市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

楊帆

摘 要：現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)的施工技術(shù)也隨之發(fā)生著改變與發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)施工技術(shù)被應(yīng)用到城市道路橋梁建設(shè)中，道路橋梁工程是城市交通的重要組成部分，其質(zhì)量與交通安全息息相關(guān)。為了滿足市政道路交通的使用需要，就要提升市政道路的交通質(zhì)量。而道路橋梁工程中沉降段路，是市政道路橋梁工程中施工技術(shù)難度較大的一個(gè)施工項(xiàng)目，同時(shí)也是關(guān)系到整個(gè)市政道路橋梁工程整體質(zhì)量的施工項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引 言

為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，我國(guó)不斷地推進(jìn)市政道路的建設(shè)發(fā)展，由于我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展過(guò)快，也導(dǎo)致施工技術(shù)及管理沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。從而導(dǎo)致在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，不僅影響市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，也為日后使用增加了安全隱患，所以提高市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)是當(dāng)前的工作重點(diǎn)。

一、道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁出現(xiàn)沉降問(wèn)題的產(chǎn)生因素有很多，例如，由于道路橋梁所處的地域、施工過(guò)程的環(huán)境因素、道路投入運(yùn)行后的超重貨車等都會(huì)造成道路橋梁的沉降問(wèn)題發(fā)生。如果不及時(shí)地對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，可能會(huì)由于道路橋梁承壓過(guò)大導(dǎo)致橋梁使用年限減少的情況發(fā)生。其中橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問(wèn)題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時(shí)幾乎都是橋梁支柱的問(wèn)題，因?yàn)闃蛄旱臉蚺_(tái)與路基的土層部分距離較近，無(wú)法完全受力，發(fā)揮其應(yīng)有的承載作用。當(dāng)橋頭跳車問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，將會(huì)持續(xù)的造成對(duì)路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過(guò)大等因素的影響，會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個(gè)作用力作用在道路本身，另一個(gè)作用力作用在搭板支持路基。每當(dāng)汽車在搭板上行駛時(shí)，搭板所受到的力將會(huì)造成路基路面的沉降。

二、市政道路橋梁路基路面沉降的原因

（一）施工設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性。在道路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果地基施工設(shè)計(jì)缺乏合理性，例如地基鉆孔數(shù)量較少，實(shí)際鉆孔深度不符合要求等，都會(huì)導(dǎo)致施工人員無(wú)法利用鉆孔而對(duì)地下的情況進(jìn)行充分、全面了解，如施工地基的土層性質(zhì)、位置與特性等，由此便會(huì)降低橋臺(tái)軟基處理方案的科學(xué)性與合理性。此外，施工人員不規(guī)范的操作以及未能進(jìn)行全面的模擬試驗(yàn)操作等，都會(huì)影響設(shè)計(jì)方案的可行性，增加了沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。

（二）橋頭引道的地基位置的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性。在建設(shè)地基的整個(gè)階段中，由于相關(guān)工程的建設(shè)人員并未設(shè)定較多的地質(zhì)鉆孔，同時(shí)整體來(lái)看，鉆探的深度也沒(méi)有達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工人員在地基軟土層進(jìn)行區(qū)位以及性質(zhì)分析時(shí)達(dá)不到指定的標(biāo)準(zhǔn)，由此導(dǎo)致其在處理橋梁路堤的地基軟土?xí)r沒(méi)有采用規(guī)范化的技術(shù)操作。同時(shí)，工程設(shè)計(jì)者在軟土地基的優(yōu)秀防治理論上還存在一系列的不完善之處，導(dǎo)致絕大部分設(shè)計(jì)與實(shí)際的地基情況存在較大的偏差，并且由于雨季天氣的影響也對(duì)道路橋梁進(jìn)行了一系列沖刷，使得路基整體受到損害的程度進(jìn)一步加深，進(jìn)而對(duì)路基的一系列基本性能產(chǎn)生影響，由此來(lái)看，道路橋梁在經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的外界環(huán)境的影響之后，容易導(dǎo)致不均勻沉降的情況。

（三）壓實(shí)度不夠。臺(tái)背填土作為市政道路橋梁施工時(shí)的一項(xiàng)主要施工步驟，其壓實(shí)度是影響道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的一個(gè)主要因素。在進(jìn)行臺(tái)背填土的施工作業(yè)中，由于施工材料、施工工藝等因素的影響，臺(tái)背填土的壓實(shí)度很難得到有效的保證，經(jīng)常因上述原因造成壓實(shí)度不能滿足實(shí)際需要的情況發(fā)生。最終導(dǎo)致路橋的地基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象發(fā)生。另外，由于路基路面的載重負(fù)荷不斷增加，其受到的壓力也越來(lái)越大，由于填土壓實(shí)度不夠，再加上其他氣候因素影響，導(dǎo)致填土的整體性被破壞，路橋間沉降度不同，從而造成整個(gè)路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象發(fā)生。

三、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）搭板施工技術(shù)。在道路橋梁施工中，搭板設(shè)置十分重要。在外在作用力的影響下，路基路面的剛度會(huì)出現(xiàn)變化，所以施工難度則會(huì)隨之而提高。在搭板施工中，要充分確保路面與搭板之間的平衡性，此時(shí)搭板的頂面和橋面的底層標(biāo)高則在水平狀態(tài)下具有一致性，并且確保搭板的頂面標(biāo)高與路基的頂高之間處于相對(duì)一致的水平高度，實(shí)現(xiàn)路基與橋梁的平穩(wěn)過(guò)渡。為了避免搭板滑移而引發(fā)橋梁出現(xiàn)內(nèi)陷，在橋頭的搭板和臺(tái)背進(jìn)臺(tái)位置要設(shè)置豎向錨栓，或者設(shè)置水平拉桿，并且鋼筋的間距要保持在75-80cm。同時(shí)利用填充材料對(duì)搭板和橋臺(tái)連接區(qū)域進(jìn)行填充，避免雨水滲入而影響工程后期使用的安全性與穩(wěn)定性。

（二）橋臺(tái)軟基施工技術(shù)。就橋臺(tái)軟基可適用的工程施工技術(shù)來(lái)看，其往往會(huì)選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復(fù)合型地基可以進(jìn)一步增強(qiáng)軟土層地基的穩(wěn)定性，同時(shí)這種操作整體來(lái)說(shuō)較為高效，能夠有效地縮短施工建造時(shí)間，但是通過(guò)該種方法進(jìn)行操作，整體的造價(jià)成本相對(duì)較高。而若就橋臺(tái)路基的施工方案來(lái)看，需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行施工，并由此確保在軟土路基中不會(huì)存在不均勻沉降的情況，尤其需要對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)壓，才能夠確保地基的承載力和穩(wěn)固性得到進(jìn)一步提升，同時(shí)使得整體項(xiàng)目施工的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的沉降現(xiàn)象。

（三）路基路面排水施工。積水問(wèn)題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝，設(shè)計(jì)合理的地表排水管，另外，使用混凝土預(yù)制板對(duì)溝渠進(jìn)行加固也能提升路基路面的排水效果。在設(shè)置排水溝時(shí)，要對(duì)排水溝或管道的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的控制，并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文情況，嚴(yán)格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

（四）臺(tái)后填筑施工。填筑材料的實(shí)際性能與質(zhì)量對(duì)道路橋梁路基沉降現(xiàn)象有直接性的影響。所以在填筑施工時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)新型填充材料的選擇和應(yīng)用，以此保障地基沉降現(xiàn)象能得到有效的控制。在臺(tái)后填筑施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇透水性強(qiáng)且自重輕的材料。除了傳統(tǒng)型的填筑材料，例如中粗砂、砂礫石等，具有高強(qiáng)度的工業(yè)廢渣也是填筑材料的選擇之一。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的影響下，各類新型的填筑材料得到了廣泛的推廣與應(yīng)用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能獲得非常理想的填筑質(zhì)量。

結(jié) 語(yǔ)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用直接影響著道路橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性，是交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展的重要保障。所以，在進(jìn)行道路橋梁沉降段的路基路面施工時(shí)，要結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，提高沉降段路基路面施工技術(shù)選擇與應(yīng)用的合理性，以高質(zhì)量的施工效果提升道路橋梁的整體強(qiáng)度與實(shí)際承載能力，增強(qiáng)道路橋梁工程使用的安全性，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)保障。

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