探究地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項

淮超

摘要：隨著城市化進程的不斷加快，城市交通愈發(fā)擁擠，為進一步緩解交通擁堵現(xiàn)象，各大城市紛紛申報建設(shè)地鐵等城市軌道交通線路，當前地鐵的牽引方式主要是電力牽引，為確保地鐵的高效、安全運行，各地鐵線路均設(shè)置主變電所，以實施集中供電。本文探析了地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項，希望可以為其他城市的軌道交通供電系統(tǒng)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵主變電所;投運送電步驟;注意事項

近年來，地鐵等城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大，作為以電力牽引為主的交通方式，其需具備高質(zhì)量的供電系統(tǒng)，且當前地鐵的供電系統(tǒng)電源多來源于地區(qū)城市供電網(wǎng)，通過分散供電、集中供電與混合供電設(shè)置電源，其中選用分散供電與集中供電主要取決于線路是否具備主變電所，主變電所為地鐵提供110千伏的高壓電網(wǎng)，同時每條地鐵線路上均設(shè)置了主變電所，專網(wǎng)專供的投運送電模式，為地鐵平穩(wěn)運行提供高質(zhì)量電源。

一、送電前期準備階段

地鐵主變電所投運送電前期，建設(shè)部門需聯(lián)合國家電網(wǎng)地區(qū)分公司、監(jiān)理機構(gòu)、電網(wǎng)調(diào)配及供電系統(tǒng)的集成商等開展研討工作，對各線路主變電所保護定值單及線路送電調(diào)配措施進行商議，并簽訂相關(guān)合同。之后將合同及相關(guān)實施方案送交地鐵運營公司控制中心電力調(diào)配部門（簡稱為電調(diào)），并組織各電調(diào)學習送電調(diào)配程序及手段，促使各當值調(diào)度員全面掌握送電調(diào)配程序及手段，并嚴格執(zhí)行相關(guān)要求，確保主變電所送電質(zhì)量。

二、啟動前主所供電方式分析工作

本文以西安地鐵2號線一期工程的主變電所投運送電為例詳細分析地鐵主所供電方式。

西安地鐵2號線一期工程配置兩座主變電所，分別為行政中心與會展中心，其中行政中心主變電所包括兩路獨立的110千伏電源，1號進線由330千伏草灘變電站供電，2號由110千伏桃園變電站進線，兩路電源電纜通過電纜溝敷設(shè)接入主變電所，而會展中心主變電所的兩路110千伏電源均來自于110千伏上苑變電站。同時二號地鐵線分設(shè)了5個供電分區(qū)，其中1、2、3分區(qū)的電源主要來源于行政中心主所，4、5分區(qū)電源由會展中心主所提供，為確保高質(zhì)量供電，第3、4分區(qū)的北大街站增設(shè)一部應急聯(lián)絡(luò)開關(guān)。地鐵正常運轉(zhuǎn)時，兩座主所的110千伏電源及主變壓器分別排列運轉(zhuǎn)，其中110千伏側(cè)內(nèi)橋開關(guān)位于分閘位置，35千伏側(cè)利用單母線分段方式，母線分段運轉(zhuǎn)，進線斷路器分布在合閘處，母線分段斷路器則位于分閘處，通過失壓自投、過流閉鎖等操作確保地鐵正常運轉(zhuǎn)。若某一路主所出現(xiàn)電源失壓現(xiàn)象時，其相對應的進線斷路器失壓跳閘，35千伏的進線斷路器也自動跳閘，此時35千伏的母線分段斷路器自動運轉(zhuǎn)，另一臺主變壓器自動擔負整體線路的35千伏負荷，其相應的內(nèi)橋斷路器、35千伏進線斷路器自動投入運轉(zhuǎn)[1]。

三、送電啟動步驟

首先，送電啟動前建設(shè)單位需與地區(qū)電網(wǎng)分公司負責人再次明確送電條件，之后向供電公司電力調(diào)度（簡稱為地調(diào)）匯報詳細內(nèi)容，并交接附有送電條件技術(shù)的相關(guān)材料[2]。在這一過程中，建設(shè)單位需向電調(diào)和地調(diào)部門提供行政中心及會展中心主變電所的線路保護定值單，并由地調(diào)和電調(diào)審核兩座主變電所變壓器的收發(fā)命令、作業(yè)通知及送電條件等。

其次，電調(diào)需與線路值班人員合作對線路保護定值進行核對，而地調(diào)與電調(diào)進一步核對線路保護定值，以保證線路施工環(huán)節(jié)的定值與保護定值單一致。線路送電啟動前期，電調(diào)部門還需依照地調(diào)標準，與主所工作人員核對各主所線路的的開關(guān)位置及狀態(tài)。

最后，依照地調(diào)要求，送電啟動過程中依據(jù)《送電調(diào)度措施》要求實施行政中心及會展中心的主變差動保護、線路保護等工作，且依照相關(guān)文件中的保護定值通知確定線路保護定值。同時電調(diào)依照地調(diào)需求開展接令前期準備工作。

四、地鐵主變電所投運送電啟動流程

（一）接令前匯報工作

地鐵主變電所投運送電啟動環(huán)節(jié)，電調(diào)部門要及時匯報自身與主所工作人員的核對數(shù)據(jù)，如匯報行政中心線路表刀閘、地刀閘、表地刀閘、甲刀閘及開關(guān)的位置，確保行政中心主變電所各輸電線路能平穩(wěn)運行，實現(xiàn)恢復備用功能。

（二）接令

接令環(huán)節(jié)，地調(diào)部門依據(jù)電調(diào)的匯報材料明確行政中心2號線路的恢復備用加入運行條件，之后下達調(diào)度命令。如：行政中心線路恢復備用，并納入運行管理中，保護行政中心2號線路，保護定值需與保護定值通知單一致。命令執(zhí)行結(jié)束后，與工作人員核對，核對完畢后向地調(diào)匯報，確保2號線路表刀閘、甲刀閘等處于合位狀態(tài)，相關(guān)設(shè)備平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，并在現(xiàn)場人員撤離至安全區(qū)域后，進行試運行送電。之后電調(diào)人員向現(xiàn)場值班人員核對線路三相電壓情況，確保相關(guān)設(shè)備的正常運行。

五、地鐵主變電所投運送電注意事項

輸變電工程施工結(jié)束后，建筑單位要聯(lián)合監(jiān)理機構(gòu)對項目進行質(zhì)量驗收，驗收合格后拆除所有地線、安全措施等，檢查相關(guān)設(shè)備的編號，并全面清理現(xiàn)場，確保現(xiàn)場沒有送電障礙物，之后將工作人員撤離至安全區(qū)域，實施試運行送電。同時，各地鐵站內(nèi)設(shè)備及線路通信裝置施工結(jié)束后，建筑單位要檢查、調(diào)試設(shè)備，確保設(shè)備正常運行，之后邀請監(jiān)理機構(gòu)進行工程驗收，驗收合格后拆除安全措施，清理現(xiàn)場，檢查設(shè)備編號與名稱準確性，確保其達到試運行條件。此外，依照保護定值通知單驗收線路保護定值，之后與現(xiàn)場負責人再次核對保護定值通知單，核對完成后依照方案投入。

另外，地鐵主變電所投運送電環(huán)節(jié)，相關(guān)方案、設(shè)計圖紙及資料等要提早遞交至相關(guān)部門，地調(diào)部門與相關(guān)部門依據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果修正方案及圖紙，確保相關(guān)資料與現(xiàn)場的一致性。試運行時，各線路及變站內(nèi)需暫停施工，并將未完工設(shè)備遠離試運行區(qū)域，用專用標志標識。

六、結(jié)束語

綜上所述，本文闡述了地鐵主變電所投運送電前期準備工作、送電步驟及注意事項，并以西安地鐵2號線一期工程的主變電所投運送電為例，探析了主變電所送電啟動流程，以為各大城市的城市軌道交通建設(shè)提供參考。

參考文獻：

[1]王群，鄒俊杰，竇亮.淺談地鐵主變電所投運送電步驟和注意事項[C]//今日軌道交通智慧版2017年11月.0.

[2]劉蘭，王洪杰，崔洪敏.城市軌道交通主變電所負荷過程實測分析[J].電氣技術(shù)，2018，v.19;No.226（08）：195-198+205.

（作者單位：西安市軌道交通集團有限公司運營分公司）