海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略下船舶與海洋工程專業(yè)教學(xué)創(chuàng)新思考研究

摘 要：中國是制造業(yè)大國卻不是科研強(qiáng)國為此在中國提出海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，中國的海洋專業(yè)亟待轉(zhuǎn)型和加強(qiáng)，如何對(duì)于中國目前的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行更新，如何對(duì)CFD技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用以及實(shí)踐式教學(xué)如何更好的造福廣大學(xué)生，介紹已經(jīng)應(yīng)用的特種船及其應(yīng)用方式都是本文要探討的內(nèi)容，并且對(duì)于當(dāng)前船舶與海洋工程專業(yè)的大方向進(jìn)行整體的把握。

關(guān)鍵詞：海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略;船舶與海洋工程教學(xué);策略

海洋作為大國博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，其下的海源資源開發(fā)與保護(hù)，國土海岸線是否安全，海洋生態(tài)的循環(huán)和海洋軍工的研究都成為了檢驗(yàn)一個(gè)大國海洋綜合實(shí)力的重要指標(biāo)而現(xiàn)如今國際上出現(xiàn)了海洋危機(jī)態(tài)勢(shì)，今年三月份opec+成員國宣布大規(guī)模的減產(chǎn)協(xié)議導(dǎo)致國際原油價(jià)格出現(xiàn)了危機(jī)，而截止2018年中國政府對(duì)于海洋石油的開采預(yù)算由2017年的500-600億增幅到700-800億，在近些年，海洋爭(zhēng)霸戰(zhàn)已經(jīng)變成了大國與大國之間博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)，資本對(duì)于海洋能源和海洋資源的不斷注入也讓近些年來的海洋產(chǎn)業(yè)及船舶產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)巨大的發(fā)展空間，中國在船舶行業(yè)上保持著一定的領(lǐng)先如前些年的蛟龍?zhí)柶票碗[形船，還有中國近些年研發(fā)的多種特種船。但我們要看見的是中國仍沒有對(duì)于海底資源開采具有劃時(shí)代意義的新型船或者是能夠大規(guī)模投入實(shí)踐的開采資源型船舶的研發(fā)條件，這也是海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略提出的背景，本文將從海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略下的船舶與海洋工程目前取得的成果以及今后要大力創(chuàng)新的方向入手對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體把握。

一、現(xiàn)代中國的船舶與海洋專業(yè)分析

隨著中國不斷推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略以來，中國很多高校例如大連海事大學(xué)、哈工程、海軍工程大學(xué)、武理工等等都響應(yīng)國家的政策對(duì)于自己的學(xué)科進(jìn)行整體的把握與調(diào)整，通過改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)戰(zhàn)略和研究整體方向來達(dá)到改變教學(xué)整體模式的目的，例如近些年來的以對(duì)公司項(xiàng)目進(jìn)行研究實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、學(xué)科、研究三合一的雙導(dǎo)師制度，以及不久前中國發(fā)布的人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化船舶專業(yè)技術(shù)人員職稱制度改革的指導(dǎo)意見》，建立符合船舶專業(yè)技術(shù)人員特點(diǎn)的職稱制度，可以看出我國對(duì)于海洋主權(quán)以及海洋事業(yè)的重視程度，我國是個(gè)船員大國、海員大國擁有169萬名船員承擔(dān)著中國90%的貨物運(yùn)輸和外貿(mào)運(yùn)送，而船員廣泛缺乏評(píng)級(jí)系統(tǒng)無法對(duì)于每一位船員的職業(yè)技能和貢獻(xiàn)大小進(jìn)行一個(gè)合理的評(píng)級(jí)，若是要進(jìn)一步擴(kuò)大船員的發(fā)展空間實(shí)現(xiàn)人才精尖化，深化船舶專業(yè)技術(shù)人員必須要實(shí)行。

二、船舶與海洋工程專業(yè)如何走一條創(chuàng)新道路

（一）培育一批高精尖的卓越海洋工程師。近些年以江蘇海洋大學(xué)為牽頭，走出了一條以卓越工程師教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)了一批知識(shí)面廣，動(dòng)手能力出色，頭腦靈活，思維活躍，基本功扎實(shí)的一批海洋工程師人才，他們的方法給很多高校都樹立了一個(gè)模板，證明這個(gè)模式是可行的。

1.教師團(tuán)隊(duì)與人才戰(zhàn)略配套發(fā)展。要想培養(yǎng)高精尖人才首先就要打造一支教學(xué)鐵軍，教師是學(xué)生獲得知識(shí)的最直接的來源和最多的來源，在這方面就一定要尤其配套的專業(yè)教師，教師團(tuán)隊(duì)一定對(duì)于中國海洋行業(yè)的大環(huán)境有自己的獨(dú)特的看法和了解，其專業(yè)領(lǐng)域技能也要出彩，熱愛海洋工作，以國際化人才和千人計(jì)劃人才為優(yōu)。

2.設(shè)立合理的激勵(lì)計(jì)劃。學(xué)校層面撥款投入行業(yè)帶頭人及其下屬團(tuán)隊(duì)作為學(xué)校該行業(yè)頂尖人才，對(duì)于他的科研要求要予以配合，這樣能夠保證高水平人才在這里留得住，在這里有所作為，而與此同時(shí)學(xué)校也要分出另一部分撥款鼓勵(lì)那些省創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀論文作者，杰出青年等進(jìn)一步鞏固這些老師在行業(yè)中的帶頭作用和示范作用。

3.堅(jiān)持引進(jìn)名師、博士計(jì)劃。如果高校只是堅(jiān)持自己的一隅那么科研成果不會(huì)有任何的進(jìn)步和進(jìn)展，若想讓自己的船舶專業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力度就一定要大力扶持人才引進(jìn)計(jì)劃，著力引進(jìn)海外華裔人才，海外歸國人才，讓學(xué)院中青年一代的優(yōu)秀代表抓緊拿到學(xué)位，提升學(xué)院的博士生比例，進(jìn)一步使科研班子、教學(xué)班子年輕化、常態(tài)化、靈活化，投入轉(zhuǎn)向自己致力于青年骨干教師的培養(yǎng)，讓他們腦中的熱情和經(jīng)歷投入在科研上。

（二）要提升高校相關(guān)專業(yè)的教育資源。很多高校由于并沒有對(duì)于該學(xué)科的合理的資金傾斜所以導(dǎo)致有點(diǎn)學(xué)院并沒有自己的一套相關(guān)的教學(xué)資源，在國際上流行的設(shè)備和新的概念和教材都有一定的滯后性，因此在培育學(xué)生的時(shí)候并沒有對(duì)于學(xué)生有一個(gè)好的正確的引導(dǎo)，我國是一個(gè)制造業(yè)大國但不是一個(gè)科研大國，在很多的裝置和理念方面我們都與外國有著一定的差距因此我們很多的先進(jìn)裝備往往都要受制于人，要想在這個(gè)方面取得進(jìn)展就要有巨大的資金投入，很多的高校和學(xué)院并沒有足夠的人財(cái)物因此錯(cuò)失了提升學(xué)科競(jìng)爭(zhēng)度的機(jī)會(huì)。

（三）圍繞新型船舶建設(shè)進(jìn)行學(xué)科改革。中國的船舶制造方面是領(lǐng)先于世界的，可是在于船舶研究方面中國并不算世界最出彩的一個(gè)國家，要想實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略完成對(duì)海底資源的有效探測(cè)，新型船舶的研究是亟待解決的問題，要明確針對(duì)中國船舶開采行業(yè)出現(xiàn)的問題來進(jìn)行研究，如可燃冰開采船，大型石油開采船和石油運(yùn)輸船方面的研究，補(bǔ)齊短板，新型船舶的研究是海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要一環(huán)，而新型能源的應(yīng)有又給新型船舶的研發(fā)提供了新思路，新方法。

（四）專業(yè)實(shí)踐教育模式的改革。專業(yè)實(shí)踐是高校教育的重要一環(huán)，有一個(gè)完整的實(shí)習(xí)經(jīng)歷才能夠讓你的專業(yè)技能落實(shí)到實(shí)處，才能夠查缺補(bǔ)漏深刻明白自己在某些方面的不足。結(jié)合現(xiàn)如今高校的專業(yè)實(shí)踐條件，有三個(gè)專業(yè)實(shí)踐模式亟待解決一是豐富實(shí)踐種類二是多開展實(shí)踐方面的課程三是提升實(shí)踐方面的質(zhì)量

1.豐富實(shí)踐種類。實(shí)踐并不是單純的對(duì)于一個(gè)船舶項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地的考察與研究，還要能夠針對(duì)新的開展一些附加的實(shí)踐項(xiàng)目如在傳統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)過程中在某些環(huán)節(jié)某些知識(shí)點(diǎn)可以通過參觀造船廠和對(duì)話高級(jí)工程師來獲取相關(guān)方面的知識(shí)，這個(gè)方面并不依托于教師班子的水平，而在于如何能夠創(chuàng)新實(shí)踐模式。

2.豐富實(shí)踐種類。實(shí)踐的類型各種各樣而在很多高校往往出現(xiàn)了實(shí)踐種類僵化的問題，很長(zhǎng)時(shí)間都與一個(gè)造船廠合作沒有擴(kuò)展其他業(yè)務(wù)，這就導(dǎo)致單一造船廠出現(xiàn)的弊端可能沒有經(jīng)過對(duì)比就無法比對(duì)出來導(dǎo)致很多學(xué)生可能因此被灌輸了一些錯(cuò)誤的常識(shí)性錯(cuò)誤和專業(yè)性錯(cuò)誤。

3.豐富實(shí)踐方面的質(zhì)量。在高校方面與其他海洋產(chǎn)業(yè)洽談實(shí)踐業(yè)務(wù)時(shí)也要注意這個(gè)企業(yè)自身的資質(zhì)和業(yè)內(nèi)的影響力，是否其自身擁有獨(dú)特的專利和其他企業(yè)不具有的獨(dú)特技術(shù)，這是挑選一個(gè)合適的合作企業(yè)的最重要的方法，因?yàn)橹挥芯哂歇?dú)特性質(zhì)的企業(yè)才能夠讓學(xué)生學(xué)到更多的亦或是平時(shí)課本上學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，這些知識(shí)對(duì)于學(xué)生今后的成長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用。

結(jié)束語

隨著全球化的發(fā)展，中國的海洋專業(yè)不能夠在獨(dú)善其身，要不停的汲取中外先進(jìn)的科學(xué)管理、專業(yè)知識(shí)，建立新思路，探索新路徑，才能夠更好的將海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略落實(shí)到實(shí)處，中國高校的船舶與海洋工程專業(yè)亟待轉(zhuǎn)型和加強(qiáng)，一定要統(tǒng)籌兼顧各個(gè)方法的優(yōu)劣，選擇一個(gè)對(duì)于自身發(fā)展更加有力的方案和轉(zhuǎn)型方式，而這些轉(zhuǎn)變方式一定對(duì)于人才的培養(yǎng)具有積極地作用。

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作者簡(jiǎn)介：袁劍平（1979- ），男，江西瑞金，碩士研究生，高級(jí)工程師，主要研究方向智能裝備及智能控制技術(shù)、故障診斷與容錯(cuò)技術(shù)，水下航行器智能控制技術(shù)研究。