高克
以北汽新能源黨委副總書記、新聞發(fā)言人連慶鋒的這句“兩個奮斗伙伴,一部世界級好車”作為開端,大眾侃車為大家揭開關(guān)于覆于ARCFOX上的種種神秘。
ARCFOX將自己定義為造車新勢力,也是圈層化造車。
劉宇講到,無論是工廠、技術(shù)公司、平臺知識產(chǎn)權(quán),ARCFOX與麥格納都可以被定義為五五開,品牌的價值、理念也將由雙方共同來維護、傳播。這樣的模式與傳統(tǒng)主機廠包括合資企業(yè)完全不同,是合資品牌一種全新的生態(tài),也擁有更多的可能性,這是一種變革。而另外一個變革,則是與華為的深度合作。
ARCFOX更多的參與汽車硬件設(shè)備的生產(chǎn)研發(fā)制造,而華為則為其提供更加智慧、先進的軟性服務(wù)。這并不是一種采購與供應(yīng)的關(guān)系,而是升級共同打造一款產(chǎn)品。有交互、有溝通、有建議,這是一種全新的且造車新勢力所不具備的商業(yè)模式。
最初,ARCFOX品牌的出現(xiàn)與表現(xiàn)顯得尤為神秘,但其實ARCFOX品牌最重要的三個核心基因就來自于三個合作方,也就是北汽、麥格納以及華為。
在過去的十年里,北汽深耕新能源汽車發(fā)展,它作為中國唯一一個國家級新能源汽車創(chuàng)新中心,它賦予了ARCFOX強大的電動化基因。麥格納加入則賦予了ARCFOX更加純粹、深厚的豪華品質(zhì)基因。擁有一百多年的歷史,生產(chǎn)了370萬輛豪華車,這種與生俱來的豪華品質(zhì)基因,是任何一家品牌企業(yè)都不曾擁有的。而牽手華為,這應(yīng)該是一個時代當中,兩個極具代表性的行業(yè)與企業(yè)的交融。ARCFOX與華為的合作不僅僅是5G,還涉及到通信、自動駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機的交互等領(lǐng)域,雙方聯(lián)合成立的1873戴維森創(chuàng)新實驗室的最新成果,也都將用在ARCFOX汽車上。
俞晨講到,對于ARCFOX而言,銷售體系、渠道肯定渠道是最重要的一個板塊,現(xiàn)在直營的渠道形式跟分銷渠道形式都存在于市場里面,各個渠道形式各有特點,所以ARCFOX的銷售網(wǎng)絡(luò)也是復(fù)合形的。
ARCFOX未來主打的是差異化優(yōu)勢。作為擁有更大區(qū)域優(yōu)勢的北汽,一定是先聚焦北京,進而進行全國拓展。除此之外,ARCFOX另外一個使命就是摸索出未來能夠長期有序的經(jīng)營模式,差異化的運營模式,并將其推廣到全國,達到ARCFOX產(chǎn)品營銷、銷售的差異化。
于立國在北京車展發(fā)布會表示,未來ARCFOX品牌以后每年會推出一到兩個全新產(chǎn)品,有的年份會推出兩個車型,有的年份只有一個,下一款車是一臺超過5米的C級的大型轎跑車型,,續(xù)航里程能夠達到710公里。在明年的11月份,ARCFOX品牌最高等級的自動駕駛產(chǎn)品也將批量投放市場。這套自動駕駛技術(shù)只要在擁有高清地圖的地方,只要法律允許,就能夠放開手腳完全交給它去行駛。ARCFOX已經(jīng)發(fā)布了一個B級的SUV,明年有一個C級的大型的轎車,接下來還有A級,A+級轎車推出。
對于ARCFOX的準消費群體,劉宇認為他們一定是有不錯經(jīng)濟實力,而且對產(chǎn)品的認知程度遠遠好于對技術(shù)、遠遠好于對汽油機的,盲從性小,有獨立思維、見解的一群人。如何服務(wù)好這樣的客戶,ARCFOX其實已經(jīng)做好了準備。他們不光學(xué)習(xí)蔚來跟消費者做朋友,還要做到真正的覆蓋。ARCFOX的4000多名員工要在業(yè)余時間跟消費者溝通,幫助銷售顧問進行輔助性的溝通,讓銷售顧問與消費者都能夠更好的理解產(chǎn)品以及ARCFOX的售后服務(wù)。
擁有北汽、麥格納以及華為三方基因的ARCFOX品牌以及旗下首款量產(chǎn)高端智能純電SUV—ARCFOX αT,通過釋放品牌內(nèi)核以及像5G、自動駕駛這樣一系列的關(guān)鍵詞條、技術(shù)的曝光,成為了2020年北京國際車展上的中國高端純電動汽車一個“時代標識”。相比大多數(shù)企業(yè),ARCFOX在品牌創(chuàng)立之初至今就一直在做減法,選擇少而精,選擇用產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)夯實品牌的地基。經(jīng)過多年市場與用戶的“養(yǎng)成”,ARCFOX已有鉛華洗盡之姿。