公路路基沉陷的處理技術探討

吳意杰

摘要：當今時代，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展與城市化建設的不斷進步，人們對城市的公路工程建設提出了更高的要求。但與此同時，隨著城市人口數(shù)量的逐年增加，給公路工程也帶來了更大的壓力，在此背景下，各類公路工程都需要進行進一步建設完善，包括公路工程。公路工程的建設質(zhì)量，直接關系著人們出行的方便性與安全性，但在現(xiàn)實中，公路中存在的質(zhì)量問題較多，其中路基沉陷問題就是一項典型質(zhì)量問題。本文主要分析了公路路基沉陷的成因，并提出了幾條相關處理措施，希望有助于促進我國公路工程質(zhì)量的進步。

關鍵詞：公路路基;路基沉陷;處理技術

隨著時代的發(fā)展，我國對于基礎設施建設的重視程度越來越高，同時基礎設施建設的不斷完善對于國內(nèi)其他行業(yè)的有序發(fā)展也起到了良好的推動作用。然而就這些年國內(nèi)的公路建設情況來看，仍然存在很多問題，而公路中的路基沉陷就是其中之一，路基沉陷的出現(xiàn)極大程度的削弱了道路的安全性、可靠性及耐久性。因此，務必要結合工程實際，全面分析公路路基沉陷類型及成因，進一步深入探討公路路基沉陷的處治措施，從而確保道路路基的堅實穩(wěn)固。

1 公路工程路基簡介

公路工程路基即指的路面基礎，它是道路承擔人行、車輛荷載的重要部位，所以只有先有效保障了道路路基的施工質(zhì)量，才能夠確保整個公路工程工程的質(zhì)量。公路工程路基一般主要有兩種形式，一是路塹，又稱填方路基;二是路堤，又稱挖方路基。從結構上來看，道路路基屬于一種軌道結構，主要由三部分組成，分別是：路基本體、路基防護及加固建筑物。影響公路工程路基的因素有很多，如地質(zhì)條件、自然條件等，因此在公路工程的使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些路基問題，例如路基沉陷問題。對此，必須要采取科學合理的措施進行有效處治。

2 公路路基沉陷類型及成因分析

公路路基沉陷一般發(fā)生于道路的施工階段以及運行階段，而在施工階段的引發(fā)頻率比較高。舉例來說，就高填土路基來談，其在施工后受到路面行車等荷載的作用，進而使得路基在垂直方向上發(fā)生較為嚴重的沉陷甚至變形，進而嚴重阻礙了公路的交通運行，為交通運行增加了很多不安全要素。一般來說，從沉陷的范圍來談，可以將公路路基沉陷類型歸納為如下幾個方面：1）不均勻路基沉陷;2）局部路基沉陷;3）整體路基沉陷。而從另一個角度來看，也可以依據(jù)沉陷區(qū)域的不同將路基沉陷劃分為地基區(qū)域沉陷以及路堤區(qū)域沉陷。如果未能及時有效的處治路基沉陷問題，則會進一步引發(fā)公路路基發(fā)生縱、橫向裂縫，甚至還會引發(fā)邊坡滑動，造成公路路基結構性失穩(wěn)，嚴重危害公路的正常使用。

而就道路路基沉陷的成因來看，則可以從如下幾個方面予以歸納：1）由于設計問題引發(fā)的路基沉陷，舉例來說，在軟土地基或者采空區(qū)開展的道路路基施工中，如果前期的調(diào)研和勘察不到位，則會導致設計資料不詳實，進而引發(fā)路基范圍內(nèi)原有土質(zhì)處治不到位，又比如，在高填方路基施工中，在設計階段未開展穩(wěn)定性驗算以及變形驗算，進而導致路基設計強度不足，和實際需求脫節(jié)，從而引發(fā)了路基沉陷問題;2）由于施工問題引發(fā)的路基沉陷，舉例來說，在高填方路基施工中，路基填料的不當選用則會對路基結構穩(wěn)固性造成不良影響，此外，在高填方路基的壓實作業(yè)中，由于壓實機具的選型不當或者是壓實操作的不到位都有可能引發(fā)路基結構的穩(wěn)固性欠佳，甚至會導致路基在填料自重的作用下發(fā)生沉降;3）水對路基的影響。在施工過程中，如果土基的含水率過大，并且存在排水不良等問題，就會導致整體路基出現(xiàn)軟弱、強度低等問題;路基路面以及中央分隔帶，如果排水不通暢就會使得積水流入路基當中，此時就會產(chǎn)生局部沉陷，導致路面結構損壞;在缺雨的季節(jié)，進行高填土路基施工時，由于沒有能夠做好含水量的控制，使得壓實度滿足不了實際的要求;在雨水較多的環(huán)境下進行施工，如果沒有及時的處理好排水問題，就會導致雨水侵入路基，時間一久就會影響路基的質(zhì)量導致下沉坍塌;4）路基剛度影響。對于路基綜合剛度而言，它主要指的是沉降變形，有效深度范圍之中的綜合抗變形能力。對于路基表面而言，它不是處于同一個水平面的，因此，公路工程的結構和路基的整體剛度存在一定的差別性，同時，在相同的外力作用下，那么其變形的方式也是不同的;如果縱向以及橫向路基的剛度懸殊過大，并且在相同荷載作用下，就會出現(xiàn)沉降問題導致裂縫出現(xiàn)。在施工過程中，由于沒有做好沉降觀測，或者是沉降觀測過程中控制不嚴格，對沉降計算僅是依照相關的理念進行測試，那么，工后沉降量以及沉降的速度就會受到干擾產(chǎn)生差異性，此時，就會引發(fā)各種路基問題。

3 道路路基沉陷的處治措施

3.1 加強施工前的勘測

在進行公路路基施工前，首先應當要做好相關勘測工作，以切實保障施工質(zhì)量。施工前的勘測主要是為了詳細了解工程概況、施工現(xiàn)場條件、周邊影響因素等，從而提前發(fā)現(xiàn)可能會引起道路路基沉陷的因素，提前采取合理的措施進行整治。同時，加強施工前的勘測還有助于制訂更加完善和優(yōu)化的施工方案，從而在最大程度上避免各種施工質(zhì)量隱患，延長公路的使用壽命。

3.2 加強路基沉陷觀測

有時候，偶爾出現(xiàn)了公路路基沉陷問題本身并不可怕，可怕的是沒有及時發(fā)現(xiàn)這些問題，相應的也沒有及時進行處理，從而使問題逐漸惡化，最終造成難以挽回的損失。所以，為了在當發(fā)生路基沉陷問題后第一時間發(fā)現(xiàn)和處理問題，應當要加強路基沉陷觀測。一般情況下，公路路基沉陷觀測的方法主要有三種：一是先進行地面沉陷觀測，再根據(jù)觀測結果分析路基沉陷情況;二是分層沉陷觀測;三是深層沉陷觀測。在實際進行路基沉陷觀測時，應當根據(jù)實際情況合理選擇具體的觀測方法，或是綜合運用多種觀測方法，以提高分析的準確性。

3.3 加強施工質(zhì)量管理

首先在施工準備階段，應當詳細調(diào)查公路工程的基本概況，了解工程資料，細分工程總體質(zhì)量目標，設置完善的施工質(zhì)量監(jiān)管機構，制訂合理的施工質(zhì)量管理標準規(guī)范，以及明確施工人員的質(zhì)量責任，制訂合理的獎懲機制。其次在施工過程中，應當要嚴格把關好材料質(zhì)量，嚴禁不合格的材料出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，并提前做好相關技術交底，嚴格落實標準程序，以及加強對每道工序的施工質(zhì)量監(jiān)管，確保上道工序質(zhì)量過關后再開展下道工序的施工。而在竣工驗收階段，則應當依照國家關于公路工程的相關質(zhì)量標準對施工質(zhì)量進行嚴格的檢查驗收，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的地方，應當及時下令返工修復。

4 結語

總之，我國公路建設事業(yè)迅速發(fā)展的同時，公路建設的歷程也不斷的增加，但與此同時公路建設施工過程中，出現(xiàn)的路基沉陷等病害問題，已經(jīng)成為了嚴重危害道路正常使用的原因，所以加強城市道路路基沉陷問題發(fā)生原因以及防治措施分析和研究的力度，對于促進我國城市道路建設施工質(zhì)量的提高有著積極的促進作用。

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