公路路面壓實施工技術(shù)措施

鄧迎迎

摘? ? 要：路面是公路施工中的重要組成部分，其穩(wěn)定性和堅固性直接決定著車輛的通行質(zhì)量，因此，必須重視路面的施工。壓實施工技術(shù)應用的非常廣泛，有很多的細節(jié)需要把握，因此，本文主要從實際出發(fā)，對路面壓實技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了詳細分析，希望能夠有效提升路面的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面;壓實技術(shù);施工對策;影響因素

在我國公路工程行業(yè)快速進步的背景下，對公路工程的施工技術(shù)水平提出了較高的要求，路面壓實施工技術(shù)引起了高度重視。在實際施工中，這項技術(shù)的應用受到較多因素的影響，包括自然環(huán)境因素和人為因素等，想要發(fā)揮出技術(shù)的最佳效果，必須結(jié)合實際情況，嚴格把控施工中的各個環(huán)節(jié)，對施工細節(jié)進行有效分析，提高施工人員的技術(shù)，改善和優(yōu)化施工步驟，確保施工質(zhì)量的有效達標，促進公路行業(yè)的進步和發(fā)展。

一、公路路面壓實技術(shù)的重要性

施工單位要針對施工現(xiàn)場情況，控制好路面的壓實強度。在施工期間，為了獲得更多的利潤，有些施工單位會縮小路面厚度，降低工程成本，因此，需要更高標準的壓實技術(shù)作為保障，才能使路面的平整度得到有效控制，最終提升公路的穩(wěn)定性和堅固性。在壓實質(zhì)量不達標的情況下，會影響路面的質(zhì)量，公路的消耗速度也會大大加快，因此，應使工程材料的空隙減少，抵擋極端天氣的危害，提升公路的耐久性。

在進行公路路面壓實過程中，涉及到靜壓力、沖擊力、振動力。施工單位需要對施工現(xiàn)場的情況進行分析，找出各項影響因素，比如荷載度、壓實度、壓模量等。在此基礎(chǔ)上，按照設(shè)計的強度要求，對碾壓環(huán)節(jié)進行嚴格控制，使路面的抗外力性能得到有效提升，保證運行中不出現(xiàn)變形現(xiàn)象。另外，在施工過程中，需要控制水溫，使水溫達到最佳范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，有效提升路面的穩(wěn)定性。

二、公路路面壓實施工過程中存在的影響因素

1.路面壓實質(zhì)量檢測因素

針對公路路面的壓實質(zhì)量，一定要對其壓實質(zhì)量進行詳細檢測，以保證公路路面的壓實質(zhì)量。在施工過程中，須選用正確、有效的質(zhì)量檢測方法，對壓實工藝流程進行嚴格遵守，以詳細檢測路面的壓實質(zhì)量，這樣才能有效保證路面的壓實度。針對出現(xiàn)的壓實缺陷和壓實問題，一定要對其進行有效處理，這樣才能對公路路面的壓實質(zhì)量起到有效的控制作用。

2.碾壓設(shè)備因素

路面壓實施工中，碾壓設(shè)備對工程質(zhì)量也會產(chǎn)生直接影響。碾壓設(shè)備型號不同，噸位不同，對工程質(zhì)量影響不同，這也是工程師進行設(shè)計規(guī)劃時重點關(guān)注的內(nèi)容。要科學選擇碾壓設(shè)備，為了達到提高路面壓實質(zhì)量的要求一般采用重型碾壓設(shè)備，輕型碾壓設(shè)備則達不到路面壓實度的設(shè)計要求[3]。所以，在施工過程中，應該詳細掌握路面工程質(zhì)量狀況，加強壓實度控制。選擇合適型號的碾壓設(shè)備，重視設(shè)備性能檢測，使其發(fā)揮最佳作用，為提高碾壓工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。

3.碾壓方式因素

第一、就目前而言，在進行公路路面壓實施工過程中，會采用不同的碾壓方法，就會產(chǎn)生不同的影響效果。因此，在進行施工過程中，需要制定完善的規(guī)范，控制好施工工序，明確施工標準，可以遵循先邊緣后中間的原則和先輕后重的原則，控制好施工質(zhì)量。第二，碾壓速度會對公路路面壓實產(chǎn)生非常重要的影響，如果速度比較慢，被碾壓的材料就會超過承受的荷載，影響到工程的施工質(zhì)量。如果施工速度過快，就會影響路面的平整度，出現(xiàn)起伏問題。

4.水量的影響

壓實密度受到材料含水量的直接影響，只用路面土質(zhì)的內(nèi)部摩擦力和粘結(jié)力持續(xù)增加，密實度才能得到保障。在含水量較低的情況下，土粒之間的摩擦阻力也會增加，達到一定限度之后，對土的抗力作用會逐步喪失。只有土的含水量達標，才能保持內(nèi)部的潤滑性，內(nèi)摩阻力會有效降低，保障路面的壓實性，壓力攻一定的情況下，干容量會相應增加。水本身不具備壓縮性，減少空氣體積，在整體體積增加的背景下，減少的是土的干容量，因此，應詳細把握土的含水量與干容量之間的關(guān)系，控制好細顆粒土、天然砂礫、級配碎石以及石灰等材料的含水量，使其達到設(shè)計標準，為壓實質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

三、公路路面壓實技術(shù)的施工對策

1.對混合料的含水量進行有效控制

在進行路面壓實施工作業(yè)過程中，路面的壓實效果深受混合料含水量的影響。根據(jù)大量施工經(jīng)驗發(fā)行，只要土壤中具有較多的含水量，便會嚴重降低土壤的干密度，進而減少土壤的密實度。為對混合料的含水量進行有效控制，應從以下方面進行控制。（1）將含水量試驗工作做好，通?？梢赃x用酒精燃燒法與烘干法。

（2）將標準擊實試驗做好。相關(guān)試驗人員應先對施工現(xiàn)場情況進行深入分析，然后將有關(guān)規(guī)范作為主要依據(jù)，以進行標準擊實試驗，一般宜選用加水法。如果土壤中具有比較高的含水量，可以通過選用減水法，以干燥處理試驗材料。所以在實際施工過程中，為對較大誤差現(xiàn)象和彈簧土現(xiàn)象進行有效避免，確保土壤的最佳含水量，一定要對土壤的含水量進行有效控制。

2.確保合理的材料配合比

在保證材料質(zhì)量合格的前提下，探究混合料配合比對壓實施工的影響，加強材料質(zhì)量控制，使其有效滿足施工需要。重視混合料配合比設(shè)計，按要求添加水泥、砂石、外加劑，保證原材料添加質(zhì)量準確。同時做好攪拌工作，使混合料攪拌均勻[4]。其次，要制定科學有效的材料混合比，保證混合材料質(zhì)量合格，嚴格稱量。部分路段的基層與外摻材料差異懸殊，不利于確保工程質(zhì)量。針對這種情況，施工中必須嚴格配合比設(shè)計。施工前對工程質(zhì)量仔細檢查，發(fā)現(xiàn)不合格部位及時修復，保證混合料質(zhì)量合格，為后續(xù)工程質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。

3.選用正確的壓實方式

必須選擇正確的碾壓方式，把握工藝流程，保證壓實質(zhì)量的提升。在正式碾壓之前，應對每層鋪筑厚度進行檢測，在前一碾壓合格之后，才能進行下一層的碾壓施工。嚴格控制平整度，分層碾壓是常用的施工方式，通常材料是低液限黏土或粉土，30cm為每層厚度，1.5～3.0km/h為正常的碾壓速度，確定最佳的碾壓次數(shù)，碾壓順序一般為先兩側(cè)后中間，先輕輕碾壓，再增加重量進行碾壓，必須充分控制碾壓細節(jié)，才能使施工質(zhì)量合格。必須以均勻速度進行碾壓，整個碾壓過程中連續(xù)進行，不得隨意停止或者中斷，避免路面出現(xiàn)輪跡，增強路面的平整度。碾壓施工分為初壓、復壓、終壓3個環(huán)節(jié)，嚴格遵循規(guī)范流程開展，控制相關(guān)的指標參數(shù)，完成整個施工之后，應安排相關(guān)人員檢測壓實度，常采用的方式是灌砂法、核子法、環(huán)刀法、落錘式彎沉儀檢測法等，測量施工現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)，保證路面的厚度和寬度滿足要求，使施工質(zhì)量控制水平得到提升找出存在的缺陷和問題，采取合適措施進行補救，全面保障施工質(zhì)量，提高施工效果。

4.有效檢測路基路面的壓實施工質(zhì)量

第一、核子密度儀法大致分為散射檢測法與直接投射檢測法。以上2種方法的適用條件是不同的，在檢測瀝青表面的壓實度時，主要選用散射檢測法。在檢測土體的內(nèi)部情況時，常常會選用直接投射檢測法。在檢測路面時，如果選用子密度儀法，一定要對設(shè)備進行提前預熱，以便在運用設(shè)備過程發(fā)生故障問題，當檢測出來數(shù)據(jù)以后，一定要將儀器及時關(guān)閉。

第二、當砂質(zhì)的均勻性比較好時，應選用拋砂入空洞中的方法來進行檢測，將有關(guān)原理和知識作為主要依據(jù)，進行詳細分析，獲取較為精準的檢測結(jié)果。綜上所述，灌砂法這種檢測方法并不復雜，在實際施工中，施工單位常選用該方法。

四、路面壓實質(zhì)量控制措施

1.合理選用壓實機械設(shè)備進行

為對公路路面壓實施工質(zhì)量進行有效保證，提高土基的密實度和回彈模量，減少對其的含水量，宜選用重型壓實機具。針對路基的壓實度，同時，充分反映土的整體強度。不過選用不同的施工材料時，其所選用的壓實機械設(shè)備也是不同的。一般而言，在壓實粗骨料中大顆?；旌狭蠒r，宜選用振動壓路機。在壓實密集配瀝青路面時，宜選用。重型輪胎式壓路機。所以施工人員一定要對設(shè)備碾壓速度進行有效控制，對合理的壓路機數(shù)量進行確定，對其進行合理、科學配置，對不同施工環(huán)節(jié)進行有效銜接，以對施工質(zhì)量和混合料的壓實度進行有效保證，對路面的碾壓效果進行有效提高。

2.提高路面地基強度

公路施工之前首先要將公路路基進行壓實處理，確保其具備一定的強度。如果地基土壤強度不夠，那么在進行路面碾壓處理過程中，基層土壤會像彈簧一樣，出現(xiàn)反復變形，影響公路路面的碾壓質(zhì)量。且路基坍塌現(xiàn)象會隨著路面碾壓次數(shù)的增加而增加，所以在路基施工過程中可以采取強夯法、振沖法以及換填土層法等措施來提高公路項目的施工質(zhì)量。

3.有效養(yǎng)護路基路面的壓實

在路面壓實工作完成以后，接下來應及時進行養(yǎng)護工作，一般情況下，宜進行7d的路面濕養(yǎng)，以便對路面后期的使用度、路面基層強度進行有效高，另外還應進行定期灑水，但是在灑水養(yǎng)護過程中，嚴禁選用灑水車進行直接灑水，必須要在路面生覆蓋土工織物，然后在進行灑水養(yǎng)護，而在整個路面養(yǎng)護過程中，一定要嚴禁車輛通行，必須要將本路段進行封閉。

五、結(jié)論

綜上所述，在壓實公路路面過程中，施工單位必須對施工流程有全面的認識，有效連接前后步驟，分析各個階段的施工操作細節(jié)，預測可能出現(xiàn)的問題，并采取切實有效的預防控制措施，保證路面的壓實質(zhì)量。同時，需要準確確定材料的配合比，合理選用施工機械，加強對施工質(zhì)量的檢測，保證施工進程，重視和關(guān)注施工的要點，使施工的整個過程得到最大程度的保障。

參考文獻：

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[2]鄭慶春，徐楊兼.公路工程路基路面防水施工技術(shù)研究[J].交通世界，2017（30）：99-100.

[3]祖月輝.提高公路路面壓實施工技術(shù)質(zhì)量的措施[J].交通世界（下旬刊），2017（4）：15–16.

[4]李文科.提高公路路面壓實施工技術(shù)質(zhì)量的措施[J].交通世界（中旬刊），2016（7）：32–33.