公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質(zhì)量控制及檢測(cè)

饒冬生

摘 要：在公路的施工建設(shè)當(dāng)中，水泥攪拌樁是其軟基處理的常用方法，本文主要是探討了在公路軟基處理的水泥攪拌樁施工的控制和質(zhì)量的檢測(cè)，闡述了其施工過(guò)程中存在的問題以及控制和質(zhì)量檢測(cè)的方法，希望能給相關(guān)的工作及研究人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路軟基處理;水泥攪拌;施工質(zhì)量控制;施工質(zhì)量檢測(cè)

引言

二十世紀(jì)八十年代初，我國(guó)就已經(jīng)將水泥攪拌樁的地基處理技術(shù)運(yùn)用到了建筑施工中，目前，這一技術(shù)又被廣泛運(yùn)用到了市政工程、高速公路、鐵路、民用建筑和工業(yè)等建筑的地基處理施工中。在公路的建設(shè)中，軟基處理是隱蔽性的工程，因此在施工的過(guò)程中必須保證其質(zhì)量。如果公路軟基處理的質(zhì)量不能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，一旦在上面覆蓋如路基之類的構(gòu)建物，那就一定會(huì)造成安全隱患，而且不好檢查和補(bǔ)救。

水泥攪拌樁即將水泥當(dāng)成固化劑，然后用特制的一些攪拌機(jī)械完成軟土與固化劑的強(qiáng)制攪拌，使得軟土硬結(jié)成為有一定強(qiáng)度的、整體性的水泥加固土，而且它還具有一定水穩(wěn)定性。這種水泥加固土能夠有效地提高地基土的強(qiáng)度與增大變形的模量，能提高建筑的工藝水平和質(zhì)量。

一、水泥攪拌樁的分類及優(yōu)點(diǎn)

我們可以依據(jù)固化劑的摻入狀態(tài)的不同將水泥攪拌樁分成兩類，第一類是預(yù)先將水泥調(diào)制成水泥漿，這個(gè)步驟是在地面上完成的，然后再將水泥漿送到地下，緊接著就將它與地基土進(jìn)行攪和并等待它固化，使得該基土能夠加強(qiáng)其物理力學(xué)性能;第二類是先壓縮空氣，然后將松散、干燥的水泥粉送到地下，將其與地基土一起拌和，這里就必須利用地基土當(dāng)中的孔隙水，有效地進(jìn)行水化反應(yīng)，之后就等待它們固結(jié)，這一過(guò)程完成后就能實(shí)現(xiàn)改良地基的目標(biāo)，

目前我國(guó)采用的最多的水泥攪拌樁的施工工藝就是“噴漿”。一般來(lái)說(shuō)，水泥攪拌法都是被用于加固粘性土、飽和軟粘土、粉土、素填土、飽和黃土、飽和松散砂等等，對(duì)那些包含著有機(jī)質(zhì)的土，還必須試驗(yàn)，看是否能夠運(yùn)用該法進(jìn)行加固。另外，冬季施工還需要做好溫度控制。雖然水泥攪拌樁的施工有些復(fù)雜，但是它具有著其他方法無(wú)法匹敵的優(yōu)點(diǎn)：首先，它充分利用了原土;其次，在攪拌的時(shí)候，它不會(huì)振動(dòng)，沒有噪音，更沒有污染，這就使得它能夠在市區(qū)與密集建筑地點(diǎn)進(jìn)行施工;再次，它所造成的側(cè)向位移比較小，對(duì)周圍的建筑物或者是地下溝管的影響很小;最后，它還能靈活地選擇固化劑的配方，而且其經(jīng)濟(jì)性也比鋼筋混凝土類的樁基礎(chǔ)要好。

二、施工控制的要點(diǎn)

（一）施工工藝

在進(jìn)行水泥攪拌樁施工的時(shí)候，必須先進(jìn)行成樁的試驗(yàn)，并通過(guò)成樁的實(shí)驗(yàn)去確定各種指標(biāo)。

1、必須符合設(shè)計(jì)對(duì)每米水泥的摻入量的要求以及工藝對(duì)技術(shù)參數(shù)的要求，如提升的速度、鉆進(jìn)的速度、攪拌的速度、單位時(shí)間的噴漿量及漿噴壓力。

2、攪拌必須均勻，掌握各類土質(zhì)的鉆進(jìn)與提升的噴漿情況和阻力程度，擇優(yōu)選擇技術(shù)措施。

3、進(jìn)行成樁工藝的試驗(yàn)時(shí)，樁的數(shù)量不能少于五根，成樁七天后，要進(jìn)行開挖檢查，目測(cè)樁體的成型情況和攪拌的均勻程度，一般檢查的深度為0.5米至1米，成樁二十八天后，就要鉆孔取芯，檢測(cè)其無(wú)側(cè)限抗壓的強(qiáng)度。

只有將上述步驟完成好，并能夠確定原定的施工工藝能夠滿足設(shè)計(jì)的要求時(shí)，才能進(jìn)一步按照原定工藝進(jìn)行施工。

施工步驟圖

（二）在施工中容易出現(xiàn)的問題

現(xiàn)階段，我國(guó)的水泥攪拌樁的施工的質(zhì)量還比較低，而且常常出現(xiàn)一些事故，那么在施工中容易出現(xiàn)的問題有哪些呢？

1、攪拌的機(jī)械簡(jiǎn)陋，多數(shù)機(jī)械沒有設(shè)置經(jīng)過(guò)國(guó)家的計(jì)量部門認(rèn)可的水泥摻入量的計(jì)量裝置、自動(dòng)記錄儀和深度測(cè)量的裝置，而且沒有公認(rèn)的且行之有效的質(zhì)量檢測(cè)和控制的方法。

2、很多施工都只控制總體的水泥用量與平均用量，不能對(duì)水泥的摻入量進(jìn)行定量控制，水泥漿的摻入的分布具有隨意性，這也就造成了噴漿的不均勻二導(dǎo)致的斷樁、空樁的現(xiàn)象。

3、水泥攪拌樁的質(zhì)量隨著深度的加深而下降，因?yàn)榈貙拥膲毫?huì)隨著攪拌的深度的加深而增大，在同樣的鉆桿提升速度與噴漿壓力下，樁身下面部分的摻入量就會(huì)變小。

（三）質(zhì)量控制的要點(diǎn)

施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)有很多，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，下面筆者就幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

1、在開鉆前，必須先要清洗整個(gè)管道，檢查管道是否堵塞，等清洗管道的水排完后就可以開鉆了，在施工的時(shí)候要保持輸漿管路的潮濕，以便于輸漿。

2、水泥攪拌樁垂直度必須保證在偏差為小于等于百分之一點(diǎn)五，樁位的偏差要小于等于五厘米。

3、加強(qiáng)復(fù)攪的控制，尤其是上面五米的復(fù)攪，在進(jìn)行復(fù)攪時(shí)，全樁長(zhǎng)范圍內(nèi)不能大于規(guī)定的速度，必須采用勻速?gòu)?fù)攪，保證水泥土攪拌得非常均勻，一次性完成復(fù)攪。

4、水泥漿要按照試驗(yàn)樁確定的比例進(jìn)行配制，一次性完成每根樁的漿液的單獨(dú)拌制，在三小時(shí)內(nèi)用完且用前要過(guò)篩。

5.、檢查成型的水泥攪拌樁，重點(diǎn)是水泥漿拌制的數(shù)量、水泥的用量、壓漿時(shí)是否出現(xiàn)了斷漿的現(xiàn)象、噴漿攪拌的復(fù)攪次數(shù)與提升時(shí)間。嚴(yán)格控制鉆機(jī)的下鉆深度、停漿面和漿噴高程，保證噴漿的長(zhǎng)度及水泥的漿液噴入量符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

6、合理安排樁位的施工順序，堅(jiān)持“先周圍后中間”（先對(duì)周圍的樁進(jìn)行施工，形成封閉的區(qū)域，然后再往中心進(jìn)行施工）的思想。

三、質(zhì)量檢測(cè)的方法

（一）強(qiáng)度的檢測(cè)

水泥攪拌樁施工成樁七天后就要用輕便觸探法對(duì)其樁身進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn)，首先要取出樁芯，觀察顏色是不是一樣的，看看是不是有水泥漿“結(jié)核”和沒有攪勻的土團(tuán)。從現(xiàn)有的觸探擊數(shù)和水泥土的強(qiáng)度之間的對(duì)比關(guān)系來(lái)分析，當(dāng)樁身一天齡期的擊數(shù)為N大于十五擊時(shí)，其強(qiáng)度才符合設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，當(dāng)七天齡期的技術(shù)為N大于三十擊時(shí)，其強(qiáng)度才符合設(shè)計(jì)要求，一般來(lái)說(shuō)，輕便初探深度不能超過(guò)四米。

（二）泥攪拌樁成樁二十八天后，用鉆芯法去檢查樁的完整性，樁土攪拌的均勻程度和樁的施工長(zhǎng)度。水泥攪拌樁在成樁二十八天后，就要用雙管單動(dòng)的取樣器去取芯樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度的檢查，鉆孔的半徑不能超過(guò)五十四毫米，其檢驗(yàn)的數(shù)量是總樁數(shù)的百分之零點(diǎn)五，而且不能小于三根。

（三）在成樁二十八天后，隨機(jī)抽樣檢查單樁和復(fù)合地基的承載力，其數(shù)量為總樁數(shù)的百分之零點(diǎn)二，不少于三根。

（四）外觀的鑒定

外觀的查鑒定包括樁體的圓勻、無(wú)縮徑與回陷的現(xiàn)象;攪拌均勻且凝固體不松散;群樁樁頂整齊且間距均勻。

結(jié)束語(yǔ)

公路軟基處理的質(zhì)量關(guān)系到公路的質(zhì)量及使用性能，而該工程又具有隱蔽性，不易檢查和及時(shí)補(bǔ)救質(zhì)量問題，這就要求施工人員必須在施工的過(guò)程中做好質(zhì)量的控制和檢測(cè)。所以，施工人員必須在施工前對(duì)水泥攪拌樁的原理進(jìn)行分析，落實(shí)相關(guān)知識(shí)和規(guī)定的學(xué)習(xí)，提高施工的質(zhì)量，并且還要做好現(xiàn)場(chǎng)管理和建材管理，這樣才能為公路軟基處理提供質(zhì)量的保障。

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