蘭州市道路景觀提升策略研究

（蘭州財經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

1 全要素景觀的概念

從城市道路人性化空間環(huán)境的相關(guān)概念、組成要素、特點及營造手法出發(fā)，探索道路景觀環(huán)境與人文地理的關(guān)系，指出道路空間環(huán)境與道路自身結(jié)構(gòu)的密切關(guān)聯(lián)，更注重道路的使用功能與其外觀感受及空間組合之間的關(guān)系。富有人性化的道路建設(shè)要求從“以人為本”思想出發(fā)，使空間環(huán)境具有人的尺度，滿足行人的心理和生理的雙重需要，以達到更好地為行人服務(wù)的目的。城市道路是整個城市建設(shè)的重要組成部分，是展示城市精神風貌和歷史文明的重要途徑，不僅要滿足道路的三大要素，即道路空間、路外空間及人的活動，更應(yīng)符合人的基本尺度、空間開放、建筑與道路的整體性、交通的安全性等特點。

基于蘭州的地域特色，要讓蘭州道路具有濃郁的民族特色，比如水車、百合、葫蘆等都可以納入設(shè)計中，要在設(shè)計上符合蘭州的道路環(huán)境，在不同地域、不同寬度的道路采取不同的設(shè)計方案，滿足其使用功能的同時，在設(shè)計上更加具有設(shè)計感，突出蘭州的地域特色，真正打造一個生態(tài)宜居的綠色生態(tài)城市。

2 蘭州道路景觀現(xiàn)存的問題

2.1 調(diào)查的方向及思路

見表1。

表1 調(diào)查方向及思路

2.2 蘭州市現(xiàn)有道路景觀存在的問題

2.2.1 忽視行人道路的舒適性與安全性

現(xiàn)有道路發(fā)展追求以機動車為主，進而喪失了人行道和自行車道，道路的一切設(shè)計都以機動車的通行為準則，使得道路喪失人行道等步行交通空間。步行慢行交通的快感消失，關(guān)于道路的屬于人性的部分舒適感和參與感消失，行人和市民對道路的體驗感明顯不夠。面對蘭州市特殊的地理條件和道路的不同寬度，可以采用不同的道路形式，如：一板二帶式，二板三帶式，提高道路綠化品質(zhì)的同時，滿足其實用功能和美學(xué)功能。

2.2.2 行道樹綠化單一，缺乏樹種的協(xié)調(diào)，抗病蟲害能力差

蘭州市道路綠化的過程中往往過多利用外來引進樹種，由于蘭州市土質(zhì)問題較為嚴重，外來樹種成活率較低，為解決這些問題而花費了大量的人力物力，卻忽視了鄉(xiāng)土品種的優(yōu)勢和地域適宜性。目前蘭州市道路綠化樹種過于單一，只是國槐和柳樹的單一結(jié)合，而柳樹在夏季柳絮飄飛，不利于道路整潔與兒童的呼吸道安全，樹種之間沒有進行合理的搭配，植物抗擊病蟲害的能力也隨之降低.

2.2.3 道路景觀缺乏整體性與地域性設(shè)計

道路景觀應(yīng)融入蘭州的文化和特色，但是現(xiàn)有模板式的道路走在哪里似乎都是一個樣式，缺乏道路景觀的地域性設(shè)計。道路綠化應(yīng)將城市道路景觀與建筑立面結(jié)合，使其富有整體性。還可借鑒蘭州市黃河兩岸的景色，添加具有地域性的公共設(shè)施，比如百合、水車等，使其富有蘭州市獨特的地域風格。

3 道路景觀品質(zhì)提升的策略研究

3.1 道路線性美的設(shè)計

道路的線性設(shè)計是通過直線和曲線形式相互分布連接起來的。在城市道路設(shè)計中，道路不能太過直線化，過于筆直的道路加上單調(diào)的樹種搭配，在駕駛員長時間駕駛的情況下會產(chǎn)生嚴重的視覺疲勞，所以在一段距離后應(yīng)該適當進行曲線設(shè)計，一方面，可以降低駕駛員的疲勞感，另一方面，曲、直線的結(jié)合也能增加道路景觀的空間，給駕駛員及乘客良好的視覺享受。在道路曲線設(shè)計中，要設(shè)計符合駕駛的行車半徑，提高人的舒適度，減少因設(shè)計不規(guī)范導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3.2 種植池的美化品質(zhì)提升

蘭州市的樹池大多不美觀，且不實用，例如樹池低凹，常有積水或者垃圾聚集，既不能通過，也不能利用其休息。應(yīng)該使樹池與人行道平齊，使行人能夠通過，或者將其改造為樹池座椅，樹池中種植綠植，覆蓋黃土，不僅美觀，也能為過往行人提供臨時休息的場所。

3.3 立交橋底空間的功能優(yōu)化設(shè)計

首先應(yīng)該在滿足周邊居民活動以及行人通行的條件下，最大限度增加綠化面積，不僅要在平面上種植綠植，也要在橋體的垂直空間上利用攀緣植物對其進行綠化處理，不僅美觀，且防塵防噪。其次應(yīng)該增加照明設(shè)施，降低安全隱患。最后應(yīng)該利用高差創(chuàng)造出小空間，例如下沉廣場，滿足周圍居民活動以及過往行人臨時休憩的需要。

3.4 人行道的人性優(yōu)化便捷處理

首先可以適當提高人形橫道的高度，減緩行車速度，并且使殘疾人感受到人行橫道的位置。再者在車流并不密集的地方，采用彩色人行橫道可以提高警覺作用，尤其是對于喜歡低頭看手機的行人。此外可以采用語音提示的紅綠燈為行人服務(wù)，提高警示作用的同時，也為殘疾人提供便利，降低其出行風險。

3.5 海綿城市在現(xiàn)代化道路中的運用

隨著科技發(fā)展，城市化進程加快。人們對精神生活的追求也在不斷提升?，F(xiàn)代社會排水瀝青道路逐漸取代了水泥路面，瀝青道路的優(yōu)勢非常明顯。在海綿城市建設(shè)中，尤其是舊城改造中，在無法大規(guī)模改造綠地建設(shè)下凹式綠地或雨水池塘等設(shè)施時，可以巧妙改變排水瀝青路面的排水方向，使得雨水能自然滲透與凈化，既能提高路面的性能，還能對雨水進行有效利用。

3.5.1 雨水回收系統(tǒng)與瀝青道路的結(jié)合

雨水通過排水瀝青道路下滲到排水管道和雨水回收系統(tǒng)結(jié)合，經(jīng)雨水回收系統(tǒng)凈化過的雨水可以澆灌稻田和道路植物，充分利用水資源。

舉例來說，珠海橫琴新區(qū)紅旗村寶興路因雨水管網(wǎng)不足以調(diào)蓄降雨量，經(jīng)常發(fā)生路面大規(guī)模積水現(xiàn)象。2013年進行改造，采用排水瀝青道路+雨水回收系統(tǒng)，最后完成建筑面積6100平方米，調(diào)蓄雨水面積80000平方米，調(diào)蓄體積3140立方米，對于排澇和雨水回收利用起到了極好的實用效果。

3.5.2 植草溝和瀝青道路的雙重凈化

雨水通過排水瀝青道路路面進入排水管道，通過第一遍的過濾凈化，經(jīng)雨水管道排出到植草溝進行再次過濾，以此來達到充分凈化的目的。

3.5.3 滲透井的雨水多次利用

下雨時排水瀝青道路路面通過對雨水的收集，經(jīng)路面下的排水管道，將雨水排入路邊綠地中的滲透井等設(shè)施中，減少路面積水，保證交通順暢，使得雨水自然滲透與凈化，可充分利用水資源。

4 道路景觀提升的戰(zhàn)略性意義

城市空間由各種各樣的元素組成，其中城市道路是城市文化積淀的結(jié)果，能從最直接的方式向人們傳達城市的歷史與文化。不同的城市傳達的文化也不同。人民需要各色的城市，不是千篇一律的模子。蘭州這座黃河穿城而過的城市，需要傳遞的正是幾千年來不同民族和文化在不同領(lǐng)域相互交融、歷時沉淀的文化。

通過對蘭州市道路整體的提升，可以提升城市道路的美學(xué)價值、文化價值、藝術(shù)價值，充分體現(xiàn)道路的功能性、流動性、導(dǎo)向性、連續(xù)性、生態(tài)性、時序性等特點。因地制宜，合理種樹，突出地域特色，充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念，改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)道路景觀的姿態(tài)美、意境美，蘊含了文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適，具有生命力。

根據(jù)分析蘭州市道路景觀存在的道路容量不足、樹種單一等問題，通過全方位景觀提升，真正將蘭州市打造成一個生態(tài)宜居的花園城市，落實以人文本的設(shè)計理念，提高城市建設(shè)水平，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益的共同提升。