市政道路基層工程中水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)

辛德英

摘? 要：隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)有著較大的提升。相關(guān)的施工人員要想保證在公路路面施工質(zhì)量，相關(guān)的高層管理人員就要嚴(yán)格管理施工人員規(guī)范操作，提高施工人員技術(shù)水平，保證施工完成后的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)的施工人員通過(guò)使用水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)能夠有效的提高施工效率，保證施工質(zhì)量。通過(guò)使用公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)，在凝結(jié)過(guò)程方面，時(shí)間也比較短，施工步驟也不復(fù)雜，能夠使工期得到縮短，從而使公路路面施工的質(zhì)量得到保證。

關(guān)鍵詞：市政工程;水泥穩(wěn)定碎石;路面基層

引言

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。部分路面在投入使用幾年后，就出現(xiàn)了斷板、裂縫等病害，嚴(yán)重影響了行車(chē)的舒適性和安全性。如何翻修已成為交通部門(mén)急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

1水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工要點(diǎn)

1.1水泥穩(wěn)定碎石碾壓

在碾壓時(shí)要對(duì)實(shí)際條件進(jìn)行綜合考慮，例如混合料含水率、環(huán)境氣候等，將碾壓長(zhǎng)度控制在50～80m，避免出現(xiàn)碾壓長(zhǎng)度超長(zhǎng)或是過(guò)短的情況。此外，在碾壓作業(yè)的路段設(shè)立標(biāo)志，進(jìn)行分界，避免漏壓。可以通過(guò)試驗(yàn)的方式來(lái)確定采用哪種方法進(jìn)行碾壓以及碾壓的次數(shù)，以保證碾壓合格。在實(shí)際碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)要有1/2的輪寬重合，在初壓的時(shí)候?qū)⑺俣缺３衷?.5～1.7km/h，而在后續(xù)的復(fù)壓階段需要將速度保持在1.8～2.0km/h。值得注意的是，碾壓完成的路段要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能遭到破壞，特別是壓路機(jī)不能在其之上掉頭以及急剎車(chē)。在碾壓時(shí)嚴(yán)格控制混合料的含水率，使其一直保持潮濕的狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際天氣狀況來(lái)灑水，以防止水分蒸發(fā)過(guò)快。

1.2預(yù)制構(gòu)件定位和澆筑

預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢煤?，需要進(jìn)行定位。定位時(shí)要重點(diǎn)做好標(biāo)高和中心線(xiàn)處理，嚴(yán)格按照要求，使標(biāo)高和中心線(xiàn)與工程設(shè)計(jì)保持高度的一致性。完成定位后，進(jìn)行混凝土的澆筑。一般工程施工中采用壓力灌漿法，根據(jù)施工的實(shí)際情況也可以靈活處理。

1.3結(jié)構(gòu)防水技術(shù)處理

造成裝配式建筑浸水的因素是多方面的，既有構(gòu)件自身的因素，如構(gòu)件自身重量因素，又包括外在因素，如壓力。針對(duì)不同的因素采取差異化的放水技術(shù)處理方法，靈活使用封閉式接縫防水技術(shù)和查原材料的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量、性能等，然后簽訂采購(gòu)合同。

2裂縫的處理

2.1修補(bǔ)材料的確定

針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層淺層橫向裂縫，如果采取直接修補(bǔ)的方法，其修補(bǔ)材料的選擇尤為重要。項(xiàng)目部針對(duì)裂縫的成因以及危害，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)規(guī)范、論文并與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通、協(xié)商、聽(tīng)取相關(guān)有經(jīng)驗(yàn)的施工人員和專(zhuān)家的建議，經(jīng)綜合考慮后最終確定采用高性能抗裂貼對(duì)裂縫進(jìn)行直接修補(bǔ)。因?yàn)楦咝阅荛_(kāi)裂貼具有較大的抗拉強(qiáng)度、不透水性、低溫柔韌性、粘結(jié)性，不僅能很好地與路面粘結(jié)牢固，防止雨水深入裂縫加深病害，還能起到消能緩沖的效果，而且其價(jià)格相較于其它材料較便宜。

2.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇含水率

含水率偏小是試驗(yàn)段出現(xiàn)壓實(shí)度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的重要原因，因此，選擇合理的施工含水率是施工質(zhì)量的重要保證。在試驗(yàn)段施工中我們采用比室內(nèi)試驗(yàn)配合比高0.5%的含水率，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在攤鋪時(shí)間長(zhǎng)、氣溫高的情況下，提高0.5%的含水率并不能夠彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪與碾壓過(guò)程中水分的損失。因此，在后續(xù)的正式施工中，試驗(yàn)室將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)含水率的調(diào)整，在溫度高、施工進(jìn)展慢時(shí)適當(dāng)提高混合料的含水率。

3市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工的應(yīng)用

3.1加強(qiáng)施工管控

要做好混合料的配置工作?；旌狭系男阅芘c質(zhì)量，與市政道路工程的施工質(zhì)量密切相關(guān)，因此需要受到高度重視。①要控制好各種原材料的混合比，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)，提高混合料的性能與質(zhì)量;②在混合料攪拌中，要使用專(zhuān)業(yè)的攪拌機(jī)，其性能、規(guī)格與型號(hào)必須經(jīng)由技術(shù)人員核實(shí)后，才能投入使用。攪拌過(guò)程中，要使用干凈無(wú)污染的自來(lái)水，并且嚴(yán)格把控?cái)嚢柽^(guò)程的時(shí)間與頻率，保障攪拌均勻。③要做好攪拌現(xiàn)場(chǎng)的選址。攪拌要設(shè)置在偏遠(yuǎn)無(wú)人區(qū)域。

3.2碾壓

碾壓工作開(kāi)始之前，同樣要進(jìn)行相關(guān)檢查。在檢查工作完成并且對(duì)不規(guī)范的地方進(jìn)行調(diào)整之后才可以開(kāi)始初壓工作，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后立刻進(jìn)行高溫碾壓，將初壓的溫度控制在130℃～140℃;在初壓完成之后進(jìn)行復(fù)壓，一般會(huì)在復(fù)壓時(shí)進(jìn)行3～4次的碾壓，這項(xiàng)工作需要通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)完成，然后通過(guò)輪胎壓路機(jī)進(jìn)行4～6次的碾壓，從而滿(mǎn)足水泥穩(wěn)定碎石路面的碾壓需求;最后，通過(guò)終壓將對(duì)路面的車(chē)輪痕跡進(jìn)行消除并且使其保持平整。

3.3養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作可以說(shuō)是水泥碎石穩(wěn)定施工技術(shù)當(dāng)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行一般來(lái)說(shuō)需要持續(xù)7d，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中道路交通要處于管制狀態(tài)，如果有必要的通行需求可以酌情處理。但對(duì)于大型車(chē)輛的通行一定要禁止，可適當(dāng)解釋說(shuō)明，以免造成不必要的誤會(huì)和爭(zhēng)端，通過(guò)這種管制行為來(lái)使剛剛作業(yè)完成的道路不被破壞。同時(shí)，相關(guān)人員需要不定期向路面灑水，以保證其始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，特別是在氣候干燥的地區(qū)更是要注意灑水工作。封層工作要在養(yǎng)護(hù)末尾開(kāi)始操作，在通過(guò)乳化瀝青來(lái)完成封層工作的同時(shí)進(jìn)行灑水，以免出現(xiàn)干縮裂縫破壞路面質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政工程的基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用，并且取得了非常顯著的成效。因此在今后的施工中，就要充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與功能，將其高效靈活的運(yùn)用在市政施工中。可以通過(guò)做好準(zhǔn)備工作、加強(qiáng)施工管控、后期養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，以提高施工質(zhì)量，保障道路安全。

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