道路橋梁路基工程的試驗檢測方法新探

左彬

摘? ? 要：在改革開放的新時期，市場經(jīng)濟在快速發(fā)展，社會在不斷進步，隨著現(xiàn)代社會的進步，對道路的質量要求越來越高，人們的出行越來越要求更高安全和穩(wěn)定的道路，在進行道路橋梁路基工程中，有關人員無論是從外觀還是內(nèi)部質量都需要加強重視，確保最后道路整體的穩(wěn)定和安全，保證其交通的順暢性，本文基于對目前的道路橋梁路基工程出發(fā)，對該檢測技術的具體應用進行總結和分析，另外，對道路橋梁路基工程的試驗檢測方法進行討論和探究。

關鍵詞：道路橋梁;路基工程;試驗檢測;方法

1? 引言

道路橋梁建設工作具有很強的系統(tǒng)性，施工面積比較大，施工周期也比較長，自然因素和環(huán)境因素等很容易影響到道路橋梁使用壽命和質量性能。為了保障社會公眾的生命財產(chǎn)安全，避免發(fā)生安全事故，施工單位需要利用試驗檢測方法，保障道路橋梁路基工程安全性，順利落實道路橋梁施工。

2? 道路橋梁路基工程檢測的重要性

道路橋梁的檢測技術在工程中是屬于相對復雜的技術流程，融合了多個項目多種操作的基本理論和測試，將道路橋梁工程相關學科融為一體，是當前工程涉及質量檢收測評以及保養(yǎng)維護的主要依據(jù)。道路工程和橋梁工程的施工技術管理，其中最重要的就是實驗檢測工作，檢測工作能夠保證未來道路或橋梁在使用過程中避免出現(xiàn)危險事故，道路橋梁的檢測工作能夠提高整個工程的工程質量，從一定程度上來講，也起到了監(jiān)督作用，保證工程期限的推進，同時促進相關技術進步。道路橋梁試驗檢測技術融合了道路、橋梁試驗檢測的基本理論和測試、操作技能及道路橋梁工程相關學科基礎知識于一體，是工程設計參數(shù)、施工質量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)。試驗檢測工作是道路與橋梁工程施工技術管理的一個重要組成部分，也是道路與橋梁工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。道路橋梁檢測工作對提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動實用技術進步等起著極為重要的作用。

3? 道路橋梁路基工程的試驗檢測方法新探

3.1? 大大降低道路橋梁建設的成本

對公路進行試驗檢測時，可以利用當?shù)氐囊恍┵Y源運用在實際的施工工作中，這樣可以大大的降低公路建設的成本，提高企業(yè)的利潤，方便之后項目的投資。另外，進行公路建設的原材料也是保證項目整體質量的關鍵，只有質量好的原材料，才可以建設出高質量的項目，原材料包括石料，石灰，沙子等原材料，原材料都是進行小加工，不需要按照規(guī)范化的工業(yè)化生產(chǎn)的標準，另外，在材料的等級，材料的規(guī)范化，運輸?shù)沫h(huán)境，運輸?shù)膶嶋H距離都需要進行重視，只有合適的，科學化的標準以及檢測方法才可以確保整個項目的質量，道路橋梁路基工程的試驗工作需要掌握科學化，合理化的方式和方法。另外，工程試驗的監(jiān)理工作也是改善該環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，可以提高實際的工作效能，控制成品，半成品以及每道工序的質量，確保最終工程的質量，實現(xiàn)整個工程可以取得良好的效果。

3.2? 環(huán)刀試驗檢測法

雖說路基檢測最常用的是灌砂法，但是這類方法具備一定的局限性，通常情況下，依舊使用的是環(huán)刀法進行檢測，環(huán)刀法的適用范圍比較廣，但是在使用中依舊存在一些缺陷。環(huán)刀法主要應用在沒有大顆粒、茹性土質的路基檢測中，若是路基的土質屬于比較松散的就無法使用環(huán)刀檢測法。檢測方法：首先需要稱重環(huán)刀的重量，同時還要測量環(huán)刀的容積，接著再進行取樣，結合相關的公式進行計算，最終就能得到檢測結果。但是，環(huán)刀檢測法比較復雜，需要專業(yè)的技術人員進行檢測。在檢測的時候若是插刀的力度、插刀的深度不夠就會導致環(huán)刀無法完全進入地基中，使用環(huán)刀檢測法檢測路基的時候，需要的檢測時間較長，在檢測時間內(nèi)容易出現(xiàn)水分蒸發(fā)的情況，導致土壤的密度發(fā)生變化，近而影響最終的檢測結果。若是工作人員在進行檢測的時候，選擇了穩(wěn)定性不佳的環(huán)刀，在檢測過程中容易出現(xiàn)用力不慎的情況，導致路基檢測中出現(xiàn)阻力，或者環(huán)刀的形狀發(fā)生改變，同灌砂法相比較，環(huán)刀檢測法在道路橋梁檢測中效率較低。

3.3? 雷達地質試驗檢測法

開展路基工程試驗檢測作業(yè)，利用雷達地質試驗檢測法，主要是利用地質雷達，向被檢測部位，發(fā)射一定的高頻電磁波，當物體接收到后反射，檢測人員即可獲得檢測結果。技術優(yōu)勢：①精度較高;②檢測結果具有直觀性等。技術應用流程：①做好試驗檢測前準備工作，利用網(wǎng)絡系統(tǒng)進行控制。通過計算機，發(fā)出試驗檢測指令;②發(fā)出的檢測信號，被被測單元接收后，通過天線傳播，實現(xiàn)信號發(fā)射;③當信號被發(fā)射后達到地面，會產(chǎn)生高頻電磁波，若被測介質不均勻，則電磁波難以正常傳播，使得信號被發(fā)射會地面上，并且被天線接收，發(fā)送給計算機控制單元，獲得檢測數(shù)據(jù);④利用網(wǎng)絡系統(tǒng)，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)信息，能夠獲得檢測圖像。檢測人員依據(jù)圖像，判斷被檢測部位，進而獲得檢測結果。

3.4? 地基系數(shù)檢測方法

地基系數(shù)檢測法是傳統(tǒng)實用性最高的檢查方法之一，這種檢測方法早在上個世紀30年代就已經(jīng)被美國所提出。該檢測方法使用英文字母K來表示壓實系數(shù)，運用N來表示工程孔隙率，Dr來表示相對密度。在上世紀80年代，很多國家開始將強度指標和變形指標也作為路基填土質量的重要參考參數(shù)，這就是我們?nèi)粘Ｋf的抗力檢測法。其中各個國家的標準也是不同的，以美國為首的歐洲國家大量使用靜態(tài)變形模量ev2標準，而對于日本這種地震頻發(fā)的國家則使用地基系數(shù)K30標準，可以說采用強度和變形系數(shù)用來作為控制指標，是路基質量標準的一個非常大的進步，能夠盡量減少參數(shù)的不穩(wěn)定狀態(tài)減少了大自然對于參數(shù)的影響。K30地基系數(shù)是表示土地表面在受到平面壓力的作用下可壓縮性的大小，其操作方法是使用一定直徑的剛性承載板進行靜壓平板載荷，這樣就能夠得到一定面積之下一次加載測得的力度，以及所對應的載荷數(shù)值。并且在實際的道路橋梁陸基測試中影響K30參數(shù)實驗結果的因素會更多，例如不同地區(qū)空氣中的水分含量是完全不同的，而空氣中的水分含量則是造成K30測試結果出現(xiàn)誤差的主要因素。而每一個時間點空氣中的水分含量都是不同的，所以說K30測試結果是具有一定時效性的。如果在工程進行過程中常常使用濕作業(yè)方式或者在空氣水分含量較多的地區(qū)施工路基壓實系數(shù)越高則代表著路基質量越好，其表面的高度就越大K30測試結果較高，可是路基中的水分會隨著季節(jié)或天氣的變化而變化，路基中的水分蒸發(fā)程度不同則其中的水分含量就會有差異，在以往的操作經(jīng)驗告訴我們，當路基完成后在路基水分含量較大的時候，K30測試結果就小，含水量小時K30測試就高。但迄今沒有辦法人為的去把控路基中的水分含量，所以這對檢測結果也會造成一定的偏差，所以在進行現(xiàn)場測試過程中，應當盡可能消除參考土體樣本的水分含量變化的影響。

4? 結束語

綜上所述，在道路橋梁工程質量中路基質量性能是重要的評價指標之一，為了確保道路橋梁工程的建設質量和建設水平，應該對路基工程部分進行嚴密的監(jiān)測和評估。通過本文上述的幾點分析，將常見的路基試驗檢測法，分析了檢測法的基本原理和特征。同時應用了工程實例探討了試驗檢測技術，總結了各類檢測技術的優(yōu)勢和劣勢，在實際的工作中還需要相關的技術人員加以完善，全面提升我國道路橋梁路基檢測水平。

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