高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析

李興平

摘 ? ?要：在進(jìn)行高速公路建設(shè)中，橋梁高墩施工既是重點又是難點，需要選擇適合的、有效的、合理的施工技術(shù)對橋梁高墩進(jìn)行具體的施工，才能夠保證橋梁高墩的質(zhì)量。因此，在高速公路橋梁建設(shè)中，有關(guān)技術(shù)人員在運用高墩施工技術(shù)時，應(yīng)對鋼筋、模板及混凝土等環(huán)節(jié)的施工加強管理，控制鋼筋采用合理的數(shù)量，從而保證橋梁連接位置嚴(yán)密相連，這樣才會對高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量起到重要保障。本文對高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁高墩;施工技術(shù);應(yīng)用

1 ?前言

橋梁高墩施工技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用，要從實踐角度出發(fā)，即在明確技術(shù)應(yīng)用要求、要點以及工程建設(shè)實際情況的基礎(chǔ)上，著手進(jìn)行施工材料、配合比以及混凝土澆筑等施工技術(shù)的質(zhì)量效果控制。事實證明，只有這樣，才能使高速公路橋梁高墩結(jié)構(gòu)以高穩(wěn)定性與高效率的作用狀態(tài)，服務(wù)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程?；诖?，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其作為重點研究對象，以優(yōu)化我國的道路交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為人民群眾的出行安全提供保證。

2 ?高速公路高墩橋梁施工技術(shù)概論分析

高速公路高墩橋梁的施工難度相對來說比較大，施工起來也比較復(fù)雜，這種技術(shù)在應(yīng)用過程中，有其自身獨有的特點，具體體現(xiàn)在幾個方面：首先，高墩施工技術(shù)在應(yīng)用時，其自身的難度比較大、周期比較長，而由于自身施工特性，通常都是處于高空作業(yè)下，所以其自身的危險系數(shù)也比較高。高墩橋梁施工技術(shù)與一些其他的普通公路施工技術(shù)相比，其自身的難度非常大。與此同時，在施工過程中，由于各種因素也會對其產(chǎn)生影響和限制，所以其施工一旦受到影響，不但會影響施工周期，還會大量消耗人力、物力以及財力成本。其次，這種技術(shù)在應(yīng)用過程中，其自身所需要投入的成本比較高，由于高速公路高墩橋梁施工具有周期長、難度大的特點，所以很多施工單位在實際操作過程中，為了盡快完成施工，都會利用平行作業(yè)的方式來進(jìn)行施工。但是這種操作方式會吸收更多的施工人員來進(jìn)行共同作業(yè)，在無形當(dāng)中就增加了人力成本的投入。同時，在施工當(dāng)中，需要為每一個高墩都配備6m 高的模板，一并投入到施工中的設(shè)備以及資金等各種資源都比較多。

3 ?高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 ?精準(zhǔn)測量和放樣

為了提高高墩施工過程的質(zhì)量，參考工期約定的交付使用情況，在高墩施工前，需要使用精確的定位儀器完成對橋梁墩柱中線或結(jié)構(gòu)線的精準(zhǔn)測量與放樣，首先對高墩的前側(cè)、后側(cè)以及左右兩側(cè)組織測量，保證由專業(yè)人員指導(dǎo)，確保數(shù)據(jù)的可靠性。同時注重細(xì)節(jié)處理，即對殘留在結(jié)構(gòu)線內(nèi)側(cè)的混凝土進(jìn)行清除，落實后期混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)。但滑模施工人員并不能完全實現(xiàn)實時測量，所以采用簡單的吊垂球測量法對測量高墩位置和垂直度的精準(zhǔn)性具有至關(guān)重要的作用。

3.2 ?支架搭設(shè)

支架搭設(shè)主要是提高橋梁牢固度，施工人員在進(jìn)行支架搭設(shè)時，應(yīng)特別注意以下幾點：一是支架剛度及強度必須與有關(guān)要求相符;二是對支架控制好其沉陷深度;三是受力驗算工作應(yīng)做好，主要包括：立桿及地基荷載計算、施工荷載和配件自重等，施工人員利用受力驗算能夠?qū)こ贪踩┕さ捻樌龀鰷?zhǔn)確判斷。支架搭設(shè)步驟為，一是壓實基土并進(jìn)行整平;二是連接好應(yīng)連接位置;三是支架搭設(shè)應(yīng)控制好橫立桿之間的間距。

3.3 ?模板的吊裝

模板的吊裝是整個工程的關(guān)鍵性工作，因此，為了保證模板吊裝的順利進(jìn)行，需要在模板吊裝的時候要做好兩方面的工作。首先是工程施工人員的培訓(xùn)。吊裝工作需要的操作要求是相當(dāng)高的，沒有熟練地操作人員無法保證模板對接準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行，而一旦模板對接出現(xiàn)問題，就會影響下一步的灌漿。所以對操作人員的技術(shù)要求和熟練程度要嚴(yán)格。其次就是對于機(jī)器設(shè)備的檢查。吊裝工作是由機(jī)器完成的，所以對于機(jī)器的工作性能以及適應(yīng)強度在事先要做好充分的核準(zhǔn)，避免在工作過程中出現(xiàn)意外。通過人員技術(shù)和設(shè)備性能的兩方面保證，可以使得模板吊裝工程高效、有序的進(jìn)行。

3.4 ?鋼筋綁扎與連接施工技術(shù)

高速公路橋梁工程中的高墩結(jié)構(gòu)，因其本身所具備的特性條件，要求施工技術(shù)人員要做好鋼筋的綁扎與連接工作，進(jìn)而實現(xiàn)與模板的有效連接，最終形成合力。這樣一來，工程項目的后續(xù)施工內(nèi)容，就能避免受到諸多不穩(wěn)定因素的影響。具體來說，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照施工圖紙中的要求來進(jìn)行綁扎與連接作業(yè)。即鋼筋截斷面要垂直鋼筋軸線、鋼筋連接要錯開接頭，以控制斷裂問題的發(fā)生造成對后續(xù)的施工活動的影響。例如，需將實際作業(yè)放置在勁性骨架平臺上，以提高鋼筋綁扎與連接施工的安全穩(wěn)定性，保證鋼筋結(jié)構(gòu)作用的效果。

3.5 ?混凝土澆筑

在橋梁高墩施工中，需要嚴(yán)格按照具體的施工要求，做好支架、模板和鋼筋等方面質(zhì)量檢測工作，再進(jìn)行混凝土澆筑施工。在混凝土澆筑時，需要根據(jù)工程實際情況來選擇滑模或是翻模，要一次完成澆筑支模，不宜出現(xiàn)施工縫。嚴(yán)格控制混凝土配合比，做好混凝土拌和作業(yè)，并對拌和物的坍塌度進(jìn)行測定。在實際澆筑作業(yè)時宜選用吊車與串筒配合施工，當(dāng)無法滿足設(shè)計高度時，要利用泵輸送混凝土，直接送入到模板內(nèi)。具體澆筑時宜選分層連續(xù)澆筑，每層厚度控制在30cm以下，一旦出現(xiàn)異常要立即停止?jié)仓?。澆筑時要一邊澆筑，一邊進(jìn)行液壓壓，使混凝土與提前布置的鋼筋之間實現(xiàn)有效的結(jié)合，增強墩身的安全性。澆筑時間需要控制在混凝土初凝時間前，并在施工過程中隨時對支架和模板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，保證其質(zhì)量。澆筑施工完成后需要對其表面進(jìn)行抹平處理，避免出現(xiàn)裂縫。當(dāng)混凝土強度達(dá)到施工要求時，才能拆除模板，并利用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，進(jìn)行灑水保溫作業(yè)，做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。

3.6 ?工作縫

每次混凝土澆筑到模板頂部后，為了防止新舊混凝土接觸面沒有位于兩節(jié)模板的接縫部位，應(yīng)該在靠近模板頂面四周（2～3cm處）采用鐵抹子將其與模板頂部抹平。同時，還可以將工作縫寬度控制在合適范圍內(nèi)（4mm左右），確保其外觀質(zhì)量。此外，為了避免新舊混凝土間連接出現(xiàn)問題，必須將初凝后的混凝土表面浮漿鑿除干凈（以骨料外露為標(biāo)準(zhǔn)）。同時，應(yīng)盡量避免前后混凝土澆筑的時間間隔過長的狀況出現(xiàn)。

3.7 ?拆模和養(yǎng)護(hù)

當(dāng)混凝土的抗壓強度達(dá)到2.5MPa以后，就可以進(jìn)行拆模作業(yè)，在拆模時要保證不會磨損混凝土表面和棱角。拆模要輕拿輕放，避免變形損壞影響下一次使用。當(dāng)拆模完成以后，要格外注意墩身和臺身的養(yǎng)護(hù)工作，可以采用高壓泵從上到下定期灑水養(yǎng)護(hù)。

3.8 ?進(jìn)行質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)

工作質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)是最重要也是最容易忽視的環(huán)節(jié)，一般工程實際施工過程中導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)大多是質(zhì)量檢驗設(shè)備精準(zhǔn)度不高或者是檢驗人員自身的失誤與職業(yè)道德素質(zhì)低下，沒有從專業(yè)技術(shù)角度修正檢測儀器的錯誤，因此從思想重視質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)，并提高整體檢驗人員的素質(zhì)，保證質(zhì)檢工作的順利完成。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，交通是發(fā)展的命脈，保證高速公路橋梁全面建設(shè)是十分重要的。高墩施工技術(shù)十分重要，在施工過程中要充分考慮結(jié)合施工要求、施工技術(shù)，保證高質(zhì)量工程的開展。在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)要求控制好施工周期和成本之間的關(guān)系，選擇合理的高墩施工技術(shù)、鋼筋施工技術(shù)和混凝土施工技術(shù)，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，嚴(yán)格遵循工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，為高速公路橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量提供更為堅實的保障。

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