市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下如何實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

夏媛媛

摘 要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展之下，公路水平成為了衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)對(duì)公路交通行業(yè)的投資力度也在逐年上升。公路的迅速發(fā)展不僅大大提升了人們的生活質(zhì)量，也推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文是針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的中國(guó)公路經(jīng)濟(jì)如何做到可持續(xù)發(fā)展這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行的研討，從而提出合理性、可行性高的建議，以期為我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)? 公路經(jīng)濟(jì)? 長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展? 公路管理

在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著巨大問(wèn)題，公路經(jīng)濟(jì)不能夠適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制從而導(dǎo)致公路經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入瓶頸期。在當(dāng)前的現(xiàn)代體制之下，可持續(xù)發(fā)展的理念已貫徹在我國(guó)很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，因此在公路經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，也應(yīng)當(dāng)適宜這種長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的理念。讓公路經(jīng)濟(jì)不斷適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求，從而深化我國(guó)整體公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。因此基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，應(yīng)當(dāng)對(duì)于公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行深入分析。

一、當(dāng)前公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)的發(fā)展意識(shí)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的發(fā)展過(guò)程中，可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)深入人們心中，但是對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)尚且不足。在公路經(jīng)濟(jì)的管理與從業(yè)者之中，公路經(jīng)濟(jì)與其他方面相比受重視的程度相對(duì)較低，群眾基礎(chǔ)力量薄弱。

對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是最傳統(tǒng)的交通工具，然而傳統(tǒng)汽車(chē)的行駛過(guò)程中會(huì)排放大量尾氣，從而給環(huán)境帶來(lái)了巨大污染。同時(shí)汽車(chē)的燃料是不可再生資源，大量的使用給環(huán)境與自然帶來(lái)了巨大影響。在部分的公路建設(shè)的過(guò)程中，規(guī)劃建設(shè)缺乏科學(xué)與合理性，對(duì)大范圍的生態(tài)環(huán)境都有很大程度上的影響，因此在公路建設(shè)問(wèn)題當(dāng)中，對(duì)公路的基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是可持續(xù)發(fā)展的必要手段。

（二）人力資源水平不足，公路經(jīng)濟(jì)缺乏有效的管理手段

在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)人力資源的投入相對(duì)不足，從事公路交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T文化水平先對(duì)較低，人員水平參差不齊，這就是我國(guó)公路交通持續(xù)發(fā)展的重大阻礙。在行業(yè)內(nèi)部很多從業(yè)人員看來(lái)，與道路交通相關(guān)的工作內(nèi)容不需要較高的科學(xué)技術(shù)水平，從業(yè)人員對(duì)于這種可持續(xù)發(fā)展的理念認(rèn)識(shí)不足。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，首先應(yīng)當(dāng)建立健全公路管理的必要流程，以促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處于瓶頸期

基于社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之下，公路經(jīng)濟(jì)應(yīng)當(dāng)不斷深入和強(qiáng)化。公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到很多方面的制約。

1、公路建設(shè)資金不足

我國(guó)公路建設(shè)的資金受到了很多方面的制約，資金的獲取來(lái)源相對(duì)較窄，用于維系公路建設(shè)的可用資金不足，在公路建設(shè)工程當(dāng)中，審批過(guò)程相對(duì)繁瑣，因此公路建設(shè)受到了很大的制約。

2、公路建設(shè)具有不均衡性

在國(guó)內(nèi)的各部分地區(qū)公路建設(shè)的發(fā)展及其不均衡，東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，公路交通順暢，發(fā)展迅速較快。而西北部地區(qū)、青藏高原等高海拔地區(qū)、云貴高原等地區(qū)的公路建設(shè)不容易進(jìn)行，從而造成了國(guó)內(nèi)公路發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。

（四）整體管理意識(shí)缺乏，資源分配不協(xié)調(diào)

在國(guó)內(nèi)的公路實(shí)際管理過(guò)程中，缺乏具有樞紐、系統(tǒng)和中心作用的管理體系。公路管理處于分散狀態(tài)，投入公路建設(shè)的人力、物力以及財(cái)力不能得到良好的資源調(diào)配，從而給公路經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展帶倆了不可估量的嚴(yán)重不良影響，抑制了公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在這種混沌的管理體系當(dāng)中，資源浪費(fèi)和信息溝通能力不足是現(xiàn)階段存在的最大問(wèn)題。

二、基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值

公路經(jīng)濟(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，其發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。在當(dāng)前狀態(tài)下，公路已成為人民生產(chǎn)生活的重要保證。公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了資源配置的優(yōu)化以及貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)，從而豐富了人民的物質(zhì)文化需求。

與其他運(yùn)輸方式相對(duì)比，公路運(yùn)輸?shù)某杀据^低，相對(duì)便利是當(dāng)前人民使用的最廣泛的運(yùn)輸方式。隨著國(guó)家對(duì)公路建設(shè)方面的投入不斷增加，人民的出行環(huán)境得到了巨大改善，刺激著我國(guó)社會(huì)的消費(fèi)行為，從而對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了較高的積極作用。

但是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于交通不便、資源閉塞直接影響了公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。而在公路經(jīng)濟(jì)的嫁接工程進(jìn)行之后，偏遠(yuǎn)地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)形成了良好的溝通，初步具備了參與社會(huì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)資本，從而擺脫貧窮困頓的窘境，部分地區(qū)以及實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在我國(guó)的社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的進(jìn)程中，公路經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了巨大作用。

三、加強(qiáng)公路管理，推進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

（一）完善管理機(jī)制

要建立健全公路管理的相關(guān)機(jī)制，杜絕由于國(guó)家及政府有關(guān)主管部門(mén)的監(jiān)管力度不足，從而造成的各項(xiàng)違規(guī)行為的發(fā)生，要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，以及強(qiáng)化這種可持續(xù)發(fā)展的思想意識(shí)，應(yīng)結(jié)合各地實(shí)際情況，盡快建立健全人才培養(yǎng)制度以及公路管理機(jī)制，有效約束和規(guī)范個(gè)人行為。以此來(lái)促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)

由于公路交通具有很高的特殊性，參與工作人員與使用人員較多，如果公路出現(xiàn)問(wèn)題可能引發(fā)交通事故，嚴(yán)重者可能引發(fā)重大生命安全問(wèn)題，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)力度，針對(duì)日常氣候等可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行全方面的排查。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)重視工作的重要性，合理并優(yōu)化資源配置方案，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作，做到防患于未然。一旦發(fā)生事故問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好預(yù)警工作，并組織人員立即進(jìn)行搶修，將事故影響面最小化，從而降低公路運(yùn)輸行業(yè)的損失，避免給人們帶來(lái)更多不必要的麻煩。

（三）強(qiáng)化人才建設(shè)體系

隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越需要更多公路管理相關(guān)方面的技術(shù)性人才來(lái)推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以此來(lái)改變現(xiàn)階段的從業(yè)人員素質(zhì)低、技術(shù)不熟練的弊端。公路部門(mén)還需適度引入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)員工之間的交流與競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮榜樣作用，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，激勵(lì)員工的有效創(chuàng)新行為。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路經(jīng)濟(jì)具有很高長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要，因此對(duì)于公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行與深入，從而改善我國(guó)公路交通的現(xiàn)行弊端，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的生產(chǎn)生活提供更有力的便利條件，從而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和繁榮，為社會(huì)主義建設(shè)提供有力基礎(chǔ)。

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