道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討

董政

摘要：社會不斷進(jìn)步的今天，城市內(nèi)機(jī)動車使用數(shù)量不斷增多，這使得人們對交通安全性及便捷性需求增加。此種情況下，良好建設(shè)道路橋梁工程是非常重要的。但立足于現(xiàn)實層面，對近些年我國道路橋梁工程建設(shè)實際情況予以分析，確定工程施工容易受到多種因素的影響而出現(xiàn)病害，降低道路橋梁使用效果。對此，應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用可行性較高的施工處理技術(shù)來處理病害，改善道路橋梁現(xiàn)狀，提高道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理

中圖分類號：U415? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1道路橋梁工程中的常見病害

1.1橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫問題

道路橋梁工程的橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫問題是最常見的病害之一。橋面出現(xiàn)裂縫有三種原因：①車輛碾壓，往往因為車輛在行駛過程中的長期碾壓、多次摩擦，不論是急剎車還是超載的情況，都加大了車輛的重量，增加路面的承載力，增大了地面與車輛輪胎的摩擦力，導(dǎo)致路面受損過多，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。②原因指的是混凝土配比有誤，道路橋梁的主要建設(shè)實施材料是混凝土，作為使用范圍最大、使用數(shù)量最多的材料之一，混凝土的配比工作便是極為關(guān)鍵的一步。倘若混凝土出現(xiàn)配比失誤或者不合理的情況，一旦采用了不合格的混凝土進(jìn)行建設(shè)，便會留下不少安全隱患，直接影響道路橋梁的質(zhì)量和水平，是出現(xiàn)裂縫問題的主要根源。③便是溫度因素，在道路橋梁的施工過程中往往會有外部因素的影響，施工環(huán)節(jié)中的溫度變化常常會引起橋面材料的變化，橋面基層主要運(yùn)用石灰、水泥等材料，此類材料通常易受外界因素的影響出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，更別說處于晝夜溫差較大的北方地區(qū)，出現(xiàn)裂縫問題的幾率大大增加，橋梁鋪裝面的建設(shè)過程就會問題頻出。

1.2橋頭出現(xiàn)破損問題

橋頭破損問題是道路橋梁施工的常見問題。一方面，在施工前期的設(shè)計不合理是橋頭出現(xiàn)局部破損的主要原因之一，橋頭設(shè)計不符合實際需求，尚未考慮到橋頭的承載力和支撐力，往往使橋頭兩端出現(xiàn)變形現(xiàn)象，并且長此以往會改變橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，放置不管就會產(chǎn)生安全隱患，降低道路橋梁的使用壽命。另一方面，施工人員的技術(shù)不得當(dāng)和后期維護(hù)工作不到位也是橋頭破損的另一大原因，工作人員在施工過程中往往馬虎大意，未按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋頭的建設(shè)，偷工減料;另外，經(jīng)過長時間的使用，橋面必然會遭到傷害和磨損，后期維護(hù)工作的不及時、檢修工作不到位往往也會產(chǎn)生安全隱患。

1.3路基沉陷不均勻

地基沉降不均勻也是當(dāng)前道路橋梁工程施工最常見的一大病害問題。之所以會出現(xiàn)這一情況，一方面是由于人為因素造成的，部分施工人員由于專業(yè)度不夠在開展施工之前并沒有對地質(zhì)狀況進(jìn)行仔細(xì)勘查，有的即便是事先進(jìn)行勘查但是由于勘查的數(shù)據(jù)不精確進(jìn)而導(dǎo)致采取了錯誤的地基處理技術(shù)。另一方面，地基沉降不均勻是由于受到其周邊施工環(huán)境的影響，如打樁和深挖施工等，這些都會在某種程度上給道路橋梁工程的施工帶來不良影響。

2道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1裂縫處理

針對道路橋梁出現(xiàn)的路面裂縫現(xiàn)象。相關(guān)處理人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)分析，路面裂縫現(xiàn)象，明確路面裂縫的根本原因、裂縫寬度及深度等，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求及施工要求，選擇適合的施工處理技術(shù)，對路面裂縫現(xiàn)象予以有效的處理。就現(xiàn)階段來看，處理路面裂縫問題可以采用的方法是表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)及填充修補(bǔ)。其中表面修補(bǔ)主要是對路面裂縫予以有效的清理，在此基礎(chǔ)上利用特殊的粘結(jié)劑對裂縫進(jìn)行處理，從而達(dá)到修補(bǔ)裂縫的效果，相對來說，此種方法更適用于早期裂縫處理或者裂縫較小的現(xiàn)象。而注漿修補(bǔ)則是利用水泥砂漿及還氧樹脂材料灌注裂縫，充分發(fā)揮兩種材料的粘接力，從而實現(xiàn)裂縫的粘接與填充。該種方法適用于路面裂縫呈中度的情況。對于裂縫比較嚴(yán)重的路面來說，應(yīng)當(dāng)采用填充修補(bǔ)法。也就是以環(huán)氧砂漿和水泥砂漿作為填充材料對裂縫進(jìn)行填充處理，消除裂縫，達(dá)到有效修補(bǔ)路面的目的。

2.2 沉降處理

現(xiàn)階段處理道路橋梁路基不均勻沉降的問題，可以采用多種處理方法，當(dāng)然為了能夠，切實有效的解決沉降問題，提高道路橋梁的質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，選擇最佳的處理方法。如若道路橋梁，路基沉降幅度不大，且沒有出現(xiàn)繼續(xù)沉降的現(xiàn)象，筆者建議采用填補(bǔ)挖坑的形式對路基進(jìn)行有效的處理。如若道路橋梁路基沉降幅度較大，且出現(xiàn)繼續(xù)沉浸的現(xiàn)象，根據(jù)那么實際情況，找出沉降規(guī)律，采用灌注或者置換沉降處理方法來解決沉降問題。在此需要特別說明的是這里所說的，灌注沉降是指利用水泥砂漿灌注工藝來處理地基結(jié)構(gòu)，使地基結(jié)構(gòu)層內(nèi)的淤泥或者軟土能夠于混凝土融合，達(dá)到進(jìn)而達(dá)到固化的目的。

2.3 破損處理

針對道路橋梁容易出現(xiàn)，橋頭破損這一常見病害的情況，可以采用錨噴的方法予以處理。錨噴方法具有強(qiáng)度高，凝結(jié)速度快等特點，將其有有效的應(yīng)用于。橋頭破損問題處理當(dāng)中，能夠強(qiáng)化道路橋梁結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)橋梁的堅固性和穩(wěn)定性。當(dāng)然，為了使錨噴方法能夠真正發(fā)揮作用，應(yīng)當(dāng)選取硅膠材料，將其噴射到指定的位置，利用搗固的方法來處理破損面，實現(xiàn)硅膠材料與道路橋梁結(jié)構(gòu)有效粘結(jié)，從而有效處理橋頭破損部分，提高道路橋梁的剛度和強(qiáng)度。

2.4預(yù)防鋼筋銹蝕和堿蝕病害的措施

要想更好地優(yōu)化并完善道橋施工的細(xì)節(jié)，還應(yīng)采取分級處理的措施。也就是結(jié)合各不同級別采取相應(yīng)的防護(hù)措施。針對鋼筋銹蝕病害，可采取“預(yù)防性防護(hù)”的措施。首先，應(yīng)對施工地區(qū)的地理環(huán)境和特征進(jìn)行深入地分析和研究，然后采取具有針對性的解決措施。尤其是對一些重點道橋更應(yīng)采取防護(hù)處理以及重點保護(hù)工作。為了更好地避免出現(xiàn)雨水對鋼筋的腐蝕，通?？刹扇【C合性的處理措施，如可將混凝土的內(nèi)部同外部進(jìn)行隔離，借此來有效降低水腐蝕的發(fā)生。針對堿蝕病害，通?？刹扇∠鄳?yīng)的預(yù)防措施，在選擇施工原材料的過程中，就應(yīng)加強(qiáng)對材料密實度和防水性能的檢查，避免雨水等滲到混凝土內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2.5提升道橋日常養(yǎng)護(hù)意識

道橋的實際壽命一方面取決于其施工建設(shè)的質(zhì)量，另一方面還應(yīng)在日常加強(qiáng)對道橋工程的維護(hù)和管理。這些工作是否能夠做到位，通常和道橋管理部門的基層單位存在著密切聯(lián)系，因而道橋養(yǎng)護(hù)人員首先應(yīng)提升其養(yǎng)護(hù)意識，并且還應(yīng)切實做好道橋養(yǎng)護(hù)工作，使道橋養(yǎng)護(hù)取得顯著的效果。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對道橋養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)能力和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)工作，促使其業(yè)務(wù)水平和經(jīng)驗都能得以完善和發(fā)展。

結(jié)束語

綜上，道橋施工質(zhì)量的優(yōu)劣對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接影響，因而加強(qiáng)對道橋施工的病害問題進(jìn)行分析并探索相應(yīng)的施工處理技術(shù)對提升道橋的安全性能并延長道橋的使用壽命都有著關(guān)鍵性的意義。相關(guān)部門應(yīng)對這一問題高度重視，并加強(qiáng)對施工處理技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施的探索，促使道橋工程施工實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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