(甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學院,甘肅 蘭州 730050)
蘭州市雁兒灣船舶修造基地位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)雁兒灣黃河南側(cè)。本工程土建部分由斜坡軌道段、檢修平臺、卷揚機室三部分構(gòu)成;機電工程由卷揚機牽引、錨固系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)三部分構(gòu)成。起泊系統(tǒng)設(shè)計船舶噸位200噸,起泊方式以纜車軌道起泊為主,輔以一側(cè)小型船舶的氣囊氣墊下水方式。
本設(shè)計為充分利用地形,采用斜軌道軸線與岸坡斜交布置方式。軌道及平臺布置坡度為1:11,斜坡道長110000mm,寬22000mm,最低點高程1496m。斜坡道末端設(shè)置一處40000mm×32000mmm檢修平臺,平臺高程1506m,用于船舶檢修,平臺后設(shè)置卷揚機室。工程平面布置如圖1所示。
圖1 工程平面布置圖
軌道布置坡度為1:11,由傾斜軌道梁、船舶下水面板、P43重型軌道走行部分等組成。斜坡段采用了實體路基+軌道梁(鋼筋混凝土面板)的方案(圖2),有效地降低了造價。為了保證路基穩(wěn)定,實體路基采用卵礫石土填筑。軌道梁寬、高采用1000mm×800mm的C30 連續(xù)鋼筋混凝土矩形斷面梁,與200mm厚C20鋼筋混凝土面板連成整體。軌道梁及面板下做300mm厚的5%水泥穩(wěn)定砂礫土。斜坡道P43重型鋼軌軌道埋設(shè)在梁頂鋼筋砼面板內(nèi),設(shè)計軌距為鋼軌中心距4.0m,軌道支撐梁中心距4.0m。船舶下水設(shè)計中,考慮到以后造船下水的要求,斜坡道下水面板預(yù)留了10.5m的氣囊下水寬度,并且在一側(cè)設(shè)置10m寬氣囊側(cè)面下水面板,總寬22m。斜坡軌道卵礫石土分層夯實填滿,表面鋪筑20cm厚鋼筋砼面板和80cm厚的軌道梁??紤]到從斜坡道上平臺時55m長的船在豎曲線上容易受阻,特采用半徑308.4m的兩個圓曲線和三段直線連接(圖3)。
圖2 斜坡軌道結(jié)構(gòu)立面圖
圖3 斜坡軌道縱斷面面圖
平臺地面高程1502.5m 左右,尺寸40000mm×32000mm(順斜坡道方向尺寸為40000mm,垂直斜坡道方向為32000mm),平均填土高度3500mm,為厚200mm現(xiàn)澆鋼筋混凝土板+300mm的水泥穩(wěn)定砂粒結(jié)構(gòu)。1000mm×800mm的軌道梁下設(shè)置300mm厚的水泥穩(wěn)定砂粒。水泥穩(wěn)定砂礫下填筑卵礫石土。
檢修平臺在軌道梁中間設(shè)置一長約10000mm,寬1500mm,高1000mm的檢修池。
卷揚機室采用磚混結(jié)構(gòu),軸線面積為5.7m×5.7m,建筑總高度3.9m。為保證卷揚機和牽引定滑輪的穩(wěn)定,地板采用厚度0.8m鋼筋砼結(jié)構(gòu),其下為500mm厚開挖回填的3:7灰土墊層。機房下部埋設(shè)5.0m×3.0m×1.5m的砼地錨,地錨與卷揚機底座內(nèi)部橫向各埋設(shè)I14工字鋼,并通過厚20cm鋼板連接,定滑輪錨架下端固定在地錨內(nèi)。
卷揚機室兩側(cè)各設(shè)置一間輔助用房間,進深5.7m,開間4.2m。一間為值班室,一間為工具室,兼作工具備品庫和室內(nèi)檢修場地。
混凝土地龍如圖4所示,系依靠其自重來平衡拉力,一般不考慮土壓力,即:
Gb≥kQL
式中:
G—混凝土塊自重;
b—地錨的1/2寬度;
K—穩(wěn)定系數(shù),K≥1.4,本設(shè)計取2;
Q—其承受的斜向上的拉力;
L—其抗傾覆力臂
對地錨進行受力分析,由受力圖各關(guān)系可推得:
L=b/sinф-(b/tanф-H/2)×cosф
式中:
H—地錨的高度;
ф—斜向力Q與水平力之間的夾角,可取值30°
則sinф=0.5、cosф=0.866025、tanф=0.57735;
拉力:
圖4 混凝土地龍
Q=F/cos30°=255517.4234kN
采用試算法,當?shù)劐^長=4.5m、b=1.5m(即寬=3m)、高H=1.5m時,得:
L=1.5/0.5-(1.5/0.57735-1.5/2)×0.866025=1.399519045m
G=地錨體積×砼容重=4.5×3×1.5×24000=486000kN
則地錨能提供的拉力Q'(與Q大小相等,方向相反)為:
Q'=Gb/KL=486000×1.5/2×1.399519045=260446.6166 kN
即Gb≥kQL
所以滿足條件。
由以上計算可知,地錨尺寸采用(長×寬×高)5m×3m×1.5m即可。
船舶起泊檢修系統(tǒng)涉及機電、道橋,房建等專業(yè),在設(shè)計中需要綜合考慮。