市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

李振學(xué)

摘 要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的迅速發(fā)展，我們國(guó)家針對(duì)道路方面的需求和要求越來(lái)越高，再加上現(xiàn)在車輛的流通量過剩致使道橋承受的重力越來(lái)越多，也就會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)一些問題，如果是從建筑領(lǐng)域方面來(lái)解析，需要按照道橋的構(gòu)造特性確定其內(nèi)在的安全問題，找出工程項(xiàng)目最為多見的問題，然后采用對(duì)應(yīng)的處理方式進(jìn)行問題的排除，進(jìn)而確保道橋的構(gòu)造更加完備。鑒于此，本文結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市政道路橋梁工程常見病害及施工處理提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;常見病害;處理技術(shù)

引言

道路橋梁工程是市政建設(shè)中的關(guān)鍵部分，對(duì)維護(hù)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常關(guān)鍵的效用。城市化發(fā)展速度的加快，給道路橋梁工程的工程建造發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，與此同時(shí)其工程建設(shè)進(jìn)程和質(zhì)量也受到了廣泛的關(guān)注。

一、道路橋梁工程常見病害的處理意義

如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問題，在對(duì)其外形美觀造成影響的同時(shí)，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利。總的來(lái)講，產(chǎn)生質(zhì)量病害會(huì)使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對(duì)工程的安全運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重的影響。針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的病害問題，相關(guān)人員必須要在第一時(shí)間做好修復(fù)工作，進(jìn)而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力。

（一）使其更好地滿足車輛通行需求

一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發(fā)生，在對(duì)其美觀造成影響的同時(shí)，還使其建設(shè)質(zhì)量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利。有效結(jié)合在道路橋梁當(dāng)中幾種常見病害的特征，采取相對(duì)性的處理技術(shù)，可以使其得到很好的恢復(fù)，有效確保其建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)其承載力，進(jìn)而滿足車輛通行所需。

二、市政橋梁工程的常見病害類型分析

（一）橋面裂縫病害

裂縫問題的出現(xiàn)大多數(shù)情況系是由于建筑材料配置不當(dāng)或是由于施工操作不規(guī)范所致，在工程施工過程中，溫度的變化會(huì)影響橋面建筑材料的使用性能，再加上若是建筑材料的配比錯(cuò)誤以及攪拌方法不規(guī)范，橋面發(fā)生裂縫病害的幾率會(huì)大幅度上升，繼而導(dǎo)致市政橋梁工程的橋面負(fù)載力不能滿足交通運(yùn)輸需求。此外，若市政橋梁工程竣工后，在后期的使用過程中橋面所駛車輛超載問題嚴(yán)重，也會(huì)對(duì)橋面產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而橋面出現(xiàn)裂縫病害。

（二）地基沉降病害

地基沉降病害也是常見病害之一。地基不均勻沉降病害會(huì)引發(fā)橋面出現(xiàn)裂縫，甚至還會(huì)引發(fā)橋面損毀，嚴(yán)重影響行駛車輛的安全。引起地基不均勻沉降病害原因是由于工程建設(shè)期間所使用的建筑材料和建筑方法不合理，其次市政橋梁工程項(xiàng)目周邊的環(huán)境復(fù)雜，打樁、深挖等施工方式的不合理也影響了工程地基部分的安全，在加上在項(xiàng)目施工前沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，致使工程設(shè)計(jì)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)存在出入等因素都會(huì)導(dǎo)致橋梁地基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）鋼筋銹蝕病害

在橋梁建筑中應(yīng)用鋼筋能夠大大提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此得到廣泛采用。在施工過程中，若施工人員綁扎鋼筋的方式、綁扎時(shí)間、綁扎進(jìn)度不合理，會(huì)讓鋼筋大面積的裸露空氣中，造成鋼筋生銹腐蝕，銹蝕后的鋼筋表面會(huì)附著大量的氧化物，因?yàn)轶w積發(fā)生變化，氧化物會(huì)迅速膨脹，導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)開裂，且鋼筋銹蝕病害還會(huì)影響市政橋梁工程的承載力。

三、市政橋梁工程病害的處理技術(shù)

（一）市政道路橋梁常見病害的預(yù)防

嚴(yán)格控制礦料的質(zhì)量，若礦料質(zhì)量不合格，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，大大增加橋梁病害的可能性。此外，還要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的配合比，避免由于配合比的問題造成密實(shí)度低于施工標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象產(chǎn)生，全程監(jiān)控混合料拌和的過程，避免由于外界因素造成混合料拌和不均勻現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（二）市政橋梁工程病害處理技術(shù)

（1）橋面裂痕修補(bǔ)技術(shù)

在橋梁裂痕修補(bǔ)中常用的有：填充技術(shù)、灌漿技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)以及涂抹技術(shù)這四種，修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用范圍以橋面裂痕的大小作為依據(jù)。不足0.2cm的橋面裂痕采用涂抹技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，低壓低速灌漿處理技術(shù)則可以修補(bǔ)0.2cm以上的裂痕。

使用涂抹技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)該先清理橋面裂痕，將裂痕旁的浮土和碎渣及其他附著物清理干凈，并保持干燥。在裂痕上涂抹適量的丙酮，間隔5分鐘后在涂抹環(huán)氧樹脂漿液，直到涂抹厚度達(dá)到1mm，基本修補(bǔ)完成。

填充技術(shù)是裂痕修補(bǔ)技術(shù)中最為關(guān)鍵的技術(shù)。若橋梁裂縫過大，使用別的修補(bǔ)技術(shù)很難達(dá)到維修效果，使用填充技術(shù)則可以有效處理。在不損壞橋梁主體結(jié)構(gòu)的前提下，將裂痕兩側(cè)鑿開一個(gè)凹槽，凹槽兩側(cè)及底部應(yīng)鑿毛，有效提高修補(bǔ)后結(jié)構(gòu)的連接性;將瀝青、水泥砂漿以及樹脂等修補(bǔ)材料按照一定的施工配合比攪拌均勻，按照施工方案的要求填充到凹槽里，施工的過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不應(yīng)出現(xiàn)冷縫等影響結(jié)構(gòu)的行為。填充技術(shù)可以有效防止橋梁裂縫的進(jìn)一步蔓延，保證橋梁使用的安全性。

表面修補(bǔ)是橋梁裂痕修補(bǔ)中應(yīng)用范圍較廣的技術(shù)，因其有操作便捷、投入成本低等優(yōu)點(diǎn)。表面修補(bǔ)技術(shù)往往適用于對(duì)橋面整體負(fù)荷影響較小的裂痕中。在修補(bǔ)施工中，施工人員首先要仔細(xì)清理橋面裂痕表面，進(jìn)而在橋面裂痕表面涂抹適量的丙酮，間隔5分鐘后在涂抹環(huán)氧樹脂漿液，等到環(huán)氧樹脂漿液干燥后，還要在混凝土的表面涂抹適量的防腐材料，此外還要用玻璃纖維覆蓋到橋面裂痕的表面來(lái)控制裂痕的進(jìn)一步蔓延發(fā)展。

（2）橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

市政橋梁工程的建設(shè)對(duì)于城市道路交通網(wǎng)的完善以及城市積極的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)水平的增加，人均擁有私家車的數(shù)量大大增加，對(duì)于汽車的使用次數(shù)也不斷提升，尤其是在上下班高峰期對(duì)于橋梁工程質(zhì)量有著更高的要求。市政橋梁工程施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量不足的問題，可以通過結(jié)構(gòu)加固技術(shù)來(lái)提升橋梁工程結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理性。結(jié)合橋梁病害的具體形式以及病害程度選擇相應(yīng)的橋梁加固技術(shù)。如現(xiàn)階段常用的加固技術(shù)為增加橫截面的加固方式，通過加大橋梁結(jié)構(gòu)的橫截面面積，來(lái)增強(qiáng)橋梁工程的承載力。而市政橋梁工程常常出現(xiàn)不同的病害問題，多數(shù)情況下都是由于建筑材料和施工技術(shù)選用不當(dāng)所致，因此要加強(qiáng)對(duì)施工工藝技術(shù)的管理，做好橋梁建筑后期的質(zhì)量維護(hù)工作。錨噴法是市政橋梁工程施工中比較好的施工工藝，在錨噴材料中增加速凝劑，再對(duì)鋼筋、錨桿以及混凝度進(jìn)行配設(shè)工藝，能夠強(qiáng)化市政橋梁工程的強(qiáng)度，提升市政橋梁工程的質(zhì)量和凝固性。錨噴技術(shù)有著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)性，因此施工人員將其應(yīng)用在市政橋梁施工中可根據(jù)工程類型，采用不同的噴射方式，維護(hù)市政橋梁工程的質(zhì)量。

（3）鋼筋保護(hù)技術(shù)

市政橋梁工程的受力系統(tǒng)中，鋼筋是組成受力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。一般橋梁中鋼筋分為普通結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋。對(duì)于普通鋼筋表面（及混凝土內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋）出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的主要原因是由于沒有混凝土的保護(hù)（施工質(zhì)量不合格或者后期使用過程中不規(guī)范），進(jìn)而影響橋梁工程的負(fù)荷;暴露在空氣中的預(yù)應(yīng)力筋有很大一部分是要常年維護(hù)保養(yǎng)的。因此，處理鋼筋銹蝕情況時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，在混凝土的表面涂刷保護(hù)層來(lái)保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)，此外還要對(duì)混凝土的施工材料配比進(jìn)行調(diào)整，增加混凝土的密度，提升混凝土防滲透能力，繼而保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

四、結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程的施工質(zhì)量，對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展具有重要意義。從目前國(guó)內(nèi)的道路橋梁施工質(zhì)量來(lái)看，還需要把這個(gè)問題擺在首要地位，并大力摸索預(yù)防和解決方案。只有如此，才可以為我國(guó)的社會(huì)發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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