動(dòng)車(chē)組實(shí)訓(xùn)教學(xué)儀器故障處理方法探究

智雷勇 王國(guó)啟 王洋 趙晉佳 宗戰(zhàn)勝

摘 要：隨著高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展，所需要的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備也越來(lái)越多，實(shí)訓(xùn)設(shè)備與真車(chē)設(shè)備原理有區(qū)別。如果實(shí)訓(xùn)室設(shè)備出現(xiàn)故障，就不能按照真車(chē)的故障處理步驟來(lái)處理實(shí)訓(xùn)室設(shè)備故障，下面說(shuō)明CRH380B型動(dòng)車(chē)組常用設(shè)備的故障處理方法，供大家參考。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組;實(shí)訓(xùn)室設(shè)備;故障處理

隨著高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展，所需要的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備也越來(lái)越多，設(shè)備和真車(chē)故障有區(qū)別，一般是現(xiàn)場(chǎng)使用頻率高的設(shè)備，包括司機(jī)室、車(chē)門(mén)、受電弓、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架、衛(wèi)生積水裝置等。

1 車(chē)門(mén)

車(chē)門(mén)一般為原廠車(chē)門(mén)，故障分為氣路故障、機(jī)械氣路和電器故障。

1.1 氣路故障

調(diào)節(jié)站臺(tái)補(bǔ)償器的進(jìn)排氣大小的時(shí)候防止排氣過(guò)慢過(guò)快導(dǎo)致站臺(tái)補(bǔ)償器沒(méi)有及時(shí)收回或放下導(dǎo)致卡滯。

1.2 機(jī)械故障

實(shí)際實(shí)訓(xùn)過(guò)程中站臺(tái)補(bǔ)償器的維修次數(shù)比較多，站臺(tái)補(bǔ)償器放踏板速度和收踏板速度有放踏板氣缸與收踏板氣缸的調(diào)整螺母來(lái)控制，在調(diào)節(jié)的時(shí)候不要調(diào)節(jié)范圍過(guò)大，以防碳滑板收放速度過(guò)大造成開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器與門(mén)扇擠壓造成卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致門(mén)扇與站臺(tái)補(bǔ)償器損壞。

調(diào)節(jié)氣壓裝置里面器件時(shí)，在拆卸過(guò)程中要小心，不要弄丟器件，丟失后短時(shí)間無(wú)法修復(fù)，造成車(chē)門(mén)基本開(kāi)關(guān)動(dòng)作不能進(jìn)行，從而影響教學(xué)進(jìn)度。

車(chē)門(mén)沒(méi)氣的時(shí)候不要強(qiáng)制關(guān)閉車(chē)門(mén)，這樣容易造成車(chē)門(mén)和站臺(tái)補(bǔ)償器之間的卡滯，導(dǎo)致站臺(tái)補(bǔ)償器無(wú)法收回車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

1.3 電器故障

由于廠家在安裝端子排的時(shí)候有可能根據(jù)自己的習(xí)慣改變端子排上的接線(xiàn)位置，很多學(xué)院老師有對(duì)端子排接線(xiàn)邏輯不太清楚，所以在沒(méi)有完全弄懂車(chē)門(mén)電路之前盡量少動(dòng)端子排。

在練習(xí)電器原理的時(shí)候，學(xué)生改動(dòng)端子排上接線(xiàn)的時(shí)候做好記錄以免拆過(guò)后線(xiàn)路混亂恢復(fù)不了原貌。

2 車(chē)鉤

車(chē)鉤高度與真車(chē)可能不一樣，車(chē)鉤緩沖裝置配重不均勻容易傾倒。自動(dòng)車(chē)鉤電器聯(lián)結(jié)部分一般為模型，不易發(fā)生故障。機(jī)車(chē)車(chē)鉤為鑄造件，在實(shí)訓(xùn)室條件下不易發(fā)生機(jī)械故障，但是得注意機(jī)車(chē)風(fēng)管與車(chē)鉤聯(lián)結(jié)部位容易松動(dòng)脫落。

實(shí)訓(xùn)室一般都鋪設(shè)有一定高度的絕緣層，絕緣層為中空鋼架結(jié)構(gòu)，上表面為絕緣材料薄板，在放置車(chē)鉤適配裝置的時(shí)候，如果車(chē)鉤不慎掉落容易砸壞底板同時(shí)也容易傷到學(xué)生。這種情況下建議車(chē)鉤是配裝裝置正下方防止橡膠減震墊，以防安裝的過(guò)程中車(chē)鉤適配器脫落砸傷絕緣地板。

車(chē)鉤能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開(kāi)閉車(chē)鉤頭罩和伸出車(chē)鉤動(dòng)作，也可通過(guò)司機(jī)室控制來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能。但是設(shè)備使用一段時(shí)間后容易發(fā)生不能遠(yuǎn)程控制司機(jī)室開(kāi)車(chē)門(mén)情況，這時(shí)的故障原因一般為氣缸的充氣量不足導(dǎo)致，也有可能是操縱車(chē)鉤連掛動(dòng)作次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致頭罩結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，頭罩不能完全關(guān)閉，傳感器判斷頭罩沒(méi)有關(guān)閉所以無(wú)法進(jìn)行開(kāi)頭罩動(dòng)作。還有可能是氣缸結(jié)構(gòu)發(fā)生微小變化，導(dǎo)致氣缸所需充氣量加大。

在教學(xué)過(guò)層中發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)的情況下，可以多次點(diǎn)擊車(chē)鉤罩閉合按鍵，加大充氣量，然后再點(diǎn)擊頭罩開(kāi)按鍵即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉車(chē)鉤罩功能。

3 司機(jī)室操作臺(tái)

運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生故障：產(chǎn)緊急制動(dòng)，處理步驟為：第一，在模擬駕駛過(guò)程中，制動(dòng)手柄在緩解位，牽引手柄、速度手柄都在施加位，車(chē)輛報(bào)警產(chǎn)生緊急制動(dòng)現(xiàn)象，這時(shí)候檢查司機(jī)室操作臺(tái)上右側(cè)下部緊急關(guān)斷蘑菇頭是不是在緩解位（非按壓位），如果在施加位則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組受電弓自動(dòng)降弓然后主斷路器VCB斷開(kāi)，這時(shí)候需要操作制動(dòng)手柄施加制動(dòng)使車(chē)輛停下來(lái)，然后恢復(fù)司機(jī)室操作臺(tái)上右側(cè)下部緊急關(guān)斷蘑菇頭位置后重新升弓、合主斷，然后操作制動(dòng)手柄置充風(fēng)位（OC位）使車(chē)輛充風(fēng)緩解緊急制動(dòng)，制動(dòng)手柄置REL位然后可以操作牽引手柄繼續(xù)行駛。第二，如果司機(jī)室操作臺(tái)上右側(cè)下部緊急關(guān)斷蘑菇頭在緩解位則開(kāi)始檢查司機(jī)室操作臺(tái)右邊邊柜上停放制動(dòng)按鍵是否有學(xué)生誤觸，停放制動(dòng)緩解按鍵是否點(diǎn)亮，如果停放制動(dòng)施加指示燈點(diǎn)亮則按壓停放制動(dòng)緩解按鍵等停放制動(dòng)緩解按鍵點(diǎn)亮，停放制動(dòng)施加按鍵熄滅則可繼續(xù)開(kāi)車(chē)。第三，如果停放制動(dòng)緩解按鍵一直在點(diǎn)亮位置則開(kāi)始檢查司機(jī)室操作右邊邊柜紅色緊急制動(dòng)紅色蘑菇頭是否被學(xué)生誤觸按下，如果紅色緊急制動(dòng)紅色蘑菇頭被按下，則恢復(fù)紅色緊急制動(dòng)紅色蘑菇頭位置，然后需要操作制動(dòng)手柄施加制動(dòng)使車(chē)輛停下來(lái)，然后重新升弓、合主斷，然后操作制動(dòng)手柄置充風(fēng)位（OC位）使車(chē)輛充風(fēng)緩解緊急制動(dòng)，制動(dòng)手柄置REL位然后可以操作牽引手柄繼續(xù)行駛。

備用制動(dòng)手柄分為三個(gè)位置中立位、緩解位、充風(fēng)位置，如果誤操作備用制動(dòng)手柄則會(huì)導(dǎo)致緊急停車(chē)，這時(shí)候應(yīng)該先恢復(fù)備用制動(dòng)手柄至中立位，然后重新升弓、合主斷，然后操作制動(dòng)手柄置充風(fēng)位（OC位）使車(chē)輛充風(fēng)緩解緊急制動(dòng)，制動(dòng)手柄置REL位然后可以操作牽引手柄繼續(xù)行駛。

CRH380B型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備種類(lèi)最多，學(xué)生誤操作的次數(shù)也最多，在教學(xué)前要檢查各個(gè)設(shè)備開(kāi)關(guān)按鈕是不是在原位置，檢查邊柜上部緊急制動(dòng)蘑菇頭是否被按壓下。在模擬駕駛前檢查停放制動(dòng)是否緩解。設(shè)備升弓合主斷按鈕使用頻率比較高容易發(fā)生故障，導(dǎo)致合不上主斷路器。車(chē)門(mén)釋放及車(chē)門(mén)開(kāi)閉按鍵一定要安裝原廠配件以防按鍵卡滯導(dǎo)致按鍵不能恢復(fù)。

司機(jī)室操作臺(tái)使用頻率最高，里面的開(kāi)關(guān)門(mén)、升降弓、VCB、制動(dòng)、牽引、速度按鍵使用頻率都很高容易損壞，教學(xué)過(guò)程中損壞不易更換，所以司機(jī)室模擬駕駛臺(tái)可以配備2臺(tái)以上，以防一臺(tái)損壞另一臺(tái)也能使用，不至于耽誤教學(xué)進(jìn)度。

4 受電弓

練習(xí)更換碳滑板的時(shí)候，碳滑板進(jìn)氣口螺栓容易脫出斷裂，導(dǎo)致碳滑板報(bào)廢，價(jià)格高、很多學(xué)校碳滑板數(shù)量不夠。處理步驟為：第一，更換碳滑板的時(shí)候盡量少動(dòng)進(jìn)氣口螺栓次數(shù)。第二，有一處螺栓損壞的話(huà)可以用膠帶密封已損壞氣口，然后使用另一個(gè)氣口來(lái)作為進(jìn)氣口，這樣不影響教學(xué)效果。

受電弓在升降弓過(guò)程的末尾會(huì)有一個(gè)緩沖作用，這樣做的目的是減少受電弓由于升降弓速度大對(duì)接觸及受電弓框架早成沖擊。升降弓速度不好調(diào)節(jié)，所以要對(duì)升降弓調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆耪`觸保護(hù)，防止教學(xué)過(guò)程中學(xué)生觸碰到此裝置導(dǎo)致受電弓降下過(guò)快造成人員受傷。

出現(xiàn)受電弓自動(dòng)降弓故障的時(shí)候處理步驟為：第一，關(guān)閉實(shí)訓(xùn)室空氣壓縮機(jī)，然后檢查受電弓碳滑板是否有裂紋，有裂紋更換碳滑板。第二，檢查碳滑板控制裝置是否有漏氣現(xiàn)象發(fā)生，如發(fā)生漏氣現(xiàn)象分換漏氣部件。第三，檢查司機(jī)室操作臺(tái)上右側(cè)下部緊急關(guān)斷蘑菇頭是不是在緩解位，如果在施加位則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組受電弓自動(dòng)降弓、主斷路器VCB斷開(kāi)，這時(shí)候需要操作制動(dòng)手柄施加制動(dòng)使車(chē)輛停下來(lái)，然后恢復(fù)司機(jī)室操作臺(tái)上右側(cè)下部緊急關(guān)斷蘑菇頭位置后重新升弓、合主斷，然后操作制動(dòng)手柄置充風(fēng)位（OC位）使車(chē)輛充風(fēng)緩解緊急制動(dòng)，制動(dòng)手柄置REL位然后可以操作牽引手柄繼續(xù)行駛。第四，檢查空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)是否處于貫通位，如果在斷開(kāi)位則會(huì)導(dǎo)致升弓氣壓不夠?qū)е伦詣?dòng)降弓，這時(shí)候?qū)ㄩ_(kāi)關(guān)后，車(chē)輛在停放位置的時(shí)候受電弓會(huì)自動(dòng)恢復(fù)升弓位。

5 衛(wèi)生積水裝置

動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生積水裝置主要有水箱、中轉(zhuǎn)箱、污物箱、灰水箱、洗手池、蹲坐便及相關(guān)閥體和管道組成。洗手池、蹲坐便需要水時(shí)，水箱的水進(jìn)入洗手池、蹲坐便然后流入中轉(zhuǎn)箱內(nèi)，中轉(zhuǎn)箱內(nèi)水達(dá)到一定量的時(shí)候，中轉(zhuǎn)箱內(nèi)水通過(guò)排污HOSE閥門(mén)進(jìn)入污物箱。

在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中可能會(huì)遇到污物箱污物排不出故障。故障原因主要是中轉(zhuǎn)箱與污物箱之間的管道有大塊遺物堵塞?？梢酝ㄟ^(guò)手動(dòng)疏通來(lái)處理此故障。

6 總結(jié)

由于動(dòng)車(chē)組自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所涵蓋的部件很多，對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)不可能把所有的車(chē)內(nèi)部件全部采購(gòu)，所以就要購(gòu)買(mǎi)主要部件以達(dá)到自身教學(xué)目的。但是購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備內(nèi)部原理與真車(chē)可能有差別，所以就要求相關(guān)管理人員總結(jié)設(shè)備故障種類(lèi)及處理方法，這樣不至于在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中設(shè)備發(fā)生故障不能及時(shí)恢復(fù)從而影響教學(xué)進(jìn)度。

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作者簡(jiǎn)介：智雷勇（1987-），男，河南洛陽(yáng)人，碩士，助教，研究方向：動(dòng)車(chē)組技術(shù)。