高速公路工程中的軟土路基施工技術(shù)

安麗娟

摘要：在高速公路施工過程中，軟土路基的施工是其中一大工作難點(diǎn)，為此，必須在綜合考慮施工地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取恰當(dāng)?shù)能浲恋图?jí)處理方法進(jìn)行軟土路基的施工，從而有效保證高速公路的整體施工質(zhì)量。為此，施工單位必須重視對(duì)施工人員的培訓(xùn)與管理，加強(qiáng)施工人員所具有的專業(yè)技能和安全施工理念，并不斷提高軟土路基施工技術(shù)的處理水平，從而更好的保障行人的出行安全，充分發(fā)揮出高速公路推動(dòng)地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用?；诖?，本文主要探討了高速公路工程中的軟土路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟土路基;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

引言

目前我國(guó)城市建設(shè)正處發(fā)展階段，城市間的高速公路正在不斷組織建設(shè)，相關(guān)工程項(xiàng)目也逐漸增多。并且，由于高速公路中軟土地基建設(shè)的重要性，正受到人們的持續(xù)密切關(guān)注。因此對(duì)技術(shù)與管理的要求也在不斷增大。施工企業(yè)想要進(jìn)一步提高軟土地基的建設(shè)質(zhì)量，獲取利益最大化，就必須加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，不斷加強(qiáng)施工質(zhì)量，提高工作效率，縮短工期，進(jìn)而減少成本。

1 軟土路基的特點(diǎn)

軟土由淤泥與黏土顆粒群共同組成，在軟土路基中具有比較大的含水量，其孔隙度比較大，在特殊的地質(zhì)環(huán)境下表現(xiàn)為絮狀結(jié)構(gòu)。具有35%～80%的含水量，1-2的孔隙比，在剪應(yīng)力的作用之下容易出現(xiàn)剪切變形的現(xiàn)象，降低了抗剪強(qiáng)度，在建設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)比較大的次固結(jié)沉降現(xiàn)象。

軟土路基有較為明顯的結(jié)構(gòu)性特征，在振動(dòng)或者擠壓之后會(huì)降低土壤的強(qiáng)度從而出現(xiàn)流動(dòng)現(xiàn)象，軟土的伸縮性較強(qiáng)，但是滲透性較差，具有<4MPa的壓縮模量，隨著壓縮性的提升，其液限指數(shù)也在增加。在垂直方向上的滲透系數(shù)一般為10-8～10-6cm/s。軟土具有20°～35°的內(nèi)摩擦角以及<20MPa的抗剪強(qiáng)度，可見其抗剪強(qiáng)度較低。在高速公路軟土路基的施工過程中要充分結(jié)合軟土自身的特性進(jìn)行施工。

2 軟土路基對(duì)高速公路建設(shè)的影響

在高速公路軟土路基的建設(shè)過程中，一旦出現(xiàn)軟土抗剪強(qiáng)度高于地面的現(xiàn)象，對(duì)整體或者部分路基會(huì)產(chǎn)生不良的影響，與高速公路建設(shè)中路堤外負(fù)荷的要求不符，使路面出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，或使路基的運(yùn)行不穩(wěn)定，而造成路面沉降變形現(xiàn)象的發(fā)生。尤其是在軟土路基的上面出現(xiàn)較大負(fù)荷的情況下，會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良的影響。因此，要加強(qiáng)對(duì)軟土路基的研究，充分掌握高速公路所在地的施工環(huán)境、土壤的特性及軟土自身的性質(zhì)等，從而為項(xiàng)目的建設(shè)與實(shí)施提供保障。充分考慮到軟體路基在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的地面沉降現(xiàn)象，并對(duì)其采取相應(yīng)的處理措施，為高速公路的正常運(yùn)行提供保障[1]。

3高速公路工程中的軟土路基施工技術(shù)

3.1填充壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行施工前，首先處理路段基底，然后在上面進(jìn)行試驗(yàn)，從而為工程規(guī)劃提供理論基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員首要工作是填充軟土路面，最大程度保證路面的平整;在做碾壓工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量做到碾壓方向一致，還需將碾壓次數(shù)控制在一定范圍內(nèi)[2]。

3.2砂墊層施工技術(shù)

砂墊層施工技術(shù)是指在施工之時(shí)，使用粗砂進(jìn)行施工，施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除軟土路基土體縫隙水，然后通過粗砂設(shè)置擋砂堤。通常而言，軟土路基位于路面下方，距離大約為4m，施工人員能夠把軟土層挖掘出來，同時(shí)把許多土質(zhì)填充進(jìn)去，這些土質(zhì)的特點(diǎn)是沒有較高的含水量、壓縮性能比較差并且?guī)缀鯖]有腐蝕性等。該工作完成以后，可采用壓實(shí)以及夯實(shí)方式對(duì)其處理，保證該區(qū)域內(nèi)部的土質(zhì)符合高速公路施工要求。

3.3 排水固結(jié)施工技術(shù)

在對(duì)軟土路基縱向排水之時(shí)，可使用施工袋裝砂井，還可以通過塑料排水帶將水排干凈。排水固結(jié)技術(shù)主要通過土層結(jié)構(gòu)重量預(yù)壓方式，在垂直排水閥支持下，把砂井之中土體孔隙水完全排出，使土體變成固結(jié)形態(tài)，從而從整體上增強(qiáng)土體強(qiáng)度以及軟土路基承受力。在使用該技術(shù)的時(shí)候，施工人員需要明確軟土路基形態(tài)，看其是否保持穩(wěn)定，或者出現(xiàn)沉降問題。排水固結(jié)施工技術(shù)對(duì)土層要求較高，在使用該技術(shù)之時(shí)，應(yīng)用的排水體系方向?yàn)榭v向，工程采用塑料排水板排水。施工時(shí)，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)保證水平排水體的厚度以及含泥量等都符合規(guī)定。另外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步調(diào)整荷載，保證地基可在荷載影響下固結(jié)。由此可見，該技術(shù)可以保證路基的穩(wěn)定性，解決沉降問題[3]。

3.4 水泥深層攪拌樁施工技術(shù)

水泥深層攪拌樁施工技術(shù)是將水泥作為固化劑，通過攪拌機(jī)械裝備攪拌路基內(nèi)部存在的軟土，然后采用力度更強(qiáng)的攪拌方式處理軟土以及固化劑。在固化劑與軟土接觸之時(shí)，產(chǎn)生不同的化學(xué)反應(yīng)，從而提高軟土路基承受荷載的能力等。施工過程中，施工人員可采用此技術(shù)有效加固邊坡，從整體上加強(qiáng)軟土路基承受荷載的能力。某濕陷性黃土地區(qū)，路基地基主要采用重夯、沖擊碾壓等處理措施。涵洞地基應(yīng)用CFG樁以及換填2m水泥土的方式進(jìn)行處理，橋臺(tái)臺(tái)背應(yīng)用灰土擠密樁進(jìn)行處理之后，再鋪設(shè)一層水泥土進(jìn)行換填處理。

另外，水泥深層攪拌樁相對(duì)較為隱蔽，施工單位將指定質(zhì)檢員監(jiān)督所有工作，進(jìn)而記錄所有施工環(huán)節(jié)。應(yīng)詳細(xì)記錄樁距以及樁位實(shí)際現(xiàn)狀，從而保證各項(xiàng)工作符合規(guī)定，在此期間，控制水泥使用量，具體采購(gòu)量根據(jù)實(shí)際樁長(zhǎng)確定。成樁工作完成后，應(yīng)當(dāng)明確水泥漿實(shí)際使用情況，若還有剩余則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)噴。

4軟基工程施工注意事項(xiàng)

4.1 施工環(huán)境

在軟土路基施工的過程中，需要考慮公路本身的的環(huán)境。公路周邊的水溫、土壤、氣候、建筑都是影響施工進(jìn)度的重要因素，在施工的時(shí)候，保證周圍環(huán)境的的安全性，保證原理房屋建筑作業(yè)，在使用大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)候，要保證不會(huì)打擾到原住居民，不會(huì)對(duì)群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。在施工的時(shí)候，考察好當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，分析好實(shí)際的情況，制定出詳細(xì)的施工方案，保證施工的順利進(jìn)行[4]。

4.2 施工管理

在軟土層的施工中，施工質(zhì)量受到公路施工條件的直接影響，在施工的時(shí)候，要對(duì)施工條件進(jìn)行一定的了解。在施工的時(shí)候，對(duì)可能引起的意外事故或者影響施工進(jìn)度的因素進(jìn)行有效控制，保證施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。在施工之前，要保證對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理明確，考察好施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，判斷路基的穩(wěn)定性，做出科學(xué)合理的規(guī)劃。并且要能明確預(yù)判會(huì)出現(xiàn)的問題，并且及時(shí)做出應(yīng)急方案和改善措施，預(yù)防在出現(xiàn)問題的時(shí)候影響工程原本的進(jìn)度，保證出現(xiàn)問題能得到及時(shí)的解決。

4.3 施工現(xiàn)狀的掌控

公路施工往往是根據(jù)段區(qū)來進(jìn)行施工的，因此，每一段的情況與施工的總進(jìn)度有著很嚴(yán)密的關(guān)系。在施工中，管理人員應(yīng)該要掌握好每一個(gè)區(qū)域之間的明確進(jìn)度，掌握好每一個(gè)區(qū)域的狀況，并且采取合適的手?jǐn)嗪头绞竭M(jìn)行施工，將錯(cuò)誤減少到最低，在準(zhǔn)備的過程中，需要精確記錄每一個(gè)進(jìn)度的數(shù)值，提高進(jìn)度的精確性。在軟土層施工中，把握好進(jìn)度，管理好區(qū)域的質(zhì)量[5]。

結(jié)束語

軟土路基施工技術(shù)水平與公路建設(shè)質(zhì)量緊密相關(guān)，因此應(yīng)當(dāng)采用符合公路建設(shè)現(xiàn)狀的技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行施工。在實(shí)踐中，還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，在吸取已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，提高軟土路基施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?歐季德. 淺析道路工程中軟土路基施工技術(shù)[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（8）：185-186.

[2] ?王秋懿，張金江. 道路施工中軟土路基處理技術(shù)探討[J]. 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2019（8）：139-140.

[3] ?強(qiáng)吉鵬. 施工中軟土路基處理方法與應(yīng)用技術(shù)研究[J].山西建筑，2019（6）：144-146.

[4] ?張曉勇. 公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析[J]. 公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（9）：120-122.

[5] ?唐培丁. 高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)[J]. 人民交通，2018（6）：77-78.

（作者身份證號(hào)碼：130725199211161628）