鐵路建設中的監(jiān)理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析

宋超

摘要：目前，社會主義經濟快速發(fā)展，鐵路建設在不斷加快，為了進一步提高對鐵路建設安全質量管理的把控，通過對鐵路質量安全管理的充分研究，結合現(xiàn)有的信息技術和大數(shù)據(jù)分析原理，設計了京津冀鐵路監(jiān)理管理信息系統(tǒng)。實際應用情況表明，該系統(tǒng)可較好地解決建設單位對現(xiàn)場把控不足、缺乏有效數(shù)據(jù)支撐、管理重點不突出、管理精細化不夠等問題，實現(xiàn)了對各監(jiān)理施工單位的側重管理、重要時間段和重點項目的管理，有效提升了京津冀城際鐵路各項目建設單位質量安全監(jiān)督管理的水平。

關鍵詞：鐵路建設工程;質量安全管理;大數(shù)據(jù)分析

引言

鐵路的工程質量與運輸秩序、工作效率、運行安全有直接的關系，其關乎著乘車人的生命財產安全。所以，鐵路工程建設的管理水平與施工質量是工程建設的基礎，需要借助于有效方式確保鐵路工程的施工質量，基于此，本文主要就鐵路工程建設質量管理與治理措施進行探討。

1鐵路工程建設施工管理淺析

鐵路工程建設是交通發(fā)展的動力，鐵路工程建設具有施工周期長、涉及范圍廣等特點，多元化的施工內容，如果不能采取有效的管理措施，將會造成鐵路工程建設施工混亂，施工周期內無法完成施工等問題。施工管理關系到施工進度與施工質量，有效的施工管理策略制定必須了解鐵路工程建設施工管理內容。成本管控、施工合同、相關文件與材料管理、設備存儲等都是鐵路工程建設施工管理的內容。施工管理涉及到方方面面。從簽訂鐵路工程施工合同開始，嚴格按照鐵路施工管理要求，認真履行合同中的施工管理責任。結合鐵路施工具體項目，編制具體的施工技術文件，繪制施工圖紙，完成圖紙審核后及時進行建設施工。鐵路工程建設施工條件復雜，大跨度距離的影響下施工操作難度加大。各種施工材料與施工器械的管理，施工人員安全的保證等都需要施工管理重視。正確認識施工管理對鐵路工程施工安全、進度以及施工質量的重要性，科學開展施工管理工作。

2鐵路建設中的監(jiān)理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析

2.1統(tǒng)計分析

匯總統(tǒng)計分析的要點為問題分類占比、趨勢匯總。（1）問題分類占比根據(jù)調研，管理人員往往對當月的數(shù)據(jù)比較關注，首頁默認對當月的數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計，從各監(jiān)理單位的檢查數(shù)據(jù)量情況、施工單位問題及整改情況、檢查問題的分布情況、質量安全問題發(fā)展趨勢情況、各標段工程檢查數(shù)據(jù)匯總5個方面展開，并統(tǒng)計各類問題所占比例，實現(xiàn)對質量安全管理的總體把控。從監(jiān)理單位的檢查情況可大體了解其履職情況;從施工單位質量安全問題及整改情況可大體了解施工單位出現(xiàn)的問題以及整改落實情況;從各種問題的分布情況可了解現(xiàn)場需重點關注的施工階段;從質量安全問題的發(fā)展趨勢可了解現(xiàn)場質量安全管理的現(xiàn)狀;從各標段工程檢查數(shù)據(jù)匯總結果可了解工點的檢查次數(shù)、問題個數(shù)等情況。（2）趨勢匯總對于決策人員來說，最想知道的是現(xiàn)場質量安全問題最多的工點。因此，需要對具體問題的精準管理進行統(tǒng)計分析。首先從結構上將檢查內容按照線路、標段、工點進行分類。其次從問題類型的角度上分為質量問題和安全問題。然后將問題進一步細分，如橋涵一樁基礎。最后對問題狀態(tài)細分為時限內未閉合、超時未閉合、已閉合等狀態(tài)。提供多個維度的篩選條件，例如標段、工點、檢查單位、檢查人、檢查類別、施工階段、重要度等，最大化地實現(xiàn)對各種問題的多角度統(tǒng)計匯總。

2.2系統(tǒng)功能模塊設計

1）質量安全檢查該模塊內置標準檢查項，用于輔助監(jiān)理人員進行施工現(xiàn)場質量及安全檢查，檢查數(shù)據(jù)可以以圖像、文字的形式采集與上傳。2）質量安全整改該模塊主要用于檢查發(fā)現(xiàn)的質量安全問題的整改、復查、閉合，監(jiān)理人員可以利用此功能模塊進行質量安全問題整改數(shù)據(jù)的采集與上傳，并可以對問題進行閉合操作。3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析該模塊主要對監(jiān)理人員上傳的檢查數(shù)據(jù)進行匯總、統(tǒng)計、分析與展示，其內容主要包括監(jiān)理單位工作情況、檢查數(shù)據(jù)分布情況、質量安全問題趨勢情況等。4）基礎數(shù)據(jù)管理該模塊主要用于支撐系統(tǒng)內工程項目、檢查表、分類數(shù)據(jù)等基礎數(shù)據(jù)的配置管理。5）系統(tǒng)管理該模塊主要用于系統(tǒng)用戶、菜單、權限等內容的配置管理。

2.3提高鐵路工程建設施工安全管理意識

安全管理意識提高對鐵路工程施工管理至關重要。安全管理工作的重視，需要制定嚴格的安全施工管理制度，要求所有人員必須按照安全施工標準進行施工，落實安全管理責任。鐵路工程施工之前組織施工人員參與安全教育，結合鐵路工程施工全過程，打造系統(tǒng)的安全管理體系，落實國家關于鐵路施工安全管理提出的要求，加大安全專項管理力度，及時發(fā)現(xiàn)安全管理漏洞。不斷為施工人員灌輸安全施工操作意識。積極檢查施工設備，確保施工設備正常運行，做好施工人員的安全防護工作。制定施工安全檢查方案，組建專門的安全管理監(jiān)察小組，配合施工管理部門及時進行鐵路施工安全抽查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除。制定鐵路工程施工安全手冊，施工地帶及時掛上安全宣傳條幅與警示牌，營造安全宣傳范圍，從而提高工程施工安全管理質量。

z4路基施工

造成鐵路工程出現(xiàn)路基返工問題的原因如下：（1）用于路基施工的填料粒徑不符合質量標準;（2）用于路基施工的土工格柵不符合設計要求;（3）小型構件路基電纜槽安裝未施作貫通地線以及線路防護欄柵立柱朝向錯誤;（4）路基項目邊坡框架梁出現(xiàn)返工問題。路基填方為鐵路項目施工的重中之重，與普通橋梁比較來看，鐵路項目的建設難度更大。因此，在對路基填方時，應當注意以下幾點：（1）以試驗段為基礎，明確各個填筑層填料的實際粒徑;（2）物設部門應當與供貨方溝通交流，交好底，從外購填料來看，物設部購買填料時，務必要與供貨方準確說明所需粒徑的規(guī)格，如若材料不符合標準，則拒收;（3）在項目現(xiàn)場應當以試驗段為基礎，明確試驗段的各項參數(shù)，并碾壓試驗段，倘若實際填料與規(guī)定要求不相匹配，則應迅速告知物設部。寧愿不施工，也不可出現(xiàn)返工。實踐表明，采用以下措施能夠從根本上防止路基土工格柵返工現(xiàn)象的出現(xiàn)：（1）材料應當按照標準規(guī)格采購，工程強度應當為50kN/m以及80kN/m;（2）避免供應商將材料“偷梁換柱”，如若將不符合設計要求材料應用于項目中，就會嚴重威脅項目質量。

2.5平臺建設

基礎數(shù)據(jù)平臺是基于B/S（瀏覽器服務器）結構的檢查數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)，具有分布性強、維護方便、開發(fā)簡單且共享性強等特點。平臺覆蓋監(jiān)理、施工、建設三個層面，監(jiān)理單位負責標準檢查項數(shù)據(jù)的應用和質量安全檢查數(shù)據(jù)的采集上傳，施工單位負責質量安全檢查數(shù)據(jù)的查詢和整改閉合，建設單位負責質量安全檢查數(shù)據(jù)的查詢與分析。相關人員將檢查類型、單位工程、施工階段、分部工程、分項工程、標準檢查項等數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)平臺，以方便不同需求的用戶查詢與使用，對現(xiàn)場質量安全檢查起到支撐作用。

結語

通過對鐵路質量安全管理的充分研究，結合大數(shù)據(jù)的幾大核心優(yōu)勢，設計了京津冀鐵路監(jiān)理管理信息系統(tǒng)。實際應用情況表明，該系統(tǒng)較好地解決了建設單位對現(xiàn)場把控不足、缺乏有效數(shù)據(jù)支撐、管理重點不突出、管理精細化不夠等問題，實現(xiàn)了對各監(jiān)理施工單位的側重管理、重要時間段和重點項目的管理，有效提升了京津冀城際鐵路各項目建設單位質量安全監(jiān)督管理的水平。