城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究與創(chuàng)新

何紅麗　宋全有

摘? 要 河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在原訂人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上通過對全國軌道交通機電行業(yè)及中原地區(qū)的市場進行調(diào)研，了解了河南軌道交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及人才需求的趨勢;摸清了城市軌道機電技術(shù)專業(yè)的工作崗位狀況及要求;提出了城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新方法。實踐證明，這種新型人才培養(yǎng)模式可以有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率及企業(yè)的認可度。

關(guān)鍵詞 軌道交通;機電技術(shù);人才培養(yǎng);應(yīng)用型人才

中圖分類號：G712? ? 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2020）15-0080-04

1 前言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度加快，軌道交通需求迅速上升，城市軌道交通規(guī)劃的范圍越來越廣，而在運營的軌道交通機電設(shè)備將越來越陳舊，將來必定需要大量軌道交通機電相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才。那么如何培養(yǎng)高質(zhì)量城市軌道交通機電技術(shù)的專業(yè)技能型人才呢？對于學(xué)校來說，制定適合行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式是關(guān)鍵所在。

2 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)從業(yè)人員情況分析

我國城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才需求的現(xiàn)狀? 當(dāng)前從事城市軌道交通機電設(shè)備維檢修工作的人員主要來自高職工科類專業(yè)，如機電專業(yè)、電氣自動化專業(yè)、計算機專業(yè)等。這些技術(shù)人員不具備軌道交通基礎(chǔ)知識及軌道交通基本機電設(shè)備理論及技能知識，因此，進入企業(yè)以后，企業(yè)必須拿出很長的時間對新進員工進行安全及專業(yè)能力培訓(xùn)，直到能獨立上崗為止。如地鐵行業(yè)維檢修崗位，至少需要3～12個月的培訓(xùn)時間。而針對城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)來說，在校學(xué)習(xí)的課程與行業(yè)息息相關(guān)，不僅具備軌道交通基礎(chǔ)知識，而且具有軌道交通機電專業(yè)設(shè)備維檢修的能力，如FAS系統(tǒng)檢修、BAS系統(tǒng)檢修、低壓照明系統(tǒng)檢修、電扶梯與屏蔽門系統(tǒng)檢修、AFC設(shè)備檢修等能力，學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作崗位。目前筆者所在單位該專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有三屆，遠遠不能滿足當(dāng)前市場的需求。

我國未來城市軌道機電技術(shù)專業(yè)人才需求總體發(fā)展趨勢? 根據(jù)調(diào)研，目前城市軌道交通人才隊伍素質(zhì)參差不齊，無經(jīng)驗的初級工占多數(shù)，并且多數(shù)企業(yè)缺乏技術(shù)水平高的復(fù)合型技能型人才。所以未來軌道交通機電行業(yè)對人員的專業(yè)性、創(chuàng)新性要求比較高，急需技能水平高、動手能力強、故障處理經(jīng)驗豐富的操作類員工及技能型人才。

3河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐

與企業(yè)共建人才培養(yǎng)模式? 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)繼續(xù)采用“2+1”的人才培養(yǎng)模式，城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)定位更加注重和軌道交通企業(yè)合作（包括地鐵委外的公司），共同共建軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式。專業(yè)定位是以面向地方經(jīng)濟發(fā)展需求為導(dǎo)向，充分結(jié)合本區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展需求，面向河南省、服務(wù)全國，培養(yǎng)城市軌道交通基礎(chǔ)理論知識扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的具有開拓創(chuàng)新和團隊協(xié)作精神和較強實踐能力的高技能應(yīng)用型人才。

重新定位城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)? 通過企業(yè)調(diào)研，筆者認為應(yīng)該注重機械和電子的有機整合。認為該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：面向城市軌道交通行業(yè)及相關(guān)的設(shè)備制造與施工企業(yè)，培養(yǎng)掌握軌道機電設(shè)備及其系統(tǒng)的安裝、集成、調(diào)試、故障檢測與維護的基本技能，從事屏蔽門、AFC系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、電梯、給排水控制系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)及照明系統(tǒng)等崗位，具備軌道交通機電設(shè)備及其系統(tǒng)故障分析、應(yīng)急處理、獨立上崗能力的高技能型應(yīng)用人才。從調(diào)查問卷的統(tǒng)計情況來看，企業(yè)對高職城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才需求量大，畢業(yè)生的工作崗位及具體能力要求如表1所示。

創(chuàng)新課程體系

1）課程體系的創(chuàng)建新思路。如圖1所示，通過行業(yè)企業(yè)調(diào)研，確定培養(yǎng)目標(biāo)及專業(yè)對應(yīng)的崗位群，然后分析崗位群所需要的能力，包括理論知識點及技能知識點。根據(jù)這些知識點構(gòu)建相應(yīng)的課程體系。

2）創(chuàng)新的課程體系。如圖2、圖3所示，該課程體系包括基礎(chǔ)教學(xué)系統(tǒng)和實踐教學(xué)系統(tǒng)。按照城市軌道交通機電崗位群工作過程，由公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、實踐實訓(xùn)課程、網(wǎng)絡(luò)課程五部分構(gòu)成，同時，將職業(yè)資格取證融入其中。所學(xué)理論知識以“夠用適度”為主，部分專業(yè)課程可以采取自編教材把新知識、新技術(shù)實時引入到課堂。

3）解決企業(yè)和學(xué)生提出的提高畢業(yè)生實踐能力的問題。為了提高畢業(yè)生實踐能力，在課程設(shè)置上增加了許多實訓(xùn)課程，理論課時等于或少于實訓(xùn)課時，實訓(xùn)以項目為中心，緊密結(jié)合崗位，設(shè)置多個技能模塊。對本專業(yè)而言，因?qū)W生主要從事機電設(shè)備安裝、維護、維修，所以技能訓(xùn)練的項目應(yīng)有一定的寬度，而在必備技能上要達到應(yīng)有的職業(yè)資格等級要求。為此在每學(xué)期末都增加了綜合實訓(xùn)周（電工電子實訓(xùn)、PLC、CAD制圖和地鐵綜合機電實訓(xùn)等）。

4）進一步提高學(xué)生的計算機及英語閱讀能力。軌道交通機電很多崗位涉及軟件的重復(fù)安裝及數(shù)據(jù)的維護，以及機電設(shè)備英文說明書的閱讀等，所以要進一步提高學(xué)生計算機軟件及網(wǎng)絡(luò)操作能力、外語閱讀能力。為此河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專門開設(shè)機電相關(guān)計算機軟件綜合實訓(xùn)周，并在核心課程中引入專業(yè)英語詞語。

創(chuàng)新教學(xué)模式改革? 該專業(yè)五門專業(yè)核心課程全部實施項目驅(qū)動、任務(wù)引領(lǐng)、工單發(fā)放等行動導(dǎo)向的教學(xué)模式，在學(xué)校建設(shè)的軌道交通綜合實訓(xùn)基地進行教學(xué)，學(xué)生根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，邊看邊學(xué)、邊做邊學(xué)，強化學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)。教師不再是填鴨式的教學(xué)，而是作為任務(wù)的引領(lǐng)者，工單的監(jiān)督者。學(xué)校也建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)課程資源，采取線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合的方式，學(xué)生在線上可以提前預(yù)習(xí)課程并做練習(xí)，教師根據(jù)學(xué)生練習(xí)情況，可實時更改教學(xué)方式，對于學(xué)生已掌握的內(nèi)容少講甚至不講，對學(xué)生有疑問的知識重點講解，教學(xué)模式更加靈活。

合理配置實訓(xùn)資源? 為了達到知識、理論、實踐教學(xué)在時間上、場所上、教師上均實現(xiàn)一體化，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)校內(nèi)和校外實訓(xùn)基地，最大限度建設(shè)與真實地鐵接近的實習(xí)環(huán)境，努力實現(xiàn)畢業(yè)就上崗。對本專業(yè)特別加強PLC、鉗工實訓(xùn)室、AFC設(shè)備檢修、FAS設(shè)備檢修、水系統(tǒng)設(shè)備檢修、電梯屏蔽門檢修等校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，并加強校外相關(guān)軌道機電類實習(xí)基地建設(shè)。

創(chuàng)新教學(xué)效果的評價? 傳統(tǒng)的考試以單一筆試為主，就算平時不好好學(xué)習(xí)，期末臨時抱佛腳也能順利過關(guān)，所以很多學(xué)生平時學(xué)習(xí)態(tài)度不認真，極大影響了學(xué)生以后的職業(yè)能力發(fā)展。所以學(xué)校全面改革五門專業(yè)核心課程的教學(xué)評價方式：注重任務(wù)學(xué)習(xí)工作過程的評價和綜合素質(zhì)的評價，增加面對面測試、網(wǎng)絡(luò)在線測試、動手技能測試等評價方式，而不是以一次期末考試來決定學(xué)生的課程成績。表2是河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計的《自動售檢票系統(tǒng)檢修技術(shù)》課程評價表。

鼓勵學(xué)生參與職業(yè)資格證書的考取? 目前國家提倡高職學(xué)校N+1證書獲取，我們可以根據(jù)城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的特點，把高職高專院校和地鐵運營企業(yè)聯(lián)合在一起進行職業(yè)資格證書的組織培訓(xùn)、認證考試等工作，進而使學(xué)生在上崗前就能夠具有職業(yè)崗位上崗的認可和能力，實現(xiàn)社會的認可、實現(xiàn)對學(xué)生就業(yè)的幫助。如學(xué)生可獲取低壓電工職業(yè)資格證書、維修電工、高壓電工證、電梯操作證等。

加強就業(yè)指導(dǎo)，進一步提高畢業(yè)生的素質(zhì)? 通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)學(xué)生就業(yè)時很盲目，期望值很高，不切實際。所以在最后一學(xué)期我們給學(xué)生分析各類企業(yè)的就業(yè)特點，幫助學(xué)生規(guī)劃自身職業(yè)生涯，不要好高騖遠，要腳踏實地，一步一個腳印地走。同時為了培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在人才培養(yǎng)的過程中，除了加強專業(yè)技能訓(xùn)練以外，還注重學(xué)生各項素質(zhì)的培養(yǎng)與訓(xùn)練。如每學(xué)期組織學(xué)生參加實訓(xùn)室義務(wù)勞動、地鐵志愿者服務(wù)、軌道交通社團活動、機電綜合崗位體驗等。

4 結(jié)語

我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，對軌道交通機電專業(yè)人才需求較大，如何有效提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量成為擺在學(xué)校面前的重大課題，通過改革創(chuàng)新該專業(yè)人才培養(yǎng)模式，使之能更好地培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的技術(shù)技能型人才。實踐證明，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院對軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，非常符合行業(yè)企業(yè)的需求，大大提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力。

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*基金項目：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院“城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)綜合改革試點”研究項目（20180101）。

作者：何紅麗，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，主要研究方向為軌道交通機電技術(shù);宋全有，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，教授，主要研究方向為電子技術(shù)（450005）。