公路路基邊坡災(zāi)害防治工程的研究

柯瑟

摘要：中國(guó)高山地勢(shì)較多。在各種自然和人為因素的影響下，地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。在穿越山區(qū)的路基設(shè)計(jì)中，越來(lái)越重視邊坡的穩(wěn)定性和安全性。筆者介紹了幾種常見(jiàn)的公路路基邊坡災(zāi)害防治方法，以及邊坡的監(jiān)測(cè)與預(yù)警方法，使讀者可以輕松理解公路路基邊坡災(zāi)害的相關(guān)知識(shí)。

關(guān)鍵詞：路基斜坡;監(jiān)測(cè)和預(yù)警;邊坡災(zāi)害;災(zāi)害防治

中國(guó)的高速公路總里程居世界第一。在自然和人為因素的影響下，公路路基邊坡災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，特別是山體滑坡和塌方。這些災(zāi)難的發(fā)生將導(dǎo)致小規(guī)模的交通堵塞，交通事故，交通癱瘓和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)公路路基邊坡災(zāi)害進(jìn)行系統(tǒng)的綜述和預(yù)警具有重要意義。

介紹了幾種常見(jiàn)的路基邊坡災(zāi)害防治方法及相關(guān)的監(jiān)測(cè)預(yù)警知識(shí)。

1 公路路基邊坡災(zāi)害防治計(jì)劃

與其他地質(zhì)災(zāi)害一樣，公路路基邊坡災(zāi)害是在自然和人為因素的影響下形成的。主要的災(zāi)害形式是倒塌，滑坡和泥石流。研究預(yù)防和控制人民生命財(cái)產(chǎn)安全和建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)具有重要意義。根據(jù)高速公路周邊地區(qū)的地形，地形和地質(zhì)特征，采取相應(yīng)的邊坡災(zāi)害防治方案。這不僅可以達(dá)到保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的目的，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。邊坡防護(hù)通常在穩(wěn)定的邊坡上進(jìn)行;當(dāng)邊坡穩(wěn)定性不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取支護(hù)措施進(jìn)行加固。

1.1 斜面保護(hù)

通過(guò)設(shè)定斜面保護(hù)，可以達(dá)到防止土壤侵蝕和滲透、降低土壤侵蝕、穩(wěn)定淺土壤以及防止斜面風(fēng)化的延遲的目的。

一般的斜坡保護(hù)對(duì)策如下所示。

1.1.1 植物保護(hù)

植物保護(hù)是斜面保護(hù)中最簡(jiǎn)單最簡(jiǎn)單的保護(hù)手段。它主要包括植被保護(hù)和三維植被網(wǎng)絡(luò)保護(hù)。調(diào)節(jié)土壤溫度，控制龜裂，加強(qiáng)表土，防止表層的風(fēng)化和剝離。

1.1.2 骨骼植物的保護(hù)

骨架植物保護(hù)是由框架結(jié)構(gòu)和植物保護(hù)構(gòu)成的?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的形狀通常是環(huán)形、拱形、菱形。防止路基斜面的崩潰，有植物保護(hù)效果。

1.1.3 組裝保護(hù)

砌筑保護(hù)是斜面保護(hù)的主要對(duì)策之一。適合于容易風(fēng)化，容易被雨沖走的斜面。它的形態(tài)是噴霧保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)噴霧保護(hù)、完全的石砌保護(hù)和墻壁保護(hù)。

1.1.4 主動(dòng)保護(hù)網(wǎng)

有源保護(hù)網(wǎng)是纏繞在保護(hù)區(qū)域的有線局域網(wǎng)，有加固和關(guān)閉兩種功能。它的加固功能是防止和限制斜面的巖石和土壤的風(fēng)化和危險(xiǎn)的巖石崩塌。封鎖效果是在特定的范圍內(nèi)控制崩塌的巖石。

1.1.5 無(wú)源保護(hù)網(wǎng)絡(luò)

填充保護(hù)網(wǎng)是由鐵骨柱子和引線網(wǎng)構(gòu)成的斜面保護(hù)設(shè)施，用于防止斜面崩落引起的落石。

1.2 支持和保持增強(qiáng)

為了確保路基的穩(wěn)定性，保持和增強(qiáng)是必不可少的工程手段。支撐和增強(qiáng)的一般形式包括夾壁、壓軸錨點(diǎn)電纜、錨棒、防滑樁、防滑夾壁等防止措施。

1.2.1 擁壁

這里主要以重力式擁壁為目的，利用獨(dú)自的重力抵抗土壓，維持斜面的穩(wěn)定性。根據(jù)墻壁背面的角度，可以分為垂直、傾斜、傾斜三種類型。

1.2.2 預(yù)定位電纜

通過(guò)挖掘柔弱的巖石或滑坡面，內(nèi)側(cè)的錨定頭固定在堅(jiān)硬的巖石上，然后外側(cè)的錨定頭的邊緣被拉伸，對(duì)巖石或土壤施加壓力，不穩(wěn)定的巖石和土壤的塊被固定。

預(yù)壓錨點(diǎn)電纜的作用力主要是被動(dòng)的土壓。將錨定部安裝在穩(wěn)定的巖石上時(shí)，通常使用張力錨定電纜。如果錨定區(qū)域位于土中，除了繪圖實(shí)驗(yàn)之外，還需要特別設(shè)計(jì)錨定電纜。

1.2.3 螺栓

螺栓分為預(yù)應(yīng)力螺栓和全長(zhǎng)結(jié)合螺栓，適合加強(qiáng)土壤和巖盤斜面。

預(yù)定位銷厚連桿和預(yù)定位銷電纜有相似之處。全長(zhǎng)接合型的螺栓一般使用普通的鋼棒。為了降低構(gòu)造的難度，一般的長(zhǎng)度不到20米。

1.2.4 防滑樁

防滑樁廣泛用于高速公路路基斜坡的治療，其效果顯著，但防滑樁一般不單獨(dú)使用，與錨定電纜或錨定棒組合使用錨定電纜/拉桿防滑樁、土留接頭的防滑樁“任務(wù)”的合成樁板壁。

1.2.5 防滑夾壁

防滑式夾壁與一般的擁壁相似，但不同的是，防滑式夾壁與通常的擁壁相比外觀是“凹凸不平”，防滑式夾壁與一般的不同。土壓方向、分布、尺寸及使用場(chǎng)所的擁壁。擁壁通常能承受活躍的土壓，而防滑夾壁則能抵抗地滑剩下的滑動(dòng)推力。一般來(lái)說(shuō)，地滑的推力比活動(dòng)的土壓還大。

1.2.6 其他防止措施

除了上述防止措施之外，還有其他防止措施，包括支持滲透槽、地球網(wǎng)格的支持、全面排水和防止系統(tǒng)。

1.3 高速公路路基坡度監(jiān)測(cè)和預(yù)警

高速公路路基斜面的長(zhǎng)期監(jiān)控，是減輕斜面災(zāi)害的最有效的手段，為了確保人們的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，具體化了非常重要的“人志向”的想法。

1.3.1 監(jiān)視的目的

斜面監(jiān)視是斜面災(zāi)害對(duì)策的重要部分。通過(guò)對(duì)斜面的長(zhǎng)期監(jiān)視，可以得到與斜面變形有關(guān)的很多相關(guān)特性。對(duì)斜面動(dòng)態(tài)變化規(guī)律的分析，對(duì)斜面災(zāi)害的地點(diǎn)、時(shí)間、規(guī)模的預(yù)測(cè)提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和科學(xué)依據(jù)，是正確評(píng)價(jià)斜面穩(wěn)定性的重要手段。

1.3.2 監(jiān)視設(shè)備

一般的傾斜監(jiān)測(cè)設(shè)備有雨量計(jì)、間隙水壓計(jì)、TDR同軸電纜、固定傾斜計(jì)、傾斜計(jì)等。

1.3.3 監(jiān)視和預(yù)警系統(tǒng)的配置

監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)主要由測(cè)量機(jī)器人和計(jì)算機(jī)組成。完全自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)和測(cè)量機(jī)器人被監(jiān)視空間站長(zhǎng)期固定，自動(dòng)監(jiān)視，并監(jiān)視數(shù)據(jù)通信，電源，通過(guò)其他設(shè)備發(fā)送到控制中心，監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完全自動(dòng)化的意思及警報(bào)處理程序。

1.4 總結(jié)

高速公路路基斜面災(zāi)害的防止和管理方案，是解決保護(hù)地區(qū)的有效手段。斜面的長(zhǎng)期監(jiān)視是指向“人”的思想，反映了“預(yù)防措施”，而且“預(yù)防措施”斜坡災(zāi)害的預(yù)防、管理計(jì)劃的可靠數(shù)據(jù)，不僅能得到區(qū)間的檢測(cè)也有可能預(yù)測(cè)和早期警告的為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，具備斜坡保護(hù)。

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