然移動(dòng)的故障。北奔車型在應(yīng)用輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）以后，由于整體的重量減輕，車身性能更加靈敏，操作感更強(qiáng)。

結(jié)束語：在當(dāng)今時(shí)代中，重卡企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，以輕量化技術(shù)（LGT技術(shù)）為重要的研究方向，促進(jìn)企業(yè)核心技術(shù)的發(fā)展，降低車身的重量，進(jìn)而使重卡汽車的耗油量貶低，使國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具技術(shù)實(shí)力。

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