陳凡 胡鑫
摘 要:對風(fēng)電機(jī)組故障診斷技術(shù)進(jìn)行綜述,按照基于定性診斷、定量診斷的分類方式,針對現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組故障診斷方法并結(jié)合故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行分析。對每一類故障診斷方法歸類,指出這些方法的基本思想、適用條件和應(yīng)用范圍以及優(yōu)缺點(diǎn),并探討了風(fēng)電機(jī)組故障診斷技術(shù)未來可能的主要發(fā)展方向。
關(guān)鍵字:風(fēng)力發(fā)電;風(fēng)電機(jī)組;傳動系統(tǒng);維護(hù)檢測
一、風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及部件
風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)就安裝的結(jié)構(gòu)而言,一般分為兩種情況:一種是水平軸風(fēng)機(jī)傳動,葉片是安裝在水平面的軸承上;另一種是垂直軸風(fēng)機(jī)傳動,風(fēng)輪與葉片是垂直擺放的,風(fēng)使葉片轉(zhuǎn)動,再帶動與之垂直的軸承,發(fā)動機(jī)被帶動以后就可以發(fā)電了。但目前大多都是水平軸風(fēng)機(jī),葉輪與輪轂通過軸承相連接,雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,但能獲得較好的性能,而且葉輪承受的載荷較小、重量輕。傳動鏈主要由主軸、主軸承、偏航軸承、齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)和機(jī)座等組成。這些構(gòu)成了風(fēng)機(jī)中最重要的一個部分,同時因為風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)帶動的風(fēng)葉,所以壓力、溫度過高都容易導(dǎo)致故障。維護(hù)時要特別注意受力鉸鏈和傳動機(jī)構(gòu)的潤滑、磨損及腐蝕情況,及時進(jìn)行處理,以免影響機(jī)組的正常運(yùn)行。
二、風(fēng)電機(jī)組傳動系統(tǒng)的日常維護(hù)
(一)主軸軸承的日常維護(hù)及保養(yǎng)(以大唐華創(chuàng)風(fēng)能CCWE—3000/122.HD風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為例)
軸承在工作的時候,會受到外界的影響,當(dāng)受到一定量頻率的震蕩或者載荷重量增高,即使低速運(yùn)行,都會影響到風(fēng)電機(jī)組的安全運(yùn)行。溫度過高、過低,潤滑不均勻、缺少潤滑脂或者其他物質(zhì)入侵軸承,就會導(dǎo)致主軸軸承的失效而無法繼續(xù)運(yùn)行,一般情況下,主軸承軸被磨損銹蝕都會導(dǎo)致軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的不流暢,使運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力增大直至卡死造成嚴(yán)重的后果。就目前的形式來看,滾動式的軸承仍舊是風(fēng)力發(fā)電場最主要的選擇,因為其具有很大的優(yōu)勢,節(jié)約成本而且效率很高,但與此同時因結(jié)構(gòu)構(gòu)造較為簡單也容易受到損傷,軸承中出現(xiàn)故障的原因有很多,故進(jìn)行維護(hù)人員要特別重視這項內(nèi)容,大部分故障最后都導(dǎo)致主軸軸承卡死。如果出現(xiàn)主軸軸承卡死情況,首先考慮的就是軸承的質(zhì)量問題,或者是安裝的過程中出現(xiàn)了裝配上的錯誤,大部分都是滾軸在潤滑的中受天氣的影響導(dǎo)致了污染。所以在日常維護(hù)和保養(yǎng)中,要全方位、多角度分析和考慮。第一就是外觀檢查有無油脂溢出,清理主軸軸承處溢出油脂和集收盤中的油脂,如果發(fā)現(xiàn)潤滑油脂變質(zhì),油脂碳化或者凝固等都要及時疏通或更換,妥當(dāng)處理,不能造成風(fēng)機(jī)附近環(huán)境污染。正常運(yùn)行的主軸軸承在沒有堵塞的情況下,潤滑油脂可以作為介質(zhì)正常的在軸承內(nèi)起到潤滑的作用。還要檢查軸承內(nèi)的衛(wèi)生情況,不能有其他雜物,保持軸承之間的接觸面的整潔,日常維護(hù)過程中要借助工具對軸承進(jìn)行清理,一旦雜物在里面堆積,就不能使軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。第二則是檢查軸承是否存在松動的情況,或者軸承之間型號不相符,就會導(dǎo)致軸承之間的錯位,發(fā)現(xiàn)松動后要利用工具將其恢復(fù)成原本使用的狀態(tài)。第三就是給軸承進(jìn)行注油操作時,必須收槳,當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100rpm 以上時,才可進(jìn)行注油,每次必須檢查該接油口有無油脂(如有,應(yīng)清除所有油脂),每次注油量500g。
(二)齒輪箱的維護(hù)與保養(yǎng)
作為傳動系統(tǒng)中非常重要的零件之一,齒輪箱相對來說也容易產(chǎn)生故障,齒輪箱的使用范圍是長期不間斷運(yùn)行的,如果沒有及時進(jìn)行保養(yǎng),極易影響風(fēng)機(jī)正常的運(yùn)行,因此要對齒輪箱進(jìn)行定期的有效的維護(hù)和保養(yǎng),這樣能夠降低齒輪箱故障的發(fā)生率,還能夠增加齒輪箱使用的年限,節(jié)約生產(chǎn)成本。對齒輪箱的檢查是較為方便的,主要根據(jù)齒輪箱的聲音是否正常以及齒輪箱內(nèi)的潤滑油脂的狀態(tài)來判斷的。齒輪箱正常的聲音的頻率是穩(wěn)定沒有較大的起伏的,如果聲音過快或者過緩,聲音頻率不穩(wěn)定,噪音較大,就說明箱內(nèi)的齒輪可能出現(xiàn)了齒輪斷裂,齒輪面點(diǎn)蝕或者齒輪松動等問題,要及時進(jìn)行維修和更換,并且使齒輪重新安裝后能夠重新運(yùn)轉(zhuǎn)。其次就是潤滑油對齒輪的影響,油箱是否存在漏油的問題,或者齒輪箱油的質(zhì)量問題對其造成的影響。
三、風(fēng)電機(jī)組傳動機(jī)構(gòu)常見故障診斷
(一)主軸與軸承故障診斷
一般對主軸與承軸的故障診斷主要側(cè)重點(diǎn)在于需要嚴(yán)格加強(qiáng)對現(xiàn)場的管理,根據(jù)現(xiàn)場實時監(jiān)測,對那些經(jīng)常發(fā)生故障的部位進(jìn)行分析和處理,制定出最為合理的診斷方案。其中最為主要的因素就是因為天氣原因,主軸與承軸之間都是由潤滑油脂作為介質(zhì)來起到潤滑作用的,氣溫的過低,會使?jié)櫥椭蹋瑢?dǎo)致不能潤滑主軸與承軸之間的間隙,造成物理損傷對軸承產(chǎn)生磨損,影響使用的壽命。天氣氣溫過高,潤滑油脂不能及時散熱,內(nèi)部環(huán)境過熱則會導(dǎo)致油脂的碳化,使得軸承內(nèi)部材料的損壞,例如油污會干擾到傳感器的正常工作,使運(yùn)轉(zhuǎn)的間隙堵塞。潤滑油脂的變質(zhì)如果能夠及時發(fā)現(xiàn)更換,產(chǎn)生的影響較小,就需要更換潤滑油使內(nèi)部正常運(yùn)轉(zhuǎn),如果發(fā)現(xiàn)較晚,主軸承軸之間的互相磨損會讓軸承之間無法轉(zhuǎn)動,需要更換新的軸承。檢測情況如果有故障的產(chǎn)生,會根據(jù)傳輸信號觀察軸承振動的情況,雖然由于風(fēng)力原因有時候會不穩(wěn)定,但是也要及時觀察進(jìn)行相應(yīng)的維修或者養(yǎng)護(hù),避免因發(fā)現(xiàn)問題過晚而造成嚴(yán)重?fù)p失。
(二)齒輪箱故障診斷
齒輪箱常見的故障有:齒輪損傷、齒面疲勞、膠合、軸承損傷、斷軸、油溫高以及輪齒折斷(斷齒)、斷齒又分過載折斷(包括沖擊折斷)、疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等。這些故障一般都是由于齒面之間互相磨損、齒面間的粘著物相互磨損擦傷,齒面點(diǎn)蝕剝落導(dǎo)致。齒輪承載負(fù)荷就好比是房梁掛鐵錘,鐵錘的質(zhì)量越大房梁的彎曲程度越大。同理,齒輪受到的力越大它的根部彎曲的應(yīng)力越大。由于過載,特別是沖擊式的過載,就會有比較大概率導(dǎo)致齒輪的相應(yīng)部分的斷裂。當(dāng)周期性的應(yīng)力過于高的時候,也可能會引起齒輪的疲勞而斷裂。當(dāng)齒輪在工作時如果工作面間有金屬微粒、金屬氧化物或其他的物質(zhì)存在的時候也會造成齒輪的故障。這種齒輪間的擦傷通常是兩個嚙合的齒面上的油膜破裂造成的故障。在摩擦和表面壓力的雙重作用下工作中的齒輪會產(chǎn)生高溫,接觸區(qū)發(fā)生點(diǎn)蝕現(xiàn)象,導(dǎo)致金屬局部脫落產(chǎn)生故障。這一般都是潤滑油粘度不足、接觸面積過小、轉(zhuǎn)速過高、齒輪運(yùn)行穩(wěn)定過高、齒輪上的單位面積荷載過大使齒輪擦傷,造成齒輪箱故障,風(fēng)機(jī)停機(jī)。
結(jié)語:
從目前形式來看,我國經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展十分迅速的階段,國家的方針和政策一直在強(qiáng)調(diào)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時要兼顧環(huán)境和能源的可持續(xù)發(fā)展政策。在這樣的大背景下,風(fēng)力發(fā)電被廣泛認(rèn)可和采用。同樣帶來的效益也是非??捎^的,在環(huán)境保護(hù)方面產(chǎn)生的意義尤為明顯。但是我們也必須清楚的認(rèn)識到,風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)以及故障的排除都是尤為重要的,這會影響到風(fēng)力發(fā)電能否使可持續(xù)發(fā)展的問題,同時也希望這項技術(shù)可以愈加完善為科技事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
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